[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Летучая подушка - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ][>
Модератор: Ihtiandr
Post:#585652 Date:11.04.2018 (14:23) ...
В этом видео рассказывается о модификации транспортного средства на Воздушной Подушке.



Информация, как и положено в таких случаях, немного туманна и неполна.
Но совместными усилиями мы разберемся в чем состоит этот принцип.
Оценим, НоуХау или наоборот.

Кто хорошо разумеет аэродинамику?
Ihtiandr | Post: 585966 - Date: 14.04.18(19:48)
mebius Возможно, при сильном увеличении подъемной силы, растет аэродинамическое сопротивление движению.
В свое время оказались от бипланов. Выбирают оптимальный вариант.

Есть фотки этих щелевых крыльев или картинки? Чтоб знать как это выглядит на практике в металле.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr | Post: 585970 - Date: 14.04.18(20:04)
Интересно, почему у беспилотников любят винт сзади располагать?

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Dikson | Post: 585976 - Date: 14.04.18(21:07)
Отсутствует обдув фюзеляжа, создаюший лишние потери, нет пилота, который, при покидании
заднеприводного самолёта, превратится в фарш!

_________________
Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
ФЕМЕ | Post: 585978 - Date: 14.04.18(21:20)
Dikson Пост: 585976 От 14.Apr.2018 (21:07)
Отсутствует обдув фюзеляжа, создаюший лишние потери, нет пилота, который, при покидании
заднеприводного самолёта, превратится в фарш!

Да думаю и чисто из-за конструктивных тонкостей тоже. Хотя, да, без катапульты и не выскочишь.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
Ihtiandr | Post: 585982 - Date: 14.04.18(22:25)
В Пензе молодцы, на лепездричестве делают.

Обратите внимание, движок маленький и сверху.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Dikson | Post: 585983 - Date: 14.04.18(22:45)
ФЕМЕ | Post: 585956 - Date: 14.04 (19:22)

Крыло, летящее с нулевым углом атаки, создаёт подъёмную силу за счёт несимметрии профиля, при увеличении угла атаки крыла выше нулевого, появляется дополнительная подъёмная сила, за счёт динамического отклонения набегающего потока, вот это и применяется в самолётных и вертолётных винтах. В самолётах, при увеличении скорости полёта, приходится увеличивать шаг винта, так как воздушная струя начинает набегать на винт под другим углом, зависящем от скорости самолёта. Когда какой нибуть двигатель самолёта останавливается, приходиться вообще флюгировать винт, чтобы от не создавал дополнительное сопротивление. Вертикальный взлет и посадка вертолёта очень знергозатратный режим, сжирающий много топлива, именно потому, что приходиться дуть вниз. При переходе в горизонтальный полёт, угол атаки лопастей уменьшают, и начинает значительно преобладать подъёмная сила несимметрии лопастей, и полет становится более зкономным. По этой причине, все тяжёлые вертолёты, без особой нужды, стартуют с разбегом, по самолётному, а на некоторых, типа МИ-6 есть даже дополнительное разгрузочное крыло, помогающее снизить нагрузку на несущий винт в горизонтальном полёте.
Отсюда вывод, несимметрия крыла более зкономно создаёт подьёмную силу, чем динамическое отклонение потока за счёт увеличения угла атаки, а самолёты экономичнее вертолётов.

_________________
Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
ФЕМЕ | Post: 585987 - Date: 14.04.18(23:26)
Dikson, хочешь сказать что вертолет не планирует на лопастях а ежемоментно отбрасывает винтом реактивную массу воздуха превышающую вес самой машины?
Как говорил Станиславский, не верю.

А при наклоне винта в полёте он разумеется ещё и глиссирует по воздуху.

_________________
Познав самого себя, никто не останется тем, кто он есть. (Томас Манн )
- Правка 14.04.18(23:29) - ФЕМЕ
Dikson | Post: 585991 - Date: 15.04.18(01:01)
ФЕМЕ | Post: 585987 - Date: 14.04 (23:26)

Глаза есть, видеть нет! Ясно написал, когда вертикально садится и взлетает, или висит
винт дует вниз, отбрасывая массу воздуха, равную массе вертолёта(режим висения), больше массы вертолёта(подъём), меньше массы вертолёта(спуск). У вертолёта нет тянущего винта, как у самолёта, горизонтальную скорость он получает именно за счёт наклона ротора несущего винта вперёд, появляется горизонтальная составляющая тяги винта, куда наклонит ротор, туда и полетит. Термин глиссирование прилепи к воздушным змеям. Вертолёт не планирует, а летит на создаваемой ротором винта подъёмной силе суть которой я описал выше, причем, лопасти постоянно изменяют свой наклон, в зависимости от того, идёт она вперёд, или назад, так как скорость и направление воздушного потока на лопасть постоянно меняется при её повороте на 360 градусов. Есть ещё режим авторотации вертолёта, это аварийный режим, когда останавливаются движки, пилоту требуется быстро среагировать, установить отрицательный угол наклона лопастей, чтобы они раскручивались в том же направлении набегающим потоком воздуха, перед встречей с землёй, надо успеть перевести угол наклона лопастей на максимально взлётный режим, за счёт инерции ротора винта, он должен успеть так дунуть, чтобы успеть погасить вертикальную скорость снижения, до приемлемой для целостности конструкции вертолёта. Такие случай редко кончаются хэппи энд, так как требуют мастерства, выдержки и везения, а на малой высоте вариантов вообще ноль. Есть симбиоз самолёта и вертолёта под названием автожир, где горизонтальная тяга создаётся по самолётному, движком с винтом, а подьёмная сила создаётся свободно вращающимся несущим винтом, раскручивающимся набегающим потоком воздуха. Кстати, своего Станиславского можешь пристрелить, мне он до лампочки, похороны за счёт Скифа!

_________________
Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
Алексей0878 | Post: 586196 - Date: 16.04.18(21:54)


Чё я подумал....
вместо лопастей винтов установить это мудреное крыло пусть крутиться, глупо ведь просто воздух гонять надо подъёмную силу по максимуму использовать...

Ihtiandr | Post: 586223 - Date: 17.04.18(05:51)
Алексей0878
Чё я подумал....
вместо лопастей винтов установить это мудреное крыло пусть крутиться, глупо ведь просто воздух гонять надо подъёмную силу по максимуму использовать...


У винтов очень большой угол "атаки". Они и так по максимуму нагружают двигатель, и подбираются исходя из его мощности.

Хотя в авиации еще много косности мышления.
Все как привыкли разрабатывать по 20 лет обычные самолеты, так продолжат.
Есть полно еще неиспользованных нововвдений, изобретений, концепций.
Сейчас пока за квадрокоптеры уцепились.

Для сельского хозяйства есть готовые предложения?

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr | Post: 586224 - Date: 17.04.18(06:04)
Вот Зачетная козявка!
На такой на дачу летать просто песня.

Если микроавиация нормально войдет в нашу жизнь, многое изменится в архитектуре. Особенно в пригороде, где нет многоэтажек и пространство для полетов "свободно".

Крыши буду востребованы в качестве стоянок и должны быть значительно укреплены у всех построек на случаи падения. Потому что любая техника иногда ломается.

В сводках по радио будет: "За минувшие сутки в авариях пострадало 20 и погибло 5 человек. 4 от авто, остальные от авиатранспорта."


_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
Ihtiandr | Post: 586225 - Date: 17.04.18(06:17)
Грузовые беспилотоники SKYF отечественного разлива.
Оригинальная конструкция. Два силовых двигуна и четыре стабилизирующих.

У них даже свои токены (криптоакции) есть.

_________________
Человек создан для счастья, как птица для работы
dedivan | Post: 586269 - Date: 17.04.18(19:14)
Ihtiandr Пост: 586223 От 17.Apr.2018 (05:51)


У винтов очень большой угол "атаки". Они и так по максимуму нагружают двигатель, и подбираются исходя из его мощности.


У Алексея правильное предложение. Его конструкция позволит резко уменьшить несущий винт и поднять тягу.

_________________
я плохого не посоветую
mebius | Post: 586275 - Date: 17.04.18(19:51)
viknik Пост: 585953 От 14.Apr.2018 (19:11)
Вашего кореша случайно не Олегом Григорьевичем зовут?

Верно. По складу он наш отечественный Маск.

_________________
Всегда нужно быть готовым к тому, что убеждения, которых придерживался в течении долгого времени, могут оказаться ошибочными". П.А.М. Дирак
- Правка 17.04.18(19:52) - mebius
bazarov | Post: 586277 - Date: 17.04.18(20:05)
Лететь они собрались.... Сидеть!!
https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=DIhaGDdaFu8

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Летательные аппараты (UFO) - Летучая подушка - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.011 сек