Post:#51365 Date:28.12.2006 (22:13) ... Завтра уже еду детали покупать, так что чуть опоздали с темой.
Остальное после нового года
Всех с новым две тысячи седьмым годом
Мне нужно сделать гибкий штатив чтоб держал массу свеильника не менее 500 грамм на рычаге в метр ,как сделать я хз... кто сталкивался?
уменьшить массу светильника невозможно тк осн вес это линза 20см лиаметром под ней кольцевая лдс
stasis2 Пост: 519964 От 18.Dec.2016 (13:45)
Мне нужно сделать гибкий штатив чтоб держал массу свеильника не менее 500 грамм на рычаге в метр ,как сделать я хз... кто сталкивался?
уменьшить массу светильника невозможно тк осн вес это линза 20см лиаметром под ней кольцевая лдc.
могу предложить только шаровый фиксатор угла наклона.[ссылка] Ну если хватит ручек его изготовить из старой выработонной шаровой опоры. Но нагрузку держит значительно сильнее чем 0.5 кг. В десятки раз.
спс Жэка, о таком варианте уже думал) тока не знал будут ли шаровые держать в стационарном положении... новые шаровые в руках держал - CRT ,да тугие) дороговасто выходит старых нема.. Надыбал одну тему типа карданчиков подпружиненные болтовые соединения , оно вроде как дешевле) Идеально бы просто керамические изоляторы конусные стянуть но их нет, думал ещё в шланг от душа шариков насыпать металлических в принципе если это хозяйство тросом стянуть то за счёт трения могло бы держать. Опять же хз где дешево надыбать шариков ,видел только как пули к пневматам
Придётся видимо на самодельных карданчиках остановиться.
Значит вот что. Пару дней назад я не смог завести свой дизель. Не было воспламенение смеси в цилиндре. Скорость вращения была достаточная, но смесь не воспламенялась. Регулировка опережения зажигания ничего не дала. Сразу скажу что компрессия в двигателе хреновая. И вот мысль возникла. Вспомнил зависимость горения веществ от давления и температуры. Вроде изобарой называется. Изобарный термический процесс - изотермия, проще говоря способность гореть от изменения давления.
Вот обычное представление по принципу работы ДВС. [ссылка]
Опытным путём установили что температура воспламенения дизельного топлива примерно 3000С.
Температура самовоспламенения дизельного топлива определяется его групповым углеводородным и фракционным составом и зависит от давления. При атмосферном давлении дизельные топлива самовоспламеняются в пределах температур 275 - 336 С.
[ссылка]
Теперь пошлём нахрен оффициальную науку и будем думать головой. Обычный дизельный двигатель хорошо заводится без свечей накала примерно при 500С. Допустим его 0бЪём 2 литра. Это значит что 2 литра воздуха сжимаются в поршне, затем туда впрыскивается под давление дизельное топливо. Считаем. 2 литра это 2000 см3. Сантиметр кубический дизельного топлива можно не считать, что упростит рассчёт. Итак 2 литра сжимаются до объёма в 10см3, при этом возникает температура до 8500С. Смотрим коэффициент сжатия.
Ксж=2000/10=200 раз.
При этом температура поднимается до 850 градусов с 50. Итого разница в 800 градусов.
Теперь представим что на улице -50 градусов. Таким образом при сжатии температура повысится до предела -50+800=750 градусов, что ниже нормы. Ещё вспомним что при сжатии часть тепла передаётся влажности воздуха, которая преобразует кристаллы льда в воду. Это примерно 1:2 по теплу. Тогда в камере получается всего 750:2=375 градусов тепла. Если учесть что стенки ГБЦ отбирают ещё 1/3 часть тепла, то на выходе получим около 250 градусов смеси. В итоге дизель чихает сырым чёрным дымом.
Теперь что я надумался и завтра воплощу в жизнь. На входе воздушного фильтра камера занимает объём примерно в несколько литров. Что будет если подогревать не солярку а воздух? Подогреем входной воздух до 800С и посчитаем всё заново.
80+800=8800С Сжатая температура воздуха.
880:2=4400С Температура для прогрева воды воздуха.
440*1/3=2930С Температура после отнятия тепла ГБЦ у сжатого воздуха.
Теперь сравним.
Холодный воздух: 250 градусов.
Тёпляй воздух: 293 градуса.
Таким образом дизель с подогревом входного воздуха должен завестись быстрее.
Пока меня не будет будьте любезны сделать резюме по поводу моего умозаключения. Или кто уже воплотил это в жизнь? Или я первым буду?
ПС. Мнение не изменилось. Все ДВС - дерьмо. Причём военное дерьмо.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Мне нужно сделать гибкий штатив чтоб держал массу свеильника не менее 500 грамм на рычаге в метр
Медный пруток (трубка) подходящей толщины.
В магазине электроника, отделе аксессуары цифровых фотоаппаратов продаются штативы, если на них внимательно посмотреть, то две степени свободы можно сделать самому из подручных материалов.
bazarov Пост: 520038 От 19.Dec.2016 (02:30)
Серьёзный вопрос будет.
Значит вот что. Пару дней назад я не смог завести свой дизель. Не было воспламенение смеси в цилиндре. Скорость вращения была достаточная, но смесь не воспламенялась. Регулировка опережения зажигания ничего не дала. Сразу скажу что компрессия в двигателе хреновая. И вот мысль возникла. Вспомнил зависимость горения веществ от давления и температуры.
...
Пока меня не будет будьте любезны сделать резюме по поводу моего умозаключения. Или кто уже воплотил это в жизнь? Или я первым буду?
...
Проверь свечи накала, включи зажигание и измерь ток на акб (60-90 ампер). Посмотри по описаню сколько одна свеча потребляет - множ на количество цилиндров(горшков) = получишь ток который должен быть до запуска стартера.
Если есть дома фен, возьми в гараж и дунь горячим в воздухан до и во время запуска стартера.
Удачи!
andy8mm Пост: 520153 От 20.Dec.2016 (01:20)
Проверь свечи накала
тож само подумал у родственника ауди было, тож в непонятках был апосля бенза, пока не заставил изучить матчасть по инету. На приборном щитке индикатор должен быть, пока не погаснет - не втыкать стартёр. Эти "свечки" вроде как засираются...
Вроде всё. И да, - удачи!
Не смог пройти - молча
ПС. Мнение не изменилось. Все ДВС - дерьмо. Причём военное дерьмо.
Базарыч, енто математика - дерьмо, но зелено вечное древо жизни, во.
Свечи поменял когда было +10. Оказалось две в обрыве были. Сейчас все новые, японские. Да и свечи смотрят не по току, а по яркости свечения. Они должны накаляться до бела.
Если есть дома фен, возьми в гараж и дунь горячим в воздухан до и во время запуска стартера.
Ещё забыл про снятие на ночь аккумулятора.
sbal | Post: 520156 - Date:
енто математика - дерьмо, но зелено вечное древо жизни, во.
Понимаешь ли какое дело..... Я в расчётах допустил не математическую ошибку, так вы и ту не нашли.... Просто при подаче воздуха в цилиндор с положительной температурой не отнимается энергия на преобразование лёд-вода. Так и останетесь на всю оставшуюся жизнь ротозеями и губашлёпами. Внимательнее надо быть .
Ну и о опыте. Поставил в воздухан после фильтра лампочку на 55Вт с вентиляторами. Прогрел 5 минут. На улице было 0 градусов и машина полностью остыла. При запуске БЕЗ прогрева свечей накала двигатель не заводился и даже не чихал. Как только горячий воздух попал в цилиндры - произошло возгорание смеси. Внимание, возгорание смеси произошло без участия свечей накаливания.
Подожду морозов.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Да уж, Базарыч, такая весч как "электрокотёл" тебе видимо неизвестна...
Кста, можешь сам попытаться сделать - кусок трубы с ТЕНом внутри, на 1,5-2 кВт. В эл.цепь втыкается биметалическая пластина, настроенная градусов на 80. Кусок трубы с ТЭНом встраивается в систему охлаждения в нижней точке (чтобы самотёком антифриз к дизелю поднимался... не помню, клапан, пропускающий в одну сторону, нужно ставить или нет...)
За пару часов включаешь котёл, и к моменту запуска дизель уже прогрет - заводится с полпинка.
Ну и о опыте. Поставил в воздухан после фильтра лампочку на 55Вт с вентиляторами. Прогрел 5 минут. На улице было 0 градусов и машина полностью остыла. При запуске БЕЗ прогрева свечей накала двигатель не заводился и даже не чихал.
Намедни сюжет по ящику показывали - мужик при -42 пытался прогреть движок 1,5 киловаттной воздуходувкой... в итоге победил мороз...
_________________ Человек отличается от обезьяны умением не замечать очевидных вещей.
Greyver | Post: 520421 - Date:
Да уж, Базарыч, такая весч как "электрокотёл" тебе видимо неизвестна...
А ещё мне известно что в Новосибирске выпускают пробку в масляный поддон, на киловатта 2, для электрического разогрева масла. Фуфло это всё. Зато украинское масло "хадо" порадовало. До этого четыре вида масел за пару месяцев поменял.
Понимаешь ли Гривер..... Я придерживаюсь мнения что машина должна катать, а не наоборот. Летом всю автоматику переделаю на кнопку в салоне. У меня даже вместо датчика опережения впрыска за 70 уё электронное самопальное реле стоит. И это только начало.
ПС. По правде сказать автомобили с детства терпеть не могу. Но жизнь заставила стать на колёса. Придётся штудировать механику.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
СовсемДикий Пост: 520457 От 23.Dec.2016 (00:42)
Между нами девочками. Объем двигателя это общий объем всех цилиндров. Ток шо...
Спасибо. Буду знать. Вот только уточни объём чего. Воздуха захватываемого в цилиндр?
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)