[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Масло с ревитализантом. - Стр.17
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Модератор: Serg
Post:#30527 Date:09.06.2006 (00:49) ...
Хочется узнать отзывы населения ,о применении масел типа ХАДО или любых других ,в которых применяется ревитализант.
Особенно интерисует проблема зазоров в клапанах ,после пременения этих средств востановления поверхности.Если кто сталкивался ,то подскажите.Как решить проблему уменьшения зазора, после применения ревитализанта, каждую неделю регулировать клапана не охота!.
С уважением, Сергей.
oooshiva | Post: 505563 - Date: 13.08.16(16:15)
Так что отпишусь о результатах позжее

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 13.08.16(17:23) - oooshiva
dedivan | Post: 505615 - Date: 13.08.16(23:30)
А какие ты ждешь результаты?
Это надо было сначала методику разработать, стенд сделать,
замерять, допустим электродвижком редуктор крутить и мерять потребляемый ток.
До заливки и после. Можно еще микрофоном шумы померять. Чтоб цыфры были.
А так у тебя как у форика получится- все муйня. Одни эмоции.


_________________
я плохого не посоветую
oooshiva | Post: 505629 - Date: 14.08.16(06:14)
dedivan Пост: 505615 От 14.Aug.2016 (00:30)
А какие ты ждешь результаты?
Это надо было сначала методику разработать, стенд сделать,
замерять, допустим электродвижком редуктор крутить и мерять потребляемый ток.
До заливки и после. Можно еще микрофоном шумы померять. Чтоб цыфры были.
А так у тебя как у форика получится- все муйня. Одни эмоции.

Так мне чисто для себя. одних эмоций и хватит!
И, кстати, чем отличаются гели-ревитализанты для КПП, заднего моста и мотора? наверняка идентичные?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 14.08.16(06:37) - oooshiva
dedivan | Post: 505641 - Date: 14.08.16(10:12)
Для эмоций гораздо полезнее залезть на табуретку и рассказать стишок или песенку спеть. На ютубу выложить. Зачем тут ревитализанты?

А ты вообще знаешь когда хозяйка пользует маргарин, когда растительное масло а когда сливочное а когда ореховое?
Разницу какую нибудь в маслах понимаешь?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 14.08.16(10:17) - dedivan
oooshiva | Post: 505646 - Date: 14.08.16(10:46)
dedivan Пост: 505641 От 14.Aug.2016 (11:12)
Для эмоций гораздо полезнее залезть на табуретку и рассказать стишок или песенку спеть. На ютубу выложить. Зачем тут ревитализанты?

А ты вообще знаешь когда хозяйка пользует маргарин, когда растительное масло а когда сливочное а когда ореховое?
Разницу какую нибудь в маслах понимаешь?

Понял. Одинаковые.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 505648 - Date: 14.08.16(11:08)
А в двигатель я налил Ресурс.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
oooshiva | Post: 505979 - Date: 19.08.16(14:34)
1000 км проехал. Шума в КПП и заднем мосте стало меньше гораздо. За двигатель не могу точно сказать, по-моему, как было, так и есть. В КПП и ЗМ залил по тюбику Хадо 120, а в движок баночку Ресурс.

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
- Правка 19.08.16(14:39) - oooshiva
Vladimir | Post: 506050 - Date: 20.08.16(13:31)
oooshiva Пост: 505979 От 19.Aug.2016 (11:34)
1000 км проехал. Шума в КПП и заднем мосте стало меньше гораздо. За двигатель не могу точно сказать, по-моему, как было, так и есть. В КПП и ЗМ залил по тюбику Хадо 120, а в движок баночку Ресурс.

ПРо "Ресурс" ничего сказать не могу, но Хадо в движок -это великолепно! Через 500 км пробега начинаешь ощущать что с машинкой что-то не то, появляется ощущение что чем больше давишь - тем лучше едет.У дизеля пропадает дым (кольца нарастают, компрессия увеличивается), увеличивается приёмистость, уменьшается шум на ХХ! Если киданёшь ещё пол-тюбика в топливный бак на 40-60литров солярки, ТНВД становится безшумным, форсунки выравниваются по давлению распыления!Если этого нет - ребята, вам не повезло, либо производитель гонит дерьмо( что на Украине не новость, поскольку на удачные бренды полно перекупщиков) либо фальсификат(тот хадо для дизелей из тюбика, был гель светло-зелёного цвета и на удивление пах как средство для стирки;было это 8 лет назад).

street | Post: 506052 - Date: 20.08.16(14:19)
dedivan Пост: 505615 От 13.Aug.2016 (20:30)
А какие ты ждешь результаты?
Это надо было сначала методику разработать, стенд сделать,
замерять, допустим электродвижком редуктор крутить и мерять потребляемый ток.
До заливки и после.

я обычно сраовниваю на одном маршруте, километров эдак в тысчу и несколько повторов с целью статистики. Ходил несколько раз из пункта А пункт В. Погодные условия примерно одинаковы. Получилось, что-то 1.3-1.4 рубкм(пропан).

Залил в редуктор заднего моста и в ДВС ХАДО ещё старой фасовки, в цинковых тюбиках по 9мл. В коробку не влил. Тот же маршрут, примерно те же погодные условия, те же заправки и те же цены на пропан. Получилось 0.95-1.05 рубкм.

осталось ещё ХАДО, точь такой же разлив, ещё на одну заправку. Как использую, буду спытывать нитрид бора.

_________________
Главное в мелочах
dedivan | Post: 506053 - Date: 20.08.16(14:52)
Vladimir Пост: 506050 От 20.Aug.2016 (10:31)

ПРо "Ресурс" ничего сказать не могу,


Реметаллизанты – составы, в которых в нейтральном носителе, полностью растворимом в смазочном масле, содержатся соединения или ионы мягких металлов (медь, бронза, кадмий, олово и др). На рынке России препараты этой группы в основном представлены продукцией фирм «ВМП» и «ВМП-Авто» – «РиМет», «Реметалл», «Ресурс», а также препаратом «Lubrifilm» (Швейцария).
Эти соединения при попадании в зону трения заполняют шероховатости микронеровностей. При этом создается т.н. «плакирующий» слой, восстанавливающий поверхность. Соединение слоя с основным металлом происходит на механическом уровне. Поверхностная твердость и износостойкость слоя существенно ниже соответствующих параметров стали или чугуна, из которых изготовлены основные детали двигателя, поэтому для его существования необходимо постоянное присутствие реметаллизанта в масле. Замена масла в данном случае быстро сводит к нулю эффект от начальной обработки. Более того, даже кратковременное отсутствие препарата в масляной системе двигателя приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами, особенно на пусковых режимах. Поэтому периодически наблюдаются случаи заклинивания двигателей после обработки этими препаратами. Таким образом, реметаллизанты для двигателя подобны сильным наркотикам для человека – однократное их применение гарантирует быстрое «привыкание», и любая попытка отказа от использования этих препаратов весьма болезненна – вплоть до «хирургического вмешательства» в виде капитального ремонта.
В то же время, обработка двигателя реметаллизантами способна дать быстрый и достаточно заметный эффект в восстановлении «компрессии», снижении расхода топлива и масла, поскольку формирование защитного слоя на поверхности не требует длительного времени работы узлов трения в присутствии ВАФП, а степень воздействия легко регулируется концентрацией препарата. Однако стойкость этого эффекта достаточно мала. Возможно, следовало бы развить технологию плакирования поверхностей трения мягкими металлами путем дополнительной защиты сформированного слоя, однако в настоящее время подобных разработок пока не существует.
Еще одна проблема, связанная с использованием реметаллизантов – это их осаждение не только на поверхностях трения, но и закрытых полостях системы смазывания двигателя. Удалить их оттуда практически невозможно.
Препараты группы реметаллизантов достаточно дешевы, что предопределяет их широкое распространение на рынке России. Однако и нестабильность результатов, определяемая отсутствием четко прописанной технологии использования препаратов, а также отмеченными выше особенностями их работы, создает негативную репутацию всей группе ВАФП.

_________________
я плохого не посоветую
street | Post: 506054 - Date: 20.08.16(15:05)
даже кратковременное отсутствие препарата в масляной системе двигателя приводит к «состругиванию» защитного слоя с поверхности цилиндров поршневыми кольцами,

поршневыми кольцами его и так состругивает. Препараты типа "Ресурс" хороши там , где производитель литья накосячил. После обработки литья на обработанных поверхностях могут быть полости. По сути - откровенный брак, но он есть и идёт в продажу, как по поставкам заводам , так и в запчасти. Эта дисперсия заполняет пустоты, что прежде всего снижает шум, потому как именно пустоты его и создают. Других положительных эффектов от такой дисперсии я не увидел.

Еще одна проблема, связанная с использованием реметаллизантов – это их осаждение не только на поверхностях трения, но и закрытых полостях системы смазывания двигателя. Удалить их оттуда практически невозможно.

Это точно проблема... Для домохозяек. Очень и очень серъёзная проблема, ловко используемая манагерами продаж в конкурентной борьбе...

На самом деле проблемой является размер частиц в дисперсии. У "Ресурса" они великоваты. Поэтому на время обработки надо скидывать бумажный фильтр и 100-150км катать на свежем масле без фильтра сразу после заливки. Потом ставить фильтр. Иначе процентов 80 от массы плакировочного состава сразу же тормознётся в фильтре.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 20.08.16(15:34) - street
dedivan | Post: 506056 - Date: 20.08.16(15:43)
oooshiva Пост: 505979 От 19.Aug.2016 (11:34)
а в движок баночку Ресурс.

Попал, подсел на иглу, теперь каждый раз надо будет заливать

Таким образом, реметаллизанты для двигателя подобны сильным наркотикам для человека – однократное их применение гарантирует быстрое «привыкание», и любая попытка отказа от использования этих препаратов весьма болезненна – вплоть до «хирургического вмешательства» в виде капитального ремонта.


_________________
я плохого не посоветую
oooshiva | Post: 506059 - Date: 20.08.16(18:28)
dedivan Пост: 506056 От 20.Aug.2016 (12:43)
oooshiva Пост: 505979 От 19.Aug.2016 (11:34)
а в движок баночку Ресурс.

Попал, подсел на иглу, теперь каждый раз надо будет заливать

Таким образом, реметаллизанты для двигателя подобны сильным наркотикам для человека – однократное их применение гарантирует быстрое «привыкание», и любая попытка отказа от использования этих препаратов весьма болезненна – вплоть до «хирургического вмешательства» в виде капитального ремонта.

Ну а если теперь залить Хадо?

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
dedivan | Post: 506062 - Date: 20.08.16(19:46)
Попробуй, отпишешься. К концу службы масла, когда стружка наработается в нем,
добавишь хаду и прокатишься еще тыщенку верст. А потом сменишь масло.
только не пэрэпутай, студэнт...

_________________
я плохого не посоветую
oooshiva | Post: 506063 - Date: 20.08.16(20:26)
dedivan Пост: 506062 От 20.Aug.2016 (16:46)
Попробуй, отпишешься. К концу службы масла, когда стружка наработается в нем,
добавишь хаду и прокатишься еще тыщенку верст. А потом сменишь масло.
только не пэрэпутай, студэнт...

Спасибо. Я помню, что Хадо восстанавливает из стружки

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Масло с ревитализантом. - Стр 17

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.018 сек