Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ... Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Мамой клянусь!(типа на библио) Говорить правду и только правду...
Через сколько тысяч ещё плеснул?
Через 50. Для эксперимнта. примерно 25% от нормальной заливки
Эксперимент не удался - ничего не изменилось . . .
Масло доливал в сумме 2 литра.
Держу чуть выше минимума.
Кстати расход упал ещё на нормальном масле.
На жидком с 75 тыс - после последнего халявного сервиса.
"Как-то это подозрительно звучит «Oil life expectancy - 100%». На основании чего?"
На основании теста содержания предоставленного образца масла и его свойств на машинке, для замера параметров на паре трения.
Они понятия не имеют это откуда и зачем и для кого. Просто меряют.
Раз уж Издалека не хочет разглашать свою среднюю скорость, я расскажу свою байку... На днях заехал на ремонт двигателя и тут же подъехал мужичок, хотел поршня поменять на бесвтыковые - приора 16кл. Разговорились, говорит с конвеера прошла 400ткм без кап ремонта. Машина работает в такси. Субъективно по звуку движок в хорошем состоянии (не шумит, ничего не люфтит, масло не кушает). Ещё 100ткм запросто пройдет без существенных затрат. Масло каждые 5ткм меняли, что при нашей средней скорости 20-30 км/ч вполне оправданно 20км/ч х 250 мото-часов= 5000км. Масло дешёвое от лукойла. Какое именно не спросил. По моим меркам дешёвое - это API SL. Если лить хорошее, типа API SM,SN будет ваще "чики-пуки". Короче, по фигу чего лить (кроме высокотемпературных движков)- меняйте чаще.
А чего не разглашать - по городу около 40, хайвей - 140
За 3 года 110 000.
По городу 8, за городом - 6,8 - это 3Л AUDI
Lumina SS 6Л - город 12,5, шоссе - 7,2
Если хулиганить, то можно и 30/100 на треке.
GDN Пост: 516923 От 25.Nov.2016 (20:29)
я расскажу свою байку... На днях заехал на ремонт двигателя и тут же подъехал мужичок, хотел поршня поменять на бесвтыковые - приора 16кл. Разговорились, говорит с конвеера прошла 400ткм без кап ремонта.
Это действительно байка. Что значит кап.ремонт? Расточка блока и колена? Это кап.ремонт? Всё остальноё , связанное с этой процедурой кап.ремонтом не считается? Если так , то да - не байка.
Однако,...
Субъективно по звуку движок в хорошем состоянии (не шумит,
Заменены все вкладыши, упорные полукольца, головка блока с распредвалом.
масло не кушает).
Как минимум один раз заменены маслосьёмные кольца,как минимум дважды заменены все маслоотражательные манжеты. По всей видимости пришло время снова менять маслосъёмные кольца и упорные полукольца поэтому мужичок хочет поменять поршни , одновременно улучшив безопасность недавно заменённой головки и распредвала.
Ещё 100ткм запросто пройдет без существенных затрат.
Если не менять поршни? Да, пройдёт. Если продолжать своевременно менять все изнашиваемые(перечисленные выше) детали то пройдёт ещё 400т.км., а то и больше.
Если лить хорошее, типа API SM,SN будет ваще "чики-пуки".
Короче, по фигу чего лить (кроме высокотемпературных движков)- меняйте чаще.
Чего лить - не пофигу. Современные масла API SM,SN лишь несколько увеличат межремонтный пробег, процентов на 30-40. Если это и есть "чики-пуки" то да.
street Пост: 517019 От 26.Nov.2016 (19:25)
Чего лить - не пофигу. Современные масла API SM,SN лишь несколько увеличат межремонтный пробег, процентов на 30-40. Если это и есть "чики-пуки" то да.
Вот вам другая байка.
У меня на даче стоит FORD FALCON австралийский - 4Л рядная шестёрка 2000г выпуска.
Движок разаработан в 50х для траков.
Его подмандячили для впрыска, добавили впускной с измняющейся геометрией и поставили на седан. Его делают до сих пор и америкосы дают на движок ГАРАНТИЮ на 500 000 МИЛЬ! Это сколько км?
В Австралии 99% такси - это эти Фальконы.
Таксистам надо что - что бы надёжно работало и денег на ремонт не требывалось.
У них полно машин в режиме такси, с пробегом 1 500 000 км без капиталки!!!
Там, в движке даже на коцах рокеров ПОДШИПНИКИ. Что бы распредвал не калечить. А коробка автомат опечатана и написано, что не требуется замена масла на весь срок службы автомобиля. Даже нет щупа для проверки уровня и дырки для заливки масла. Я это как-то не очень понимаю. Но написано в мануале . . .
На нём у мня 270 000. Уже второй глушак надо менять, а мотора не слышно. При открытом капоте слышно циканье инжекторов и шум от ремня и натяжителя.
loiki Пост: 517051 От 27.Nov.2016 (03:12)
Давно хотел попросить фото этого чудомобиля. Гуглопоиск ерунду какую то выдает. Хоть знать как он выглядит.
И да - какой расход у него?
Это шестое и седьмое поколение. [ссылка]
Вот мой.
Расход нормальный для такой машины - 7,5 по шоссе и 12 в городе.
На шоссе на 120 обороты меньше 2000
У этого движка очень большой крутящий, потому и обороты такие
Вот из их выводов:
What we like
Cheap and plentiful
Aus-road capable
Relatively cheap tyo fix
What we don't
AU Falcon styling
Beware ex-taxis
Look out for diff whine
После заправки двигателя и заднего моста Хадо, авто набегал к скорой замене масла(около 10000км) . Хотел пройти снова в точности по первичному маршруту, но не удалось, поэтому прошёл по другому, весьма похожему , но более короткому. Условия тоже были сходны. Обнаружил увеличение расхода топлива , по сравнению с результатом сразу после обработки. Однако величины не достигли уровня без ХАДО вообще. Без ХАДО один километр обходился примерно в 1.4р.(пропан). Через 10000км после обработки - примерно 1.2р, сразу после обработки - примерно 1р. Итого - выгода есть, даже при использовании двойной дозы Хадо, примерно 2500руб-1600руб(10000км) за двойную дозу(2х400руб в мост, 2х400руб в двиг) Хадо. Это на пропане. На бензине выгода будет больше примерно на 75%.
Я себе на рабочую машину залил фуллерен, но после переборки мотора. Поэтому объективно ничего не могу сказать. Но изменения в лучшую сторону есть, именно в мощности.
По расходу не могу однозначно сказать, может и есть, а может и нет. Но масло буду менять так же как и всегда.
Это не больно. Надо было снять данные до и после. Сравнить. Главное правило - любые сравнения при прочих равных. Расход - единственный параметр , доступный для массовой статистики, как свидетель...
Но изменения в лучшую сторону есть, именно в мощности.
Эти изменения могут быть обусловлены самим ремонтом. Двигун-то помолодел.