Post:#61419 Date:13.03.2007 (00:45) ... Остановил свой выбор на генераторе Эдвина Грея. Это один из наиболее полно описанных генераторов. Этап подготовки позади и сейчас осталась самая малость - заставить его работать, так как надо
Схема собрана, устойчивая искра идет. Генерацию импульса сделал на вакуумном триоде. Импульсы шириной 20msec, частота импульсов 120Hz. Напряжение на разряднике ~2.5KV
Т.е. все условия для возникновения радиального электричество созданы.
Дело за малым, осталось снять его и преобразовать в обычное электричество.
Нормального описания выходного транса мне найти не удалось, поэтому делал руководствуясь фотографиями стендов г-на Грея и Гарри Магрэттена.
Диаметр трубы - 110мм, Первичная обмотка ~500 витков, медный провод 0.5, уложены друг к другу в один слой, вторичная (силовая) - 34 витка антенным проводом.
При работе на вторичной обмотке выходного транса - 3.2 вольта переменки. Скорее всего, просто наводки. Пытаюсь разобраться в чем причина. Что нужно исправить, что бы система заработала.
Сейчас играюсь с частотой импульсов, пока без интересных результатов.
Итак... отвлеклись, ибо набежало добродетелей
Повторяю, кто хочет реально прикоснуться к волшебству, подтягивайтесь. Задача прежняя, - электродвигатель с совершенно нетипичными характеристиками.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
... думаю логично начать с типичного дабы понять нетипичное.
В краткой рефератной форме.
Чем дашь повод сказать слово оппоненту Базарову.
Лично мне по нраву такое начало, народ устал от дырок в ракетах, а тут обещают реально прикоснуться к волшебству, тем паче, - КТО обещает, что обнадёживает
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Маяки по поводу участия, перебивая понаехавших, буду бросать наверное до НГ.
Итак, есть реальный проект, электродвигатель с очень многообещающими характеристиками. Участники ???
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
МСН,это только проект или уже есть сделанная модель? Мне нужно свою модельку хитрую включить в розетку, никак время не найду чтобы и горе запить в случае неуспеха и от радости в случае успеха не умереть.... но шансы на успех очень велики,тем более что есть предшествующая модель показавшая мизерный но результат
MSN Пост: 607171 От 16.Dec.2018 (05:00)
Маяки по поводу участия, перебивая понаехавших, буду бросать наверное до НГ.
Итак, есть реальный проект, электродвигатель с очень многообещающими характеристиками. Участники ???
MSN Пост: 607171 От 16.Dec.2018 (05:00)
Маяки по поводу участия, перебивая понаехавших, буду бросать наверное до НГ.
Итак, есть реальный проект, электродвигатель с очень многообещающими характеристиками. Участники ???
Это тот в котором на отталкивание? долго ты к нему шёл.... Аж десять лет....
ПС. Я за это время два широкоформатных ЧПУ построил. И убитый авто реанимировал, вплоть до ДВС. Всё вручную и в гараже.
ПС. МуСсоН не сдаётся!!
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
MSN Пост: 607171 От 16.Dec.2018 (05:00)
Маяки по поводу участия, перебивая понаехавших, буду бросать наверное до НГ.
Итак, есть реальный проект, электродвигатель с очень многообещающими характеристиками. Участники ???
Круче чем у Дуюнова?
У Дуюнова, асинхронник в мотор-колесе с хитрой намоткой типа Славянка. В чем там новизна ? Асинхронник он и в Африке асинхронник
Миссионеру, - по поводу чего-то там слепить на коленке и воткнуть куда-то, было бы такое возможно уже бы сделал либо я , либо кто иной.
Дизайн мотора таков, что не подходит ни один из двигателей производящихся на планете Земля в качестве донора. Ни один, без переделки, есть что то похожее, но ВЕЗДЕ нужна переделка. Переделка не значит только перемотка. Можно используя например асинхронник как донор переделать его, сточить, сфрезеровать и тд Но это трудоемко и с непредсказуемым результатом. Идеально, это порезка на лазере с нуля ПРАВИЛЬНОЙ геометрии статора и ротора, то-есть производство мотора с нуля. Это затратно, одному поднять такое сложно, так как есть еще нюансы... в малом размере не получить волшебства из за большого омического сопротивления обмоток... а значит нужно делать мотор в серьезных габаритах не менее 120-150мм диаметром ротора и L~200мм
А модель-таки есть. В симуляторе. Пришел черед ваять в железе.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Не хотел тебе, MSN, срывать намеченные планы... но уж больно жалко твоих денег...
Как бы ты ни был уверен в своей конструкции, но она никогда не станет Греевской, пока ты не ответишь на вопрос:
"Как использовалась конверсионная трубка в его устройстве?"
У тебя есть, что ответить?
sharp
у меня есть что ответить:
1.ну во первых я и не стремлюсь сделать свою конструкцию на 100% Греевской. Конструкция Грея из 70-х. Оттуда и элементная база.
2. Горели контакты в его двигателе, вот и применил он трубку ы последующих моделях. Трубка в конструкции Грея всего лишь ВВ коммутационный элемент с запуском, эдакий высоковольтный атмосферный игнитрон, аналог современного тиристора. Сейчас 21 век, 2018год, есть ВВ тиристоры, IGBT, Mosfet и тд.
Соответственно, понимая принцип работы его мотора, строить его в 2018г спустя почти 50 лет, так как строил свой мотор Грей, не самая лучшая идея.
Волшебство не в трубке sharp, трубка это просто ключ. Мы по моему говорили об этом.
Геометрия спасет мир, такое мое последнее слово.
Р.S. Ну а за заботу о моих деньгах, спасибо
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
2. Горели контакты в его двигателе, вот и применил он трубку ы последующих моделях. Трубка в конструкции Грея всего лишь ВВ коммутационный элемент с запуском, эдакий высоковольтный атмосферный игнитрон, аналог современного тиристора.... Волшебство не в трубке sharp, трубка это просто ключ. Мы по моему говорили об этом.
Да, мы говорили об этом.
Но у меня есть, что возразить.
1) Мотор питается низким напряжением, а ключ почему-то высоковольтный. Это не странно?
2) Ключ имел несколько (вроде бы больше десятка) сеток. Зачем такая сложность ключа?
3) Что за переключатель для ключа под номером 26, почему он имеет 5 контактов, если он всего лишь подает сигнал на ключ, а ключа всего 3?
4) Конверсионная трубка считалась основным элементом конструкции, Грей даже выделил под нее отдельный патент. Почему, если это просто ключ?
5) В моторе для замыкания обмоток на конденсаторы использовались контакты - это детально показано на схеме мотора. Зачем ему тогда еще и странный высоковольтный ключ, если наибольший ток все-равно проходит через механические контакты?
6) Обмотки замыкались от 18 конденсаторов, а ключей всего 3. Не маловато ключей?
7) Что за странный элемент 42, который якобы защищает от повышенного напряжения. Откуда в ключе могло настолько нарастать напряжение, чтобы его аж приходилось сбрасывать?
Я не считаю трубку просто ключом или элементом ключа. У нее была некая особая роль, которая пока не была определена и озвучена исследователями.
Но без понимания этой роли ты просто создашь очередной мотор, пусть даже с улучшенными характеристиками.
Мотор питается низким напряжением, а ключ почему-то высоковольтный. Это не странно?
Мотор питается ВВ напряжением по следующей схеме: аккумулятор 12В(40), умформер(электромеханический ключ)(20), повышающий трансформатор (22), выпрямительный мост(24), сглаживающий конденсатор фильтра (16);
Странно другое: то, что ты глядя в схему уже целый год этого не видишь.
2.
Ключ имел несколько (вроде бы больше десятка) сеток. Зачем такая сложность ключа?
Ключевое слово "вроде-бы"... В патенте видно две сетки, но могу предположить зачем их там больше одной, - для долговечности прибора, его охлаждения и кстати самое главное сетка для улучшенной продувки и вентиляции. Не будет прибор работать заполненный ионизированным воздухом, от слова СОВСЕМ. ПРОВЕРЕНО!!!
3.
Что за переключатель для ключа под номером 26, почему он имеет 5 контактов, если он всего лишь подает сигнал на ключ, а ключа всего 3?
А (26) это программный диск, управляет поджигом трубки, пять контактов на нем показано схематически, количество контактов на нем должно быть равно количеству статорных и/или роторных элементов(36)или их групп и трубок их коммутирующих.
4.
Конверсионная трубка считалась основным элементом конструкции, Грей даже выделил под нее отдельный патент. Почему, если это просто ключ?
Кем считалась ? Говорю-же в первом моторе горели контакты, посему в последующих версиях применена трубка, атмосферный аналог игнитрона с принудительным поджигом. Зачем он ее запатентовал, уже никто, никогда не узнает, тут широкое поле деятельности для генерирования измышлизмов.
5.
В моторе для замыкания обмоток на конденсаторы использовались контакты - это детально показано на схеме мотора. Зачем ему тогда еще и странный высоковольтный ключ, если наибольший ток все-равно проходит через механические контакты?
СМ предыдущий пункт. Ответ: FIRE. Но есть еще аспект: в моторе нужно управлять тягой, скоростью(читай углом зажигания), в первом патенте это происходило путем сдвига программного диска, его щеток-контактов(трамблера), это есть в патенте, так что могу предположить что трубка обязана была выполнять еще и роль регулятора оборотов мотора, за счет изменяемого угла поджига, а три штуки потому, что три группы элементов на роторе.
6.
Что за странный элемент (42), который якобы защищает от повышенного напряжения. Откуда в ключе могло настолько нарастать напряжение, чтобы его аж приходилось сбрасывать?
Почему странный ? Защитный искровой промежуток, прибор (42) так и позиционируется в патенте.
Схема-то 50-60 годов, тупая, контроллера нет, чтобы остановить преобразователь-умформер при достижении на конденсаторе (16) номинального напряжения, вот для защиты конденсатора (16) от пробоя и стоит прибор (42). По поводу откуда там ВВ, см. п.1;
7.
Я не считаю трубку просто ключом или элементом ключа. У нее была некая особая роль, которая пока не была определена и озвучена исследователями.
Но без понимания этой роли ты просто создашь очередной мотор, пусть даже с улучшенными характеристиками.
Хозяин-барин, выше все уже так разжевал, подробнее некуда.
Ты видимо невнимательно прочел предыдущий пост, я там все очень подробно изложил, но повторю: Волшебство не в трубке, геометрия спасет мир.
P.S. Прикрепил схему, красным - путь, по которому замыкается ток в ВВ контуре.