Post:#19118 Date:03.02.2006 (08:04) ... Приветствую друзья!!!
Так как на MATRIXe с великодушия DL была закрыта ветка АЛА и было предложено открыть её на Скифе...хочу последовать совету и открыть незамедлительно её именно здесь...
Pavel1 Пост: 540508 От 09.May.2017 (22:22)
Не навижу тварей, которые пытаются учить меня жидовской жизни,
я проживу со своей дедовской правдой - сила в правде.
Ненавидящие всегда погибают первыми, от их собственной же ненависти которая их пожирает и предоставляет им шанс угробить себя. Такова реальность.
Dikson Пост: 540442 От 08.May.2017 (23:42)
Простота - залог надёжности! Два двс надо синхронизировать по оборотам, иначе кувыркнёшся. Синхронизировать управлением, сложно и не надёжно, общий на два двс карбюратор, тоже не даст 100% гарантии, только механическая синхронизация, или один двс с отдельной трансмиссией к каждому винту, что видимо и сделал австралиец.
Алексей0878 | Post: 540734 - Date: 11.05 (21:46)
Для таких целей уже давно придумали дифференциал.
Дифференциал придуман автомобилистами для атомобиля не для синхронизации оборотов колёс, а для РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА между колёсами автомобиля, при прохождения ими разного пути на поворотах, то есть, РАЗНЫХ ОБОРОТОВ. В грязи, одно колёсо может начать буксовать, другое при этом полностью останавливается, ВСЁ, ПРИЕХАЛИ! В вездеходах для этих целей применяют механизм блокировки дифференциала, который осуществляет синхронизацию ОБОРОТОВ с жёсткой фиксацией РАВНОГО МОМЕНТА на оба колёса, ВСЁ, ПОЕХАЛИ!
Поэтому в двухвинтовых вертолётах, что продольной, что поперечной схемы, применяется жесткая синхронизация оборотав винтов, погугли ЯК24 и МИ12, нет там, и не нужны, никакие дифференциалы, ибо чревато! Вертикальный взлётный режим вертолёта вообще осуществляется ручкой шаг-газ, при котором, при увеличении оборотов винтов, одновременно увеличивается угол установки лопастей несущих винтов, ВСЁ. ПОЛЕТЕЛИ!
_________________ Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
Dikson Пост: 540785 От 12.May.2017 (00:03)
Алексей0878 | Post: 540734 - Date: 11.05 (21:46)
Для таких целей уже давно придумали дифференциал.
Дифференциал придуман автомобилистами для атомобиля не для синхронизации оборотов колёс, а для РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА между колёсами автомобиля, при прохождения ими разного пути на поворотах, то есть, РАЗНЫХ ОБОРОТОВ. В грязи, одно колёсо может начать буксовать, другое при этом полностью останавливается, ВСЁ, ПРИЕХАЛИ! В вездеходах для этих целей применяют механизм блокировки дифференциала, который осуществляет синхронизацию ОБОРОТОВ с жёсткой фиксацией РАВНОГО МОМЕНТА на оба колёса, ВСЁ, ПОЕХАЛИ!
Поэтому в двухвинтовых вертолётах, что продольной, что поперечной схемы, применяется жесткая синхронизация оборотав винтов, погугли ЯК24 и МИ12, нет там, и не нужны, никакие дифференциалы, ибо чревато! Вертикальный взлётный режим вертолёта вообще осуществляется ручкой шаг-газ, при котором, при увеличении оборотов винтов, одновременно увеличивается угол установки лопастей несущих винтов, ВСЁ. ПОЛЕТЕЛИ!
хорошо что знаешь устройство автомобиля...
теперь зафиксируй планетарную шестерню, сделай одну полуось полой, а вторую продли в дырочку полой полуоси и покрути за колесико которое осталось висеть.
получишь противоположнонаправленное вращение двух полуосей с одинаковой угловой скоростью!
Ты переобуваешся на лету, сначала выставил рисунок автомобильного дифференциального редуктора, теперь предлагаешь мне решить твой словесный кроссворд, по переделке уже этого редуктора, в нечто непонятное, и непонятно для чего. Так ты получишь просто планетарный редуктор для соосной схемы, где винты вращаются в разные стороны, и причём тогда дифферениал, и вообще речь шла о синхронизации вращения винтов. Короче, иди сам прыгай через свои проводочки, у меня нет желания это делать!
_________________ Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
С "электронщиком" Гы-ы-ы-ы...
Это ты-то электронщик??? Ты хоть что закончил "электронщик" и что в своей тупой и бессмысленной жизни сделал кроме как гавкать и на людей из-за угла набрасываться слабоумный?
АЛА это альтернативный ЛА
Т.е. способ образования тяги отличный от известных, или на порядок более эффективный от них.
Все предлагаемые "тяги" сегодня на форумах (Б-Б, "безопорные", Пойтинг, и т.д.) практически на порядки меньше известных, что делает их просто проЖектами.
Потому только Электрические ЛА на базе новых эффективных эл.моторов с возможностью рекуперации энергии ещё шанс построить такой ЛА.
Ест-но АЛА г-на Гребенникова ("пл-ма") останется темой на века, как возможность летать "без топлива или липездричества". Умный был мужик Вошёл в разряд "фантастов-реалистов".
Ты переобуваешся на лету, сначала выставил рисунок автомобильного дифференциального редуктора, теперь предлагаешь мне решить твой словесный кроссворд, по переделке уже этого редуктора, в нечто непонятное, и непонятно для чего. Так ты получишь просто планетарный редуктор для соосной схемы, где винты вращаются в разные стороны, и причём тогда дифферениал, и вообще речь шла о синхронизации вращения винтов. Короче, иди сам прыгай через свои проводочки, у меня нет желания это делать!
Dikson безфантазийный ты изобретатель, дифференциал я тебе предложил для механической синхронизации вращения винтов.
если ты не можешь воспользоваться уже готовым решением то продолжай изобретать велосипед увеличивая геморойность своей задачи, тока когда будешь испытывать свой АЛА делай это сам, тока подушку к жопе подвяжи, так на всякий случай...
Очень интересная статья. И видео качественное. С объяснениями и рисунками. [ссылка]
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель
БЮВ Пост: 694452 От 07.Oct.2020 (23:22)
Центр тяжести системы вилки-монета ближе к центру, чем край стакана, вот и не падают.А в чем прикол?
Молодец, что не побоялся ответить!Не обращай внимания на Пеструхина и Жаровкина: у них ничего не получится как раз потому, что они давно просрали собственный ум.
Но вернемся к фото. Тебя не удивляет, что баланс системы вилки- монета никак не вписывается в систему вес- рычаг? Вес обеих вилок явно гораздо больше, чем монеты, а расстояние между центрами тяжести монеты и вилок- настолько малое, что находится на самой монете. Это никак не вписывается в классичекий закон рычага.
То есть: эта схема явно выходит за пределы всем знакомой 2-полярной системы просто потому, что она- 3-полярная. И для того, чтобы схема продолжала быть в балансе (надеюсь, нет сомнений, что она сбалансирована?), достаточно выбрать геометрически правильно векторный центр баланса- и бОльший вес можно сбалансировать гораздо меньшим. А это значит, к примеру, что при определенной форме объекта и небольшой приложенной силе-объект может иметь не только хорошо сбалансированный вес, но и при необходимости-МЕНЯТЬ центр тяжести объекта за счет всего 1 составляющей объекта, НЕ МЕНЯЯ ФОРМУ ОБЪЕКТА, что означает: получать импульс движения в нужном направлении.
По-другому: это принцип наипростейшего движителя. Причем: направление вектора движения- задача вторичная.
Если интересно- продолжим обсуждение. Задавай вопросы по фото- обсудим остальные выводы.
Группе поддержки Швондера можно отдыхать: этот уровень уже не для вас.
_________________ Наука – это несомненное сумасшествие, занятое классификацией своих собственных галлюцинаций.
Поэтому не удивительно, что люди науки отвергают исследования, которые считают чужими галлюцинациями.
Амиель