AlexSoroka Пост:
54191 От 26.Jan.2007 (12:56)
Так, порывшись в Инете и приняв форму кузова машины близкую к "кирпичу" (Сх=0.9) давайте примерно рассчитаем силы сопротивления при равномерном движении.
Примерный расчет.
Дано: машина с Сх=0.9 , площадью лобового вида 0.5м2, и массой в 1500 кг (15000 Н). Ветер отсутвует. Дорога ровная без горок и подьемов.
1) Сопротивление воздуха при скорости:
10м/сек (36 км/час) = 28 Н
20м/сек (72 км/час) = 112 Н
30м/сек (108 км/час) = 252 Н
35м/сек (126 км/час) = 345 Н!
2) Сила сопротивления качению колес. Вычисляется просто, как произведение полного веса машины на коэффициент сопротивления качению.
Коэффициент может изменяться в значительных пределах, возрастая, например, на булыжной мостовой до 0,015—0,03, на грунтовой дороге до 0,05—0,15, а на рыхлой песчаной — до 0,2—0,3 и больше.
Принимаем = 0,015 (асфальт, ровный)
Сила сопротивления качению у нас == 15000*0,015=225 Н.
3) Что происходит на подъеме дороги? — Появляется еще одна сила — сопротивление подъему, вычислить которую несложно, — умножаем полный вес машины на синус угла подъема… На реальных дорогах углы спуска или подъема, как правило, относятся к малым, для которых справедливо правило: синус угла равен его тангенсу и самому углу, измеренному в долях радиана. Еще проще: для угла подъема в 5%, указанного на дорожном знаке, синус или тангенс равны 0,05. Для угла в 3% — соответственно 0,03. И так далее.
Значит, на подъеме в 5% движению машины весом 1500 кг противодействует сила Ра = 1500 х 0,05=75 кг, или 750 Н.
Итак - на равномерный режим нам надо:
(с учетом сопр.воздуха и сопр.сил качения)
10м/сек (36 км/час) = 253 Н
20м/сек (72 км/час) = 337 Н
30м/сек (108 км/час) = 477 Н
35м/сек (126 км/час) = 570 Н!
Теперь смотрю в свою табличку расчетов моего МК и вижу, что при 12В и 10 Леочах в 110Ач параллельно у меня получается пробег при токах:
для тяги в 570Н (126км/час) - 36А на аккум, это минут 30 хода,
для тяги в 477Н (108км/час) - 25А на аккум, это минут 50 хода,
для тяги в 337Н (72 км/час) - 18А на аккум, это до 3 часов хода!
для тяги в 253Н (36 км/час) - 13А на аккум, это до 5 часов хода!
(брал разряд до моментов начала спада напряжения, т.е. разряд не глубокий!)"""
!!! Вот здесь и зарыта грубейшая ошибка. Токи взяты от фонаря. Они примерно в 15 раз ниже действительных, рассчетных. По логике Алекса, для его "кирпича" массой 1500кг на скорости 126км/час четыре мотора потребляют около 4Квт. Чушь. Не менее сорока. С учетом КПД - все 55 Квт. Насколько помню, Электроник при такой скорости имея более лучший Сх берет от своих батареек энергию с токами до 350а при напряжении 120 вольт. !!!
Пробег считаем при разных скоростях:
126км/час - 36А на аккум, это минут 30 хода == до 63км,
108км/час - 25А на аккум, это минут 50 хода == до 90км,
72 км/час - 18А на аккум, это до 3 часов хода == до 216км!
36 км/час - 13А на аккум, это до 5 часов хода == до 180км!
Сами смотрите теперь - если не насиловать аккумы и рассчитывать их наработку из расчета "полной жизни" в 1000 циклов, при условиях пробег суточный = наша скорость = одна зарядка, то примерно имеем 2.7 года жизни аккумов, а вот сколько мы успеем проехать?:
126км/час - 36А на аккум, до 63км в сутки = 63000км.
108км/час - 25А на аккум, до 90км в сутки = 88695км.
72 км/час - 18А на аккум, до 216км в сутки = 212868км.
36 км/час - 13А на аккум, до 180км в сутки = 177390км.
Впечатляет ?
не знаю... давайте по бензину посчитаем:
Принимаем что расход при 72км в час у нас по городу 9 литров на сотку.
212868/100*9=19158литров, при цене 3.9грв за литр = 74716грв или 14650$ ! А что даст электроэнергия ?
Считаем используя "полную мощность" - т.е. ВА:
18А*12В*10*3часа=6480кВА, это в сутки, это 0.24*6.48кВА=1.55 ГРИВНЫ!
или 30 центов ! Т.е. суточный пробег в 216км будет нам экономить:
216/100*9*3.9=75.8 ГРИВНЫ! (14.8 бакса!) супротив 30 центов !!!
Даже если взять КПД при зарядке в 50-60% - и то получается просто блеск
А на весь срок службы получаем: 2.7*365*$0.30=$295 баксов расходов на электричество, супротив 14650$ трат на бензин
...и я еше про замены масла, транспортные сборы и ремонт бензинового двигла не считал...
Да, расчет не совсем честный - не учтены простои, не учтено на отопление салона и фары, но это все можно при желании посчитать.
Кто посчитает ?"""
!!! Кстати о фарах. Откуда берет электроэнергию обычный авто. От генератора. А тот? Нагружает двигатель. Стоимость энергии дороже. Так, что сравнение не в ту сторону.
При правильных рассчетах прилежным школьником экономичность электромобиля в 2,2-2,5 раза лучше бензинового брательника. И на 20-30% выше газового варианта. Это с учетом стоимости батареек. Не самых дешевых. Тяговых Троян, к примеру.!!!!!:)
Всем удачи. И не путайте пуд с килограммом.