[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.259
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ]
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Atu | Post: 448814 - Date: 17.09.14(18:27)
Что интересного можно замутить на базе запорожца? Может моноинжектор какой всунуть? Или ионизатор будет и с карбюратором нормально работать?

DEADC0DE | Post: 448817 - Date: 17.09.14(22:25)
Atu Пост: 448814 От 17.Sep.2014 (18:27)
Что интересного можно замутить на базе запорожца? Может моноинжектор какой всунуть? Или ионизатор будет и с карбюратором нормально работать?


не проще ли купить современный бу движок (да хотя бы f3r реношный) и сделать обычный стенд для испытаний разных технологий? Движок со всей обвязкой выйдет в 10-15 тысяч, но это будет уже готовый стенд, останется только раму сварить - и можно тренироваться..

Atu | Post: 448818 - Date: 17.09.14(22:43)
Если есть где все это делать, то может и проще.

stasis2 | Post: 448828 - Date: 18.09.14(08:11)
А я вот сделаю отдельное питание для форсунок с регулировкой напряжения и буду его плавно увеличивать от 15 до 24 вольт, при повышении напряжения ЭБУ уменьшает время впрыска.
интересно , только не факт что каждый
И как замерял ? если по акб то нет уверенности что ЭБУ уменьшит время при повышении напряжения именно на форсах. В принципе стандартный вариант - включил фары - просело - эбу долил бенза - обороты повысились - напруга встала на место ))
Включил кондишн тож самое (возрастание нагрузки на двигатель , генератор приводит к доливу топлива ))) пилите шура
Для экономии нужен горячий бенз и холодный воздух, правда его охлаждение требует затрат того же топлива если только не производится методом испарения легко летучих жидкостей которые можно сжеч в составе топливной смеси . На тойота давно уже есть система evap - улавливаются пары топлива бензобака .

Есть более простой способ экономии - обеднять смесь когда отпускаешь педаль газа или держишь её в одном положении - делается по датчику дросселя , сигнал с него нужно привязать к усилителю лямбда зонда . Этот способ хорош для экономии в пробках и вообще по городу . Если движение равномерное то можно использовать бедную смесь , она просто горит медленнее а тяга такая же . Обороты набирать на ней тяжко , но можно сделать девайс который обогащает смесь при нажатии на газ и обедняет её когда ускорение не требуется или при наборе двигателем опредённых оборотов . Сложного ничего нет справится любой радиолюбитель.
Достаточно взять сигналы с Дросселя , лямбды и датчика холла и ослаблять - усиливать величину сигнала лямбда зонда , подавая готовый сигнал на вход лямбды в эбу.
Вот это будет оптимальное управление составом смеси и экономия на любом авто .
- Как давишь на тапку так и жрёт

Atu | Post: 448830 - Date: 18.09.14(08:55)
Я помню какую-то передачу, там тоже эксперементировали на тему снижения потребления топлива. Там показывали людей, которые сняли карбюратор, и вместо него использовали пластиковую банку с бензином, через которую мотор засасывал воздух с помощью трубки опущенной ниже уровня бензина. Давление в банке было ниже атмосферного и воздух шел вниз по трубке и выходил в банку пузырями (если не понятно). Плюс этой системы в том, что в двигатель попадают только пары бензина, никаких капель. Минус в том, что неисправный движок может стрельнуть "в карб" и мы получим костер в этом "карбе". Но если после бензина поставить еще одну банку, на этот раз например с маслом (а хоть бы и с водой), то получается реальная альтернатива карбу или инжектору.

- Правка 18.09.14(08:58) - Atu
oooshiva | Post: 448832 - Date: 18.09.14(09:33)
Atu Пост: 448830 От 18.Sep.2014 (08:55)
Я помню какую-то передачу, там тоже эксперементировали на тему снижения потребления топлива. Там показывали людей, которые сняли карбюратор, и вместо него использовали пластиковую банку с бензином, через которую мотор засасывал воздух с помощью трубки опущенной ниже уровня бензина. Давление в банке было ниже атмосферного и воздух шел вниз по трубке и выходил в банку пузырями (если не понятно). Плюс этой системы в том, что в двигатель попадают только пары бензина, никаких капель. Минус в том, что неисправный движок может стрельнуть "в карб" и мы получим костер в этом "карбе". Но если после бензина поставить еще одну банку, на этот раз например с маслом (а хоть бы и с водой), то получается реальная альтернатива карбу или инжектору.

Ага, только реально на ходу стока бензина не успевает испаряться... Поэтому придумали форсунки...

Atu | Post: 448834 - Date: 18.09.14(10:56)
В смысле, что воздух не наберет достаточно паров бензина? Ну, во первых, процесс можно усилить, к примеру заряжая воздух и бензин противоположными знаками. Во вторых все зависит от того сколько всплывающий пузырек воздуха находится в бензине. Выше камера - больше обогащение. У тех людей банка была не сильно высокая, 20-25 см где-то, и все работало, экономично. Хотя я не помню испытывали ли они это дело во всех режимах.

oooshiva | Post: 448971 - Date: 22.09.14(09:25)
Atu Пост: 448834 От 18.Sep.2014 (10:56)
В смысле, что воздух не наберет достаточно паров бензина? Ну, во первых, процесс можно усилить, к примеру заряжая воздух и бензин противоположными знаками. Во вторых все зависит от того сколько всплывающий пузырек воздуха находится в бензине. Выше камера - больше обогащение. У тех людей банка была не сильно высокая, 20-25 см где-то, и все работало, экономично. Хотя я не помню испытывали ли они это дело во всех режимах.

Тогда делай, если веришь в такое дело...

oooshiva | Post: 449606 - Date: 09.10.14(18:10)
Вообще мне каатся что тут азот преобразуется в углерод кислород и водород потому автотермия в принципе возможна. Нам же не надо термоядерный взрыв. Нужно чуток азота в топливо преобразовать. Может ионизатор жто и делает? Только надо изменять его параметры и мерять что на выхлопе приборами.

wiw | Post: 449800 - Date: 14.10.14(14:03)
А если попробовать эти 2000 вольт подать на свечи

wiw | Post: 449849 - Date: 15.10.14(11:20)
Я обязательно попробую, но в начале хотелось бы узнать мнение форумчан по технике безопасности обращения с СВЧ оборудованием. По ссылке уже многое понятно, но могут быть и еще какие-небуть подводные камни?
http://habrahabr.ru/post/239321/

Gresko | Post: 480265 - Date: 15.10.15(02:57)
Atu Пост: 448830 От 18.Sep.2014 (08:55)
Я помню какую-то передачу, там тоже эксперементировали на тему снижения потребления топлива. Там показывали людей, которые сняли карбюратор, и вместо него использовали пластиковую банку с бензином, через которую мотор засасывал воздух с помощью трубки опущенной ниже уровня бензина. Давление в банке было ниже атмосферного и воздух шел вниз по трубке и выходил в банку пузырями (если не понятно). Плюс этой системы в том, что в двигатель попадают только пары бензина, никаких капель. Минус в том, что неисправный движок может стрельнуть "в карб" и мы получим костер в этом "карбе". Но если после бензина поставить еще одну банку, на этот раз например с маслом (а хоть бы и с водой), то получается реальная альтернатива карбу или инжектору.
Делал я подобное со своей машиной лет 7-8 назад, не отключая карб, просто подачу в него бензина. Из плюсов: быстрый набор оборотов, из минусов: детонация резкая и испаряются легкие фракции бензина (где-то 50-60%), остаток тяж. фракций зажигалкой загорается как ДТ. Соответственно не испаряется при той же температуре и нужен уже подогрев.

rezoner | Post: 527762 - Date: 11.02.17(13:23)
2017.02.04. Конференция ''Взгляд в будущее России''
Сергей Альбертович Салль

rezoner | Post: 527947 - Date: 12.02.17(15:49)
"Взгляд в будущее России". Ацюковский В.А.


Zettas | Post: 600212 - Date: 24.09.18(15:23)
Не знаю почему ветка форума затихла.Видимо покойный Евгений Иванович Андреев не успел рассказать свои последние наблюдения в работе ДВС в автотермическом режиме. Есть информация, что в стендовом двигателе у Андреева были прозрачные "окна" в цилиндры и камера, которая записывала в замедленном режиме происходящее в этих цилиндрах. Так вот, при переходе в режим автогорения воздуха вспышек в цилиндрах не наблюдалось. Темнота. Вероятно двигатель переходил в имплозивный режим работы. Для всех не разуверившихся ключевая фраза: плазмохимия азота.
Удачи в экспериментах!

- Правка 24.09.18(15:26) - Zettas
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 259

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.102 сек