[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр.118
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 ][>
Post:#307889 Date:18.05.2011 (02:22) ...
Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Издалека | Post: 528439 - Date: 17.02.17(11:02)
СНК Пост: 528438 От 17.Feb.2017 (10:01)
В подшипниках колес смазка нужна, чтобы металл не контактировал с водой. Высохший подшипник долго не живет.
Там изначально трение качения.
В дифе тоже, в идеале, трение качения. В принципе, достаточно того, что масло омывает поверхности зацепления, унося продукты износа.

Опять пионЭры . . .
Качение может быть только при движении цилиндра или шара по плоской поверхности. Всё остальное связано со сдвигом контактирующихся точек относительно друг друга - т.е. с трением.
Вот тут фуллерен и нужен - сухое трение исчезает и больше не нужно "уносить продукты износа" - их больше нет.

СНК | Post: 528442 - Date: 17.02.17(11:27)
Издалека Пост: 528439 От 17.Feb.2017 (11:02)

Опять пионЭры . . .
Качение может быть только при движении цилиндра или шара по плоской поверхности. Всё остальное связано со сдвигом контактирующихся точек относительно друг друга - т.е. с трением.
Вот тут фуллерен и нужен - сухое трение исчезает и больше не нужно "уносить продукты износа" - их больше нет.



Почти все шестерни имеют зубья с профилем эвольвенты - зубья КАТЯТСЯ друг по другу. В идеале, нет там сдвига контактирующих точек. Сдвиги возможны из-за неточностей изготовления, из-за любых отклонений от идеала.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 17.02.17(12:15) - СНК
Издалека | Post: 528449 - Date: 17.02.17(12:08)
Если бы там был идеал . . .
То ничего бы и не изнашивалось . . .
А про эвольвенту я узнал лет 45 назад.
Кстати - это же и приносит проблемы - сдвиг небольшой, а время контактирования относительно длительное. Масло выдавливатся, удельные нагрузки большие, вот и износ большой. Я уже писал про реальную площадь контакта. Она увеличивается во много раз, удельное давление падает и износ почти прекращается. Никакой мистики . . .

- Правка 17.02.17(12:14) - Издалека
Издалека | Post: 528702 - Date: 18.02.17(23:42)
СНК Пост: 528438 От 17.Feb.2017 (10:01)
Лично мне еще интересно что будет, если фуллерены добавить в магистраль ТНВД, там давления аццкие..

А ты не пробывал на бак солярки 300-500 мл масла двухтактного?
Веселее всё работает . . .

loiki | Post: 528762 - Date: 19.02.17(09:03)
хехе. А если в солярку подмешать бензинчика - то ещще веселее работает!
Или изопропанол. С ним, кстати, нагара должно быть меньше. Большинство октан-корректоров на 90% состоит из изопропанола. Изопропиловый спирт. Сгорает чистым, синеватым пламенем без копоти. Что важно - температуру горения в моторе не повышает.
Или ацетон. Из рассчета 30 грамм на литр.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 19.02.17(09:34) - loiki
loiki | Post: 528765 - Date: 19.02.17(09:10)
Рабочие обороты двигателя мопеда - 6-8 тыс оборотов в минуту.
Машины - 2-4 тысячи.

Какой из движков несет повышенную нагрузку? Одно или четырех цилиндровый?

А бензин с соляркой на дизельных двигателях - давно известная тема.
Самый простой способ не впухнуть на летней солярке в мороз - добавить стакан бенза на бак или уайт-спирита, который по сути - очищеный керосин.
А с сольвентом форсунки будут чистые всегда.
(Собссно их моют в ультразвуковой ванне с сольвентом).


_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
- Правка 19.02.17(09:32) - loiki
Издалека | Post: 528772 - Date: 19.02.17(10:05)
loiki Пост: 528765 От 19.Feb.2017 (09:10)
А бензин с соляркой на дизельных двигателях - давно известная тема.

Разные вещи.
С маслом мотор (вернее насос) начинает работать явно тише и плавнее.
У нас ребята, которые экстримом занимаются по горам, льют по литру и больше на бак (60л). Я сам по 0,5л на 75л бак заливаю.
Кстати - маслом можно разжиться у трансформаторщиков - они его меняют, а потом могут просто отдать. Работает не хуже.

loiki | Post: 528812 - Date: 19.02.17(15:28)
oooshiva Пост: 528768 От 19.Feb.2017 (09:34)
А потом горят фуры на трассах...

Да, бывает. Особенно если не оплатить проезд.

_________________
Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Aspirant1 | Post: 528894 - Date: 20.02.17(11:30)
Издалека, а станины металлообрабатывающих станков обработать фуллереном ?
Правда давления там нет, только вес суппорта, на станину.

Издалека | Post: 528917 - Date: 20.02.17(16:44)
Aspirant1 Пост: 528894 От 20.Feb.2017 (11:30)
Издалека, а станины металлообрабатывающих станков обработать фуллереном ?
Правда давления там нет, только вес суппорта, на станину.

Во первых - зачем?
Во вторых - как?

elektron_blin | Post: 528995 - Date: 21.02.17(04:59)
Aspirant1 Пост: 528894 От 20.Feb.2017 (11:30)
Издалека, а станины металлообрабатывающих станков обработать фуллереном ?
Правда давления там нет, только вес суппорта, на станину.

Сделать приспособление, эмитирующее сухое трение - это актуально особенно для станков с ЧПУ, для сохранения высоких точностных характеристик во времени.

Aspirant1 | Post: 529000 - Date: 21.02.17(08:17)
Издалека | Post: 528917 - Date: 20.02 (23:44)
Во первых - зачем?

Как можно больше продлить ресурс станины станка. Потому что ремонт станины одна из самых дорогих операций. В заводских условиях это шлифовка на шлифовальных станках. В домашних условиях шабрение, но нет той точности. После этих операций на станину накладывают материал зедекс[ссылка] до заводских размеров станины станка
Во вторых - как?

Вот этот вопрос и интересует

Издалека | Post: 529001 - Date: 21.02.17(09:25)
Не знал про износ.
Тогда просто - концентрированная смесь со смазкой.
Осядет там, где износ есть - износ и есть обламывание частиц металла.
А оно и происходит там, где сухое трение и есть соответственное давление.
Должно работать.

andy8mm | Post: 529587 - Date: 24.02.17(23:51)
oooshiva, может ремень какой жует?
На телефон засними если есть такая возможность,
над движком поводи микрофоном с разных сторон - потом прослушай видео.

DEADC0DE | Post: 529593 - Date: 25.02.17(00:24)
oooshiva Пост: 529493 От 24.Feb.2017 (09:56)
Появился интересный звук, лёгкое поскрипывание, еле слышное, в работе мотора...пока не бесит, слышно только при открытом капоте.


нормально все, фуллерены нарастили металл на масляных каналах и заместили собой масло. Скоро можно будет вытряхивать лишние фуллерены из картера..

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на сотку – нереально! - Стр 118

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт