Post:#8591 Date:29.07.2005 (15:08) ... Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайт[ссылка]
Realist Пост: 489955 От 06.Feb.2016 (20:43)
все 100а первые два отдали 55а а реактор 74
А гена и не может чисто принципиально зарядить их полностью.
Для полной зарядки нужна другая методика.
Почитай внимательнее у Сороки. Это строение пластин такое- нужна раскачка с добивкой.
А уже реализация методики может быть разной- там и импульсная есть в том числе.
Realist Пост: 489957 От 06.Feb.2016 (21:03)
да на тесле эта система сразу была предусмотрена
подогрев тосолом это одно- а тут самоподогрев.
То есть на акке стоит контроллер, и при холоде начинает гонять ток из одного в другой. По идее ничего не тратится. у акков есть такая хитрость- типа сверхединичного режима по теплу.
Вроде бы как собирались делать вентилируемый термос для аккумуляторов. Когда холодно- термос. Когда жарко открывают клапана и через него продувают воздух.
_________________ Сложно сделать- задачка простая. Просто сделать- задачка сложная.
Realist Пост: 489955 От 06.Feb.2016 (20:43)
все 100а первые два отдали 55а а реактор 74
А гена и не может чисто принципиально зарядить их полностью.
Для полной зарядки нужна другая методика.
Почитай внимательнее у Сороки. Это строение пластин такое- нужна раскачка с добивкой.
А уже реализация методики может быть разной- там и импульсная есть в том числе.
Акумы новые с витрины дозаряженные до 14.7 умной зарядкой
6464 Пост: 489961 От 06.Feb.2016 (21:10)
вентилируемый термос для аккумуляторов. .
Не, не про это. Ты вспомни мы говорили про выделение теплп в три раза больше затрачиваемой энергии при перезаряде акка. Вот это оно самое. от чего литий иногда даже горит. Тут его на пользу поставили. вспомнили наконец.
Вот такой зарядник вроде как не самый глупый, меряет эдс акума и многое другое [ссылка]
кстати у меня кот намного умнее четырёх летнего ребёнка (сравнивал на разных детях)
Ага, он самый дворник. на него очки надели и типа прохфессор.
Дело то не в циферках, а в алгоритме. А если он до 14,7 заряжает- значит дурак.
А может и не дурак, если за один раз портит акк, значит чего то с этого имеет. Типа как та мартышка на берегу.
Я у себя ставлю зарядку до 13,6 оно считается как буферный режим, но на самом деле это не совсем так, практика показала что ИСПРАВНЫЙ аккумулятор заряжать до такого напряжения вполне достаточно, прекращение зарядки при падение тока.
Но это чисто мое мнение, с другой стороны, нужны импульсы чтобы разрушать сульфацию.
Но опятьже, это не на всех акумах допустимо, вот у меня есть обычный акум, самый самый обычный, которые делали наверное еще лет 100 назад, если я его импульсами стану заряжать у него пластины развалятся к чертям, а так как стекловолокна между пластинами нема, они выпадут в осадок, и там коротнут ячейку.
Поэтому зарядка должна быть не абы какая, а согластно технологии изготовления аккумулятора!
Гдето импульсами, гдето иначе.
а 14,7 если не ошибаюсь, постоянно держать акум не может, даже с использованием разнообразных присадок в пластины и прочее. Там от электролита ничего не останется.
По хорошему, надо в системе иметь конденсатор фарад так... чтобы сглаживать импульсы, а акум использовать для запуска двигателя, и потом подзарядкой! А дальше система должна его отключать от цепи.
dedivan Пост: 489970 От 06.Feb.2016 (22:02)
Ага, он самый дворник. на него очки надели и типа прохфессор.
Дело то не в циферках, а в алгоритме. А если он до 14,7 заряжает- значит дурак.
А может и не дурак, если за один раз портит акк, значит чего то с этого имеет. Типа как та мартышка на берегу.
не совсем так там довольно сложный алгоритм с 14.2 до 14.4 ток не превышает 0.5а а потом он импульсами в 0.3а дёргает до 14.7 минут 10, потом отключается и выдаёт время зарядки ёмкость и внутреннее сопротивление акума как то так.
В идеале алгоритм мне кажется надо такой
1) через какоето время на акуме стало 12,5 вольта, это по разным таблицам около 85% заряда.
2) Заводим машину, первое время новые авто имеют тенденцию немного увеличивать обороты до прогорева двигателя, в это время заряжаем аккумулятор до 100% это 12,7 вольта, но из за несколько разных параметров ячеек, добиваем до 13,6 и ждем падения тока скажем до 0,05-0,1 ампера.
3) Далее акум отключаем, а энергию которую вырабатывает генератор стабилизируем конденсатором.
Добавь сюда еще обязательную разрядку для снятия верхнего двойного слоя,
Причем по строго определенной методике. И получится патентованный алгоритм Каденса. который он хранит как зеницу ока. Вольтметром этот алгоритм не снимается, потому как самоадаптируется к каждому конкретному акку.
То что я предлагал и Сорока тоже- это импульсная разрядка, она не так чувствительна к разбросу акков- может работать и без адаптации.
Но с адаптацией лучше.
Технологии есть, и 10 лет работать может, и больше, другое дело что нафиг они куму нужны...
Зачем делать то что не ломается а так производители с тебя скажем 100$ в 2-3 года будут получать, это касается всего, щас не 80 годы когда гнались за качеством авто, сейчас прибыль важнее, вот и материалы порой хуже ставят, и им выгодно (дешевле деталь), и потом ты у них ее еще купиш как запчасть))) через теже 2-3 года.
dedivan Пост: 489976 От 06.Feb.2016 (22:42)
Добавь сюда еще обязательную разрядку для снятия верхнего двойного слоя,
Причем по строго определенной методике. И получится патентованный алгоритм Каденса. который он хранит как зеницу ока. Вольтметром этот алгоритм не снимается, потому как самоадаптируется к каждому конкретному акку.
То что я предлагал и Сорока тоже- это импульсная разрядка, она не так чувствительна к разбросу акков- может работать и без адаптации.
Но с адаптацией лучше.
Ну там разрядку сложнее делать, придется, это либо заведомо надо знать что потом ты не остановишься и не заглушиш мотор, либо иметь два аккумулятора, но там придется систему распределения хреначить, я все для домашних целей хочю ее доделать, но все никак руки не доберутся. Ибо там дроселя и прочее и почти все импульсно работать должно.
Но если делать на конвейере а не штучно то цена всей схемотехники не сильно вырастит, оно и окупится потом.
Правда производители недосчитаются прибыли из за того что ты не будеш менять запчасти))))
Можно и с литием, проблем немного поменьше.
Вот у меня есть паурбанк для телефонов/планшетов, один нормальный тут скажем так микросхем и всего остального навалом, другой китайский, судя по схемотехнике, схема самая простая что есть в интернете как учебное пособие для повышающих dc-dc устройств. как что заряжает сложно сказать пока не проверял.
Можно самому сварганить, тока нужен контроллер на каждую ячейку, можно кстати поставить стабилитроны, но я такую схемотехнику чета в сети не видел...
Хотя вполне оправданная, надо тока токи расчитать и тогда можно в принципе обойтись без системы компенсации по отдельным ячейкам.