[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Сэйка. - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
Vmm | Post: 593786 - Date: 01.07.18(06:51)
Просто красивое слово и ни в коем случае не относится к брендам корпораций. Разница атмосферного давления зависит от высоты и теоретически составляет 1 мм рт. ст. каждые 10,5 метров.
Пример:
Определим разницу атмосферного давления на высоте 31,5 м: 31,5 м : 10,5 м = 3 мм рт.ст.
На высоте 0 м атмосферное давление составляет 760 мм ртутного столба.
Что составит 757 мм ртутного столба для высоты 31,5 м.
Обычный прохожий скажет, какая ерунда эти 3 мм ртутного столба! Но если подумать, несильно, то это 0,00407кгс/см2. Мне удавалось заходить в основания дымовых труб, естественно когда они небыли в работе, высота некоторых труб была за сто метров и тяга такая, что приходилось держаться за все что выпирало на стенах.
Если мы изготовим трубу из прочной и лёгкой ткани с рёбрами жёсткости из полимерных материалов, с площадью основания 62500 см2 (это радиус основания платформы примерно 1,4 м), то из-за разницы давлений подъёмная сила составит 250 килограмм.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 01.07.18(07:21) - Vmm
Vmm | Post: 593800 - Date: 01.07.18(09:17)
Все законно. Разница давлений в трубе, а именно в самом низу там где человечик нарисован давление 757 мм рт. столба и с наружи трубы у основания давление 760 мм рт. столба. Эти 3 мм рт. столба разницы на каждый квадратный сантиметр поверхности основания платформы и создают подъемную силу в верх всей конструкции. По раздельности ничто не полетит. Это Сэйка

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vmm | Post: 593801 - Date: 01.07.18(09:24)
В данной конструкции, подъёмная сила всей системы 250кг. Для кругосветки конечно маловато, но в отпуске в облаках налетаться хватит времени, да и ночевки можно устроить между облаков, что уже очень романтично, а для кого-то просто адреналин в замен алкоголя и наркотиков.

Ingener | Post: 593835 - Date: 01.07.18(12:59)
по идее, океан атмосферы принципиально не должен по своим свойствыам отличаться от океана воды.
Значит, ставим в океан трубу и она начинает сама по себе со дна сосать воду к поверхности? )

Vmm | Post: 593842 - Date: 01.07.18(15:27)
Масса 1 м3 теплого воздуха (60° С) равна 1040 г, при температуре 10° С — 1240 г. Значит, подъемная сила воздушного шара Р 1 м3 теплого воздуха при температуре окружающей среды 10° С равна 200 грамм. Допустим объём шара монгольфьера равен 618 м3 тогда грузоподьемность составит около 125 кг. Это мало, да и оборудование с топливом имеют вес, топливо имеет стоимость и как обычно накладывает ограничение в передвижение.
Аэростат заполненный водородом я не рассматриваю, по идеологическим причинам:)
Но заполненный гелием это фантастика!!! При том же объёме 618 м3 подъемная сила составит под 700 кг! Правдой есть один недостаток, цена. Бегло просмотрев цены в интернете, я пришёл к выводу, что 1000 рублей за 1 м3 это, это, это конец фантазиям, привет реальность.

Vmm | Post: 593845 - Date: 01.07.18(15:42)
При том же объёме, Сэйка имеет подъемную силу 800 кг! Это при цилиндрической форме и размерах 31,5 метр в высоту и 5 метров в диаметре. Дорогой газ покупать не нужно, топливо с топливным оборудованием не требуется. Монгольфьеры и Аэростаты, остаются в в светлой памяти, истории. Сэйка по форме своей похоже на башню или Китайский храм, в основании своём при диаметре более 5 метров может иметь жилое помещение и люди в Сэйке уже могут передвигаться в атмосфере на многие тысячи километров.

- Правка 01.07.18(15:52) - Vmm
Ingener | Post: 593853 - Date: 01.07.18(16:22)
все же интересно, что вызывает вертикальную тягу в трубе? Версии две
1 - изолируя столб воздуха от всей его массы, обеспечиваем возможность движенния более теплого (у поверхности) воздуха вверх, к более холодному. Без трубы это движение хаотично, перемешано с горизонтальным движением и потому неощутимо.
2. скорость движения воздуха (ветер) вверху всегда выше, чем у поверхности, и это создает эжекционную тягу в трубе.

Vmm | Post: 593856 - Date: 01.07.18(16:54)
Может эти процессы официальная наука разъяснит.? Это их хлеб с солью.
Есть ещё третье - это газовое волнение на поверхности зеркала атмосферы. Образуются колебания атмосферного давления.

- Правка 01.07.18(17:32) - Vmm
Vmm | Post: 593939 - Date: 02.07.18(12:26)
Вот поверхностно моё видение Сэйка.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vmm | Post: 594142 - Date: 03.07.18(12:33)
Посмотрите в небо, иногда птицы просто парят на восходящих потоках воздуха. Конвекция без труб. А в Вашей воде она бы плыла, только на силе Архимеда.

- Правка 03.07.18(12:34) - Vmm
Vmm | Post: 594160 - Date: 03.07.18(14:36)
Посмотрите в небо, иногда птицы просто парят на восходящих потоках воздуха. Конвекция без труб. Вертикальное перемещение воздуха между различными слоями атмосферы, обусловленное неравномерным его нагреванием, называется конвекцией. Следует различать потоки в зависимости от характера их образования. Таких основных разновидностей три:

потоки, возникающие внутри однородной по своим физическим, свойствам массы воздуха за счет неравномерного прогревания подсти­лающей поверхности;


потоки холодной адвекции, образующиеся при натекании холодных масс арктического воздуха на теплую подстилающую поверхность;

внутриоблачные потоки, создающиеся в результате внутриоблачной циркуляции воздуха, вследствие выделения скрытой теплоты при конденсации пара.
В зависимости от типа образования потоков они имеют свою специфику. Так, например, потоки холодной адвекции, возникающие в тылу холодного фронта, как правило, сопровождаются ветрами и развитой кучевой облачностью. В такую погоду хорошо совершать полеты на открытую дальность или в намеченный пункт. Для возникновения термиков, т.е. потоков, не увенчивающихся кучевым облаком и поэтому особенно трудных для поисков, наоборот, более благоприятны безветренные дни.

Молодого спортсмена-планериста, приступающего к парящим полетам, больше всего волнуют два вопроса: как найти восходящий поток и как в нем удержаться? Первый из них, пожалуй, самый главный. Если не сумеете отыскать поток, то вопрос, как в нем удержаться, отпадает сам собой. Обучение парению лучше всего начинать при наличии хорошей кучевой облачности.

Напомним общую схему процесса возникновения кучевых облаков. Более теплый воздух охлаждается примерно на 1°С при подъеме на каждые 100 м. Такое изменение температуры воздуха при подъеме называется сухоадиабатическим градиентом. Достигая точки росы (это температура, при которой воздух становится полностью насыщенным водяным паром), избыток пара в восходящем потоке воздуха начинает конденсироваться. Возникает кучевое облако, которое, словно шапка, увенчивает вершину восходящего потока! По мере действия потока облако растет, ширится и, таким образом, как бы подсказывает, что в этом месте под ним есть развивающийся восходящий поток. Обычно в таких случаях планеристы спешат к облаку, и, хотя потока не видно, быстро находят его. Казалось бы, все очень просто. Но часто бывает так, что планерист избороздит под облаком все пространство, зная, что поток где-то рядом, но так и не сможет попасть в него. Чтобы этого не случалось, необходимо детально разобраться в способах поисков потока.

Прежде всего, еще на земле надо представить себе, как на положение потока влияет ветер. Известно, что ветер вызывает так называемый скос потока, т.е. отклоняет его в сторону от места возникновения. Этот скос будет тем больше, чем сильнее ветер. Скос потока хорошо виден по отклонению дыма из трубы! В штиль, когда воздух неподвижен, дым идет вертикально вверх. Но как только начинается ветер, он отклоняет дым от трубы в сторону: чем сильнее ветер, тем больше угол наклона (скос).

- Правка 03.07.18(14:39) - Vmm
Vmm | Post: 594162 - Date: 03.07.18(14:43)
То же самое происходит и с потоками. Но поскольку они, в отличие от дыма, не имеют окраски, то увидеть угол наклона потока нельзя. О его величине можно судить только умозрительно, по силе ветра. В первоначальных полетах на парение лучше всего использовать штилевую или маловетреную погоду, когда скоса нет или он незначителен. В этих случаях поток надо искать или непосредственно под облаком, или над очагом образования термиков – пашнями, опушками леса. Отцепившись от самолета-буксировщика или набрав высоту с помощью лебедки, следует направиться по кратчайшему пути к ближайшему облаку и пролететь строго под ним. Как только планер войдет в поток, вариометр зафиксирует подъем (стрелка отклонится вверх). Легкий пружинистый толчок, который сопутствует входу планера в поток, вы почувствуете вполне отчетливо.

Vmm | Post: 594164 - Date: 03.07.18(14:49)
Перед полетами посмотрите внимательно на движение облаков. Обычно они движутся так же, как и ветер у земли, или очень незначительно отклоняясь от этого направления в ту или иную сторону (обычно ветер на высоте отклоняется вправо). В этом случае ваши действия в воздухе не будут осложняться переменой ветра, и поток не будет иметь изломов. Если же сила ветра или его направление с высотой резко меняются – ветер дует на земле в одну сторону, а облака бегут в другую, – скос потока будет изломанным, и поиски потоков значительно усложнятся.

Изменение силы ветра по высоте можно определить по внешнему виду облаков. В том случае, когда ветер с увеличением высоты усиливается, вершина облака скошена по ветру. При ослаблении ветра – его вершина скошена против ветра. Наблюдения за формой облаков и направлением их движения могут помочь еще на земле предусмотреть всевозможные изменения направления ветра и скоса потоков.

На соревнованиях опытные планеристы перед полетом тщательно всматриваются в облака, пытаясь с их помощью разгадать «козни» ветра. Будьте внимательны и вы перед полетом, изучите, как ведет себя ветер с высотой: усиливается, слабеет, меняет направление. Чаще всего он с высотой усиливается и не вводит в заблуждение. Но ведь так бывает не всегда, поэтому заранее предусмотрите свои действия в воздухе.

Практика показывает, что молодые планеристы в первых полетах на парение не только забывают о скосе потока, но даже теряют представление о том, откуда дует ветер. И это понятно. Ведь планерист в поисках потоков постоянно меняет направление полета, управляет планером, следит за показанием приборов, а нужно следить и за направлением ветра.

Vmm | Post: 594168 - Date: 03.07.18(15:37)
Полезно знать ряд примет, которые косвенно или непосредственно могут помочь летчику отыскивать потоки. Если вы увидите аиста, который кружится на месте, смело направляйтесь к нему – там непременно есть поток. Аистов называют лучшими друзьями планеристов. И не зря. Они хорошо парят и не любят напрасно расходовать свою энергию на мускульный полет. При малейших восходящих потоках эти птицы переходят на планирующий полет и, как планеристы, набирают в них высоту спиралями.

Коршуны, ястребы, степные и горные орлы также при первой возможности используют восходящий поток, набирая в нем высоту по спирали. Эти птицы тоже нередко выручают планеристов.

Если увидите в небе стрижей или ласточек, которые носятся на одном месте то вверх, то вниз, знайте, что там тоже вероятна встреча с потоком. Дело в том, что восходящий воздух захватывает и уносит с собой от земли мелких насекомых: мошкару, комаров, бабочек и других. Стрижи и ласточки, охотясь за этой живностью, нередко забираются на высоту 2 км и более, тем самым невольно показывая место потока.
Повсеместно наблюдаются в сухие и жаркие дни своеобразные маленькие смерчи – пылевые вихри. Они возникают внезапно. Налетает ветер, начинает клубиться пыль, мусор, и все это, вращаясь, уносится кверху. Внизу, у основания вихря, образуется как бы воронка, которая, расширяясь, растет вверх. Этот своеобразный вихревой восходящий поток, как правило, свидетельствует о зарождении термика. Но в него не торопитесь попадать. Такие вихри бывают очень сильные, а скорость вращения их очень большая. Попав в такой вихрь, управлять планером становится трудно, иногда невозможно, не исключен срыв в штопор. Причина непроизвольного срыва заключается в том, что такие вихри сравнительно узки. Планер, пролетая через них, одной консолью попадает в набегающий поток (подъемная сила ее резко возрастает), в то же время другой оказывается в попутном потоке (ее скорость относительно воздуха может быть даже близкой к нулевой). Вследствие резкого возрастания подъемной силы на одной консоли и уменьшения на другой планер приобретает крен и может перейти в штопор (рис. 10).

При срыве в штопор на малой высоте вероятность аварии велика. Поэтому заходить в смерчевые сильные вихри на низких высотах категорически запрещено.

Однако на больших высотах эти же вихри становятся шире, и практика показывает, что вход в них на высотах 400-600 м безопасен. Даже если планер и свалится в штопор в таком вихре, наличие высоты позволит вывести его в нормальный полет. Для увеличения эффективности рулей при полете в таком турбулентном потоке надо держать скорость на 5‑10 км/ч больше обычной.
Даже на бескрайних равнинах, как в Казахстане или на юге Украины, где степь ровна и однообразна на огромном пространстве, и там можно найти потоки, возникновению которых способствуют контрасты цветного покрова степи, ее разноколерные посевы и даже неоднородность структуры почвы.

Принцип поиска потоков в этих случаях один. Термики возникают при соседстве наиболее контрастных мест: река – песчаный пляж, посев – пашня, сухой луг – мокрый луг, зеленое поле – спелая рожь, низкий посев – высокий посев, один цвет поля – другой цвет поля, почва черноземная – почва глинистая и т.д.

В каждом полете внимательно присматривайтесь к местам образования термиков, анализируйте причину их возникновения, запоминайте все это и знайте, что каждая мелочь важна в летной практике. Со временем у вас выработается интуиция, которая, являясь результатом большого опыта, поможет потом находить восходящие потоки без тех трудностей, которые были вначале.

Vmm | Post: 594171 - Date: 03.07.18(15:55)
Конструкция Сэйка позволяет создавать конвекционные воздушные потоки.

- Правка 03.07.18(16:11) - Vmm
[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Сэйка. - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек