[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.566
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564
2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570
3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933
4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514
5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498
6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
neama | Post: 551135 - Date: 11.07.17(12:35)
rezoner Пост: 551133 От 11.Jul.2017 (12:17)
Чудо мотор на магнитах

вроде уже было...

_________________
у мну, просто нет словей...
dedivan | Post: 551168 - Date: 11.07.17(16:58)
Клапана как на танковом движке- с роликами.
Одно это уже десяток лошадей экономит.


_________________
я плохого не посоветую
sharp | Post: 551207 - Date: 11.07.17(19:57)
На Фордах пикапах ролики на гидрокомпенсаторах клапанов ссылка

Издалека | Post: 551209 - Date: 11.07.17(20:07)
У меня есть FORD Falcon 1999 года на даче. Там рядная шестёрка 4Л, как я знаю от трака.
Вот там подшипники шариковые на рокерах и компенсаторах.
На моторе табличка с перечёркнутой рукой и надписью - "Не требует никакой регулировки на весь срок службы двигателя. НЕ ОТКРЫВАТЬ!"
На АКП то же самое. И даже нет щупа или отверстия для проверки уровня масла.
Кстати - 99% такси в Австралии - Фальконы. Ходят по 1,5 млн свободно.

sharp | Post: 551210 - Date: 11.07.17(20:17)
Подшипники не шариковые, а роликовые...
У меня был пикап 6л дизель V-образная восьмерка 320 л.с... классная тачка.
Ролики, как иголочки... высыпались, падлюки... пришлось движок разбирать... где их только не было... шестерня масляного насоса лопнула пополам, в клапане сброса давления торчал, в сетке насоса, в поддоне валялись...


- Правка 11.07.17(20:28) - sharp
sergei76 | Post: 551317 - Date: 12.07.17(22:40)
На Жигулях классике видел рокера с роликами. Не разбирал. Похоже просто втулка на пальчике.
Хозяин кроме увеличенного срока службы увеличения мощности или экономии особо не заметил.

oooshiva | Post: 551618 - Date: 17.07.17(07:00)
а если проточить канавки на распредвале для лучшего смазывания?
ссылка



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
- Правка 17.07.17(07:13) - oooshiva
andy8mm | Post: 551745 - Date: 18.07.17(02:02)
oooshiva, идея в том что бы создать(подготовить) ровную(плоскую) поверхность для масляной пленки, тогда эту пленку не продавить на бОльшей площади.
Нет касания металла о металл - нет 1200 градусов, нет износа масла.


oooshiva | Post: 551761 - Date: 18.07.17(08:51)
andy8mm Пост: 551745 От 18.Jul.2017 (02:02)
oooshiva, идея в том что бы создать(подготовить) ровную(плоскую) поверхность для масляной пленки, тогда эту пленку не продавить на бОльшей площади.
Нет касания металла о металл - нет 1200 градусов, нет износа масла.

Фуллерены вроде как моему движку помогли! Кому выслать для анализа масло? Скоро менять буду ибо. 7000 уже прошёл с фуллеренами. Раньше на шести тысячах шум увеличивался и я менял масло.

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
andy8mm | Post: 551809 - Date: 18.07.17(22:30)
oooshiva, сделай капельную пробу масла(капнуть одну каплю на чистый лист офисной бумаги плотность 80 гр.).
Интересно какое оно на вид?
Шум можешь измерить на смартфон с шумомером(анализатором спектра)?

Например есть проба на 8000км от Ниссан Ноута:
https:// www.drive2.ru/l/3147115/
правда зачем парень промывал движок от масла "Kroon-oil" промывочным "Лукойл Волна 10 мин" мне непонятно?
И с Хадо в новый движок (24 075 км) напрасно он экспериментировал.





https:// www.youtube.com/watch?v=oCDVmK7Nk4o

- Правка 18.07.17(23:05) - andy8mm
oooshiva | Post: 551810 - Date: 18.07.17(22:37)
Ногу сегодня подвернул на ровном месте в ступне... Если смогу, то завтра-послезавтра капну. А вот шум... хз че за анализатор...

_________________
Отличная сантехника в компании Санвайс http://www.sanwis.ru/
andy8mm | Post: 551812 - Date: 18.07.17(23:19)
Шумомер - Sound Meter
http:// www.ixbt.com/news/soft/index.shtml?16/81/24

Проверка вибрации программой Accelerometer Monitor
https:// www.youtube.com/watch?v=1C-MkareyPU

andy8mm | Post: 553813 - Date: 11.08.17(11:48)
Система TJI - искрят до ВМТ...
https://www.f1news.ru/tech/111728.shtml
Система TJI, разработанная Mahle, включает небольшую форкамеру, в которой находятся инжектор и свеча зажигания. Впрыск происходит заранее, примерно за 60 градусов до того, как поршень достигнет верхней мёртвой точки. 97% топлива при этом направляется в основную камеру сгорания, а 3% остаются в форкамере.
Между ней и основной камерой сгорания находится форсунка с множеством маленьких отверстий, через которые топливная смесь поступает в основную камеру серией коротких впрысков под высоким давлением. Примерно за 22 градуса до того, как поршень достигнет верхней мёртвой точки (ВМТ), в форкамеру подаётся искра, и воспламенившаяся смесь уходит в основную камеру между 12 и 15 градусами перед ВМТ, воспламеняя топливо и там.

Топливная смесь в форкамере должна быть более богатой, чем в основной камере, где она воспламеняется за счёт топлива, которое уже горит и поступает из форкамеры. При этом смесь в основной камере может быть намного, примерно на 20% беднее, чем должна быть при традиционном подходе к процессу сгорания топлива, чтобы избежать детонации. Чем дальше вам удаётся отодвинуть порог детонации, тем более эффективным будет этот процесс, и тем выше будет мощность двигателя.


- Правка 11.08.17(11:50) - andy8mm
dedivan | Post: 553829 - Date: 11.08.17(14:10)
andy8mm Пост: 553813 От 11.Aug.2017 (11:48)

Топливная смесь в форкамере должна быть более богатой, чем в основной камере,

Лет 30 назад я тоже так думал- что это выход для экономии.
Еще тойотовцы примерно так же думали- у них чуть хитрее- непосредственный впрыск
обедненной смеси а перед самой искрой дополнительный впрыск в зону свечи для обогащения небольшого объема- примерно то же самое что и форкамерное зажигание,
только без форкамеры.
Дело в том, что для оптимального нагрева газов в цилиндре нужно всего 10процентов кислорода, а его в воздухе 20 процентов. 10 процентов лишние- поэтому либо лишнее топливо подавай, либо учись сжигать бедную смесь. Либо делай небольшое количество нормальной смеси, и с ее помощью поджигай основной объем бедной.

Но это все в рамках стандартной теории цепной реакции. Никто даже не думал отобрать энергию у нее.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.08.17(14:11) - dedivan
VM37 | Post: 554051 - Date: 14.08.17(02:45)
Пневмомобиль-японцы собрали, на 1л бензина проехали 3644 км. Это лучше чем электромобиль. Пневмомобиль можно собрать полностью из стекла, керамики, полимера. Также есть патент RU 2561705 в котором говорится о том, что есть аппараты у которых КПД в 5-8 больше , чем у бензогенераторов.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 566

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.287 сек