AlexSoroka Пост: 516050 От 17.Nov.2016 (10:59)
и вот "короткий разрядный" это по сути закорачивание этого конденсатора на КЗ !
Нет. Именно короткий строго нужно длительности. Двойной слой на поверхности имеет инерцию- это химия, ее видно по графику тока.
И вот пока он не разрушен- плюсовые зарядики перебегают вглубь намазки.
Так как ты написал - работает СТЕК - НЕ ПОМОГАЕТ нифига!
Правильно. Напряжения не те. У меня добивка идет до уровня 13.8 или до 13,6- это можно переключать для разных акков.
И нижний уровень 13,4 либо 13,2 .
Последний акк лечил- большой саморазряд- пару дней постоит и не заводит.
Неделю на нежной добивке- саморазряд ущел. После недели простоя заводит как новый. На картинке это можно изобразить так-
А большие напряжения вызывают небольшое газовыделение и поверхность пластин разрушается, лохматится.
Большие напряжения- это от кипятильников наследство.
Поделюсь своим опытом.
Как только появилась эта тема, понял что мне нужно такое зарядное. Но сам его собрать не смогу, по причине отсутствия знаний в этой теме.
Купил через родственников у Алекса Сороки его зарядное Версии 4.
Систематически заряжаю аккумуляторы. А учитывая какие наездники на ней ездят, так тут эпитетов не подберешь.
Есть у меня одна машина на которую был куплен аккумулятор в марте 2012 года, за 3 года машина наездила около 5 тыс. км. С марта 2015 по сегодня машина наездила около 20 тысяч аккумулятор заводит, но при морозах тяжелее заводится. Видимо емкость упала при фактическом простое за 3 года. Когда заряжал его за 3-е суток залил в него 22 А/ч.
На прошлой неделе заряжал 100 А/ч аккумуляторы, в один залил за 2-е суток 52 А/ч.
azteobicham Выбор за тобой , если знания позволяют можешь попробовать сделать сам. Нет, можешь купить готовое.
Я себе может быть и купил бы версию 5 у Алекса Сороки, но с его слов нечего страдать перфекционизмом если есть версия 4.
И еще, какой же у нас темный народ, это словами не передать. Несут убитый аккумулятор, напряжение 10,6 В. Я им говорю, что это только в утиль, а мне в ответ - твое зарядное дерьмо, вот у меня есть честно украденное в колхозе вот оно...
И все ответы в этой манере
ДедаВаня, подскажи при какой температуре акб стоит на добивке?
У меня пока при 20-25грд. самые лучшие результаты и при разряде и при зарядке.
Повышение температуры при заряде акб на 5-7 градусов, то есть если в помещении 10 градусов, то акк 15-17 грд.по середке, (с крёв он холоднее так как поверхность теплоотдачи больше).
если в помещении 20 градусов, то акк 25-27 грд.
Слабое место в акб это перемычки между ячейками - явно нагреваются больше пластин.
Температуру должна отслеживать термокомпенсация. Чем выще температура - тем ниже напряжение. Если за этим не следить- то получится как в Стеке- перенапряжение, разрыхление поверхности пластин.
Aspirant1 Пост: 516065 От 17.Nov.2016 (12:10)
аккумулятор заводит, но при морозах тяжелее заводится. Видимо емкость упала при фактическом простое за 3 года.
Скорее возросло сопротивление. Либо у самой батареи, либо в цепи. Проверь втягивающее. Электротехника - это наука о контактах.
Да там все что угодно может быть- начиная с летнего или левого масла.
с правильным маслом и до минус сорока крутит одинаково.
Или зарядка идет без термокомпенсации- на морозе напряжение зарядки должно быть выше чем летом.
Вероятность , что втягивающее - велика. Хреново пятак к болтам прилегает. там небось много раковин от предыдущих срабатываний. двадцать пять тысчь , говорит набежало. Явно втягивающее поработало. Это раньше пятак был круглый и из толстой меди, при работе проворачивался. Сейчас ставят щепку и квадратную,.. в пазу. Экономят.
azteobicham Можешь попробовать разряд-заряд слабым током, без автоматизации муторно конечно, но помогает, если аккум не труп.
Расскажу, как сам восстанавливал, может кому пригодится. Авто 2002, приобретена в конце 2008 с аукциона, аккум, по-моему 2003, 42-ой, двигатель 2Л. На вторую зиму, заморозил машину (ниже -25 не заводится никак), при попытках завести, аккум конкретно посадил. После всех танцов, с прикуриванием, зарядкой аккума дома, и очередным масланием стартером пытаясь завести получил, что при подключении зарядного с регулятором тока и ограничением по напряжению ток на зарядном с 4А падал примерно до 2,2-2,4 и акум кипел.
Лечил так.
После зарядки ночью, утром вставал, сразу подключал лампочку 21W, пока завтрак то сё, минут 40-50 горела, перед выходом на работу, подключал зарядное с зарядом током в 1А. На обеде, повторял, подключал лампу, перед выходом зарядное, вечером так же, только делал 2 цикла, сразу после работы лампу минут на 40-60, потом зарядное, перед сном опять лампу минут на 30-40, зарядное. Не помню, когда зарядное стало убавлять ток до минимума, но на третий день поставил акум в машину. Езжу на нём до сих пор. Перед зимой, загоняю в гараж и оставляю заряжаться током 1А до следующего дня, или чуть больше.
street Пост: 516075 От 17.Nov.2016 (13:07)
там небось много раковин от предыдущих срабатываний.
А как потеплее- раковины куда то пропадают?
Не пропадают, у них кромки становятся мягче. И ещё не факт , что весной, именно у него, будет крутить лучше. Особенно, если пятак. Потому что, чем он хуже тем ещё быстрее ухудшается.