Post:#6317 Date:06.05.2005 (13:51) ... Маховики удобнее в стационарных условиях - пару тонн в землю закопал и ночью на дешёвом тарифе раскручиваешь, а днём используешь. Вещь реальная, не понятно только почему до сих пор не раскрученная :?
Потому что в скором времени после этого ночью будет дороже чем днем.
ЗЫ: Не везде так просто перейти на двойной тариф. Я уже продумал что с ним делать ночью, но энергетики не дают добро на установку такого счетчика. У тверждая что в сельской местности это не допускается. У меня зимой ТЭНами нагревается бойлер. Планировалось увеличить его объем в пять раз и греть ночью. Ночной тариф в три раза ниже дневного.
Совсем наоборот. Они имеют огромную энергетику. Только на пути стоит стеной атмосфера Земли со своими аэродинамическими законами.
В случае с ионисторами следует использовать в расчетах не их мах энергию накопления, а способность ее отдать на глубину просадки напряжения. Учитывая квадратическую зависимость энергии от напряжения. В любом случае, в два раза, примерно.
В этой связи, предложенных 50КДж супера превращаюся в реальных 25КДж. Т.Е. 25Квт (а такова мощность рекуперации торможения, примерно) в течение секунды. Всего то. На 5 секунд торможения (следует понимать и активного разгона) потребуется Пару сотен кг дорогих кондюков стоимостью несколько десятков тысяч долларов. Забыть, как глупый сон, друзья.
Хватит. Всего, кроме реальности и денег. Так недостающих в этой жизни. Сколько они будут стоить, эти 4 кондюка? Так, может, лучше купить Лексус? И не париться.
[ссылка]
Вот информация по энергетике, стоимости и массе предложенных ионисторов. 2600Ф, 2,7в, 470г, 20КДж на кг, 9КДж на элемент. Цена его не у нас 27 долларов. Считаем.
Оптима имеет показатель около 40Вт*ч/кг. Про токи вообще нет разговора.
А кто сказал, что Оптимы при разряде в несколько процентов (рекуперация, разгон) отработают меньше? Куда больше. И за меньшие деньги. А И. вообще не будут работать при токах в сотни ампер. Они же не импульсные. У тех удельная вообще пару Дж на кг.
давайте перестанем бредить ионисторами ! Кто еще берил - купите штук 10 на радиорынке в Киеве - соедините параллельно - зарядите - а потом попытайтесь с них получить ИСКРУ или хотя-бы вспышку 1(одной) лампочки !
Если получите искру - быстро бежать получать Нобелевскую премию
Нобелевскую премию Вы выписывать будете в файле ионистор Epcos при разрядном токе 100 А 500 000 циклов перезаряда ! 56 В банка !
Я думаю рассуждать про искру на 100 А глупо, вещь очевидная.
"Энергия" строит кары на ионисторах. может чистая реклама, но я сомневаюсь. так, что все неоднозначно, как обычно.
надо проверять на практике. не переживайте, весна скоро! можно будет проводить полевые испытания. скутер для этого - самое милое дело. он весь дешевле набора авто батареек.
мысль какая, провести пргон до падения скорости на 50% или разряда до 50%, что быстрее:
1. в штатном режиме
2. с использованием ионистора в схеме.
гдето нете видел набор для полной диагностики е-байка. но потерял...
никому не попадалась такая инфа?
По поводу ионистора, Игорь вы знаете, я категорически против чистого электрокара (в настоящий момент) рассматриваю только гибриды, правда отличной от приусовской схемы. Так вот ионисторы использовать не как тяговые батареи (это тоже пока утопия), а как буфер на разгон и рекуперацию при торможении. Хотя аккумуляторы Оптима, все больше греют душу, их бы поюзать на предмет заряд -разряд на 5-10 % емкости, интересно сколько циклов выживут (только жалко ради интереса убивать)?
тот же чистый шевроле Вольт предлагается заряжать от небольшого бензо генератора или от розетки.так что по сути все "чистые" в чем то гибриды. за исключением солнечных. но они не для нас. так что и спорить нечего.
и по кондерам говорим об одном и том же. именно влияние их на характеристики при таком включении и интересно.
