andy8mm Пост: 514516 От 04.Nov.2016 (23:41) AlexSoroka и Издалека, нужна ваша помощь дорисовать картинку.
Есть картинка электролита, намазаок, электродов, нет барьера из ионов, нет двойного слоя и сульфатов нет и др.
Картинка№1 "Плюсики чуть выше водородного уровня" [ссылка]
Картинка №2 [ссылка]
dedivan Пост: 515799 От 15.Nov.2016 (20:47)
Пиззарядка говоришь? Хех...
Зря ты игнорировал предложение Андрея дорисовать картинку с потенциалами.
Я потому и не дорисовываю, что с вами не согласен по поводу "потенциалов", того рисунка и вообще ЭлектроХимии в условиях "подачи импульсов".
"ПИЗ" это именно "большие импульсы", а все эти "обратки" сложны в отработке в реальных схемах, да и _по_моей_теории_ не очень-то и нужны.
...а вообще много вопросов возникает когда импульсный заряд реального АКБ "посмотреть" анализатором спектра, в разных стадиях заряда...
так что я сейчас иду своей "узкой тропинкой" которая РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ и позволяет строить ЗУ.
Я остаюсь приверженцем мощных обратноходовиков.
если не получается получить киловаттную мощность от одного - буду строить так как на РС-платах: кучу мелких впаралель по вторичке.
Но очень хочется использовать синхронное выпрямление, оно очень сильно помогает... и паралеление тут тогда под вопросом - отвязка диодами шоттки - приведет к жутким потерям на нагрев...
вот эту задачу(мощности) надо решать, а не рассуждать о химии и Снельсоне, которые все равно будут спорными...
Картинка примерно такая- вот положительная пластина при зарядке-
в массе заряды в основном на поверхности пластины, внутрь их не пускает поле от плюсового электрода, поэтому масса не полностью заряжена.
Ты снимаешь напряжение с электрода и заряды начинают распределяться более равномернро- по зеленой штриховой линии. Да, и это хорошо, опыт подтверждает правильность добивки по сравнению с долгим кипячением.
А я говорю- можно еще лучше- подать на плюсовую пластину короткий мощный минус-
заряды побегут к электроду и внутри массы будет больше плюcиков.
Но импульс должен быть коротким- чтоб не разрядить пластину, пока ее защищает двойной слой в электролите. Но мощный, чтоб сдвинуть заряды.
Добрый день! Начались морозы, моя заводится с трудом, аккуму 5 лет, импорт, и с каждым годом все хуже,....сосед же каждый день лося домой носит. Можно ли их как то подлечить? Какую схему использовать, подскажите плиз. Завтра -35С обещают, боюсь что не завести..
dedivan Пост: 404100 От 13.Dec.2012 (17:30)
Скоро зима, морозы, машина плохо заводится, аккумуляторы мрут как мухи.
Надо их заряжать и лечить.
И далее 4 года - как правильно заряжать и восстанавливать акк.
Боюсь до завтра ты не успеешь все освоить и сконструировать.
ИМХО самый быстрый и простой вариант ЗУ на первое время - зарядка небольшим током 1-2А до 14.2В с автоматическим отключением, далее с ожиданием до падения напряжения на АКК до 13-13.3В и автоматическим включением и т.д. по кругу.
На ночь включаешь, к утру гарантирована заряженная батарея ( до оставшейся в ней емкости за 5 лет эксплуатации).
А сам, в это первое время, штудируешь эту тему, прикидываешь материальный затраты и затраты своего времени и решаешь, что лучше для тебя:
- собрать такое устройство
- купить такое устройство
- купить новый акк импортный и забыть все проблемы еще лет на 5.
Повторюсь это ИМХО.
- купить новый акк импортный и забыть все проблемы еще лет на 5.
Повторюсь это ИМХО.
Я тож такое имхо поддерживаю. Это самый выгодный вариант. Акк необязательно импортный, я также рекомендую покупать ещё и маленькие, по 40-50Ач, ибо пока новый, он крутит также, а когда перестанет, то снова новый поскольку он дешевле , чем 60-65Ач.
Однако, если тебе, azteobicham, не даёт покоя чисто академический интерес, то велкам в нашу дружную кампанию. Это может быть весьма увлекательно.
street Пост: 516035 От 17.Nov.2016 (07:43)
...не даёт покоя чисто академический интерес, то велкам в нашу дружную кампанию. Это может быть весьма увлекательно.
Ох уж этот академический интерес, как в жопе шило. Интересно как у людей акки по 5 лет служат, я за эти 4года уже 2 акка сменил, нынче будет третья попытка собрать этот девайс.
Fil Пост: 516037 От 17.Nov.2016 (09:06)
Интересно как у людей акки по 5 лет служат, я за эти 4года уже 2 акка сменил, нынче будет третья попытка собрать этот девайс.
Эксплуатация батенька... Кто-то наезжает по 30-40 тыщь в год в городском цикле, а кто-то за пять лет одна замена масла, как и акка.
У меня ни один акк больше , чем две зимы не служил. Статистически. Дохли по разным причинам. Последний убился из-за частой и продолжительной работы стартером при пуске холодного двигателя. Коротнулся. Причина оказалась в бобине. Не давала искру при пониженном напре при работе стартера, а под подозрение не попадала потому , что при работающем моторе вела себя безупречно. После замены акка обнаружил , что мотор пускается только в момент отключения стартера. Новый акк крутил мотор так , что тот ещё по инерции чуток вертелся.
А я ведь ужо и блок ионисторов прикупил, хотел питать зажигание из резерва вне стартера. Но с заменой бобины стало неактуально.
Для себя я выбрал способ параллельной зарядки от постоянки + блокинг. От зарядки постоянкой, через диод выставляю после диода 13вольт. Цепляю акк, он плохо берёт ток. В параллель , к клеммам цепляю блокинг от адаптера 2а 12вольт. Буквально на глазах акк начинает принимать ток до 12А , больше моя зарядка не обеспечивает. В итоге заряжается до упора быстро и прохладно.
dedivan Пост: 515908 От 16.Nov.2016 (13:05)
А я говорю- можно еще лучше- подать на плюсовую пластину короткий мощный минус- заряды побегут к электроду и внутри массы будет больше плюcиков.
ты сильно упрощаешь картину.
АКБ любой, это "конденсатор+ХИТ". в одном флаконе.
свинцовый - это емкость "конденсатора" несколько сотен(!) микрофарад, а то и пару Фарад, и вот "короткий разрядный" это по сути закорачивание этого конденсатора на КЗ !
Ты представляешь себе мощность такой цепи?
а главный вопрос: нам ведь всего лишь обострение нужно перед ударом тока? да? тогда задача решается без разрядного импульса - "просто долей воды"(мощности в импульсе), получится то же самое.
и отпадает цепь с КЗ, и отпадают риски в ее использовании.
azteobicham Пост: 516030 От 17.Nov.2016 (04:09)
Добрый день! Начались морозы, моя заводится с трудом, аккуму 5 лет, импорт, и с каждым годом все хуже,....сосед же каждый день лося домой носит. Можно ли их как то подлечить?
мое ЗУ купите - Версия4(ТОР) и будет вам счастье. Подзаряжайте и переживете зиму спокойно. [ссылка]
Я на первую девятку покупал MUTLU Calcium, оъездил 7 лет и продал с этим аккумулятором, а тот парень что купил, еще два года на ней проездил.. правда стояла машина в капитальном гараже, где температура не опускалась ниже -20С. А лоси - они так и ходят - год гарантия, он год и служит
ИМХО самый быстрый и простой вариант ЗУ на первое время - зарядка небольшим током 1-2А до 14.2В с автоматическим отключением, далее с ожиданием до падения напряжения на АКК до 13-13.3В и автоматическим включением и т.д. по кругу.
глупый совет.
Так как ты написал - работает СТЕК - НЕ ПОМОГАЕТ нифига!
у меня уже тут были "знатоки" которые потом прибегали и спрашивали "я купил СТЕК а машина за ночь постояла на нем и не могу завести, а СТЕК показывает что АКБ заряжен".