Post:#8591 Date:29.07.2005 (15:08) ... Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайт[ссылка]
Realist Пост: 490425 От 08.Feb.2016 (23:57)
но за звёздочку мотор не проворачивался
скорее всего синхронный, АД свободно вращается...
Они все свободно вращаются, за исключением тех что с постоянными магнитами, которые также могут быть как АД сак и синхронными, зависит от мощности первым делом, а свободное вращение или его отсутствие говорит лиш о наличие постоянных магнитов, а не электрически возбуждаемого магнитного поля. Интересно то что магниты могут быть как на статоре так и на роторе...
Варта и Бош - на сегодня это "Джонсон контрол".
Внутри - одно и тоже, что бош что варта...
делаются на одном заводе.
про AGM - вопросы цены там просто.... АКБ отсортировали по принципу "если он лучше то мы его дороже продаем", ничего личного ребята, только бизнес.
Свинец везде внутри одинаковый, если кто еще до сих пор не знает
вообще в жлектромобилях надо забывать про свинец - тяжело сильно таскать такой вес.
Есть литий - и не железофосфатный, у него по-моему на 20-30% цена выше свинца зато под 3000 циклов, и да - чтобы не горел надо жесткую BMS ставить - чтобы никаких игрищь с "ну вот еще чуток проедем или дозарядимся".
Алексей0878 Пост: 490960 От 13.Feb.2016 (16:22)
Специально для Деда
Ну вот прямым текстом- где такие машинки катаются- казахстан узбекистан кыргызстан.... Для них даже это сложная техника.
А по уму- все эти дифференциалы, привода, шестеренки-
это как раз шум, выработка, вес, потеря кпд и прочее.
Надо быть особо упорным, чтобы продвигать такую схему.
А есть другая- где в колесе есть ступица и диск- они и без движка есть, а с движком- он является частью ступицы и диска.
Не так чтобы ступица отдельно, движок отдельно- это все одно и вес там не особо увеличивается. И никаких шестеренок, диференциалов, шрусов и тд.
И по мотору он хлопает- это тяжело, это медь, медь и медь.
Для того чтобы он не был тяжелым мериканцы для себя делают обмотку из тонких трубочек с охлаждением тосолом- обмотка получается в десять раз легче,
и ее можно ставить уже прямо в колесо.
Для неграмотного журналиста-это чудо, как у Шкондина.
А для грамотного, хотя бы в пределах советской школы, никаких чудес-
если дал в обмотку импульс тока, и после этого замкнул ее- ток так и продолжает там течь, безо всякого питания- это законы физики, которые объсняли раньше даже в школе.
Алексей0878 Пост: 490960 От 13.Feb.2016 (16:22)
Специально для Деда
Ну вот прямым текстом- где такие машинки катаются- казахстан узбекистан кыргызстан.... Для них даже это сложная техника.
А по уму- все эти дифференциалы, привода, шестеренки-
это как раз шум, выработка, вес, потеря кпд и прочее.
Надо быть особо упорным, чтобы продвигать такую схему.
А есть другая- где в колесе есть ступица и диск- они и без движка есть, а с движком- он является частью ступицы и диска.
Не так чтобы ступица отдельно, движок отдельно- это все одно и вес там не особо увеличивается. И никаких шестеренок, диференциалов, шрусов и тд.
А мне почемуто хочется послать к первому серийному электромобилю, и истории которая произошла, по которой с конвейера это авто ОЧЕНЬ БЫСТРО сняли!
Сейчас данный производитель очень жалеет, но тогда сильно надавили нефтяные магнаты, и вот что вышло.
И было не так давно все это, столетия отсчитывать не нужно.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Алексей0878 Пост: 490977 От 13.Feb.2016 (18:42)
Ну а это не тоже самое? 7-я минута двигло с преобразователем под брюхом...
Предположим что авто попало в аварию. К примеру удар пришёлся в зад или перед. Роизойдёт деформация батарей. они тупо замкнутся. В итоге дниже под защемлённым пассажиром нагреется до красна, а лучше если батареи начнут взрываться. Кипящий литий при попадании на кожу проедает всё до костей. К тому же литий крайне агрессивная щёлочь, даже паров хватит чтобы лёгкие выжечь.
Вывод: не попадайте в аварию на автомобиле "Тесла".
Ну как ? От батарейки под брюхом эффект будет жёще в миллион раз.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Вывод: не попадайте в аварию на автомобиле "Тесла".
Ну как ? От батарейки под брюхом эффект будет жёще в миллион раз.
Эх рогатый рогатый.... конструкция теслы такова что при ударе рама батарии согнется в последнюю очередь, а когда она согнется пасажирам уже будет все равно....
А короткое ей не страшно, батарейки соединены поводками подозреваю они же служат предохранителями, вот зацени...