Post:#474706 Date:11.07.2015 (16:01) ... Хочу сделать инвалидную коляску своей конструкции. Вот решил посоветоваться со знатоками имеет ли смысл сделать так как я хочу.
Коляски для инвалидов давно выпускаются промышленностью, они не дефицитные и удобные. Одно плохо, не всякий силен в руках. поэтому хорошобы приделать к коляске электро мотор. Но и тут не нужно изобретать велосипед. Есть продаются для велосипедов т.н. "мотор колесо". На 500 ватт вполне хороший эл.привод. Но пока цена очень кусючая.
Не знаю может и моя идея неосуществимая, но кто не рискует, тот не пьет шампанское. И так я надумал построить линейный эл.привод. Готовый тоже будет довольно дорогой. Я потому и обращаюся к народу, что б помогли мне подсчитать - я в киловаттах и джоулях не силен.
Ну что я надумал. На пластмассовую трубу надеваем с десяток катушек - это будет статор. А ротором будет мощный магнит. К нему будет крепиться тяга, она в свою очередь будет воздействовать на рычаг. Архимед, если я не ошибаюсь, говорил, что "дайте мне подходящей длины рычаг и я переверну земной шар".
Вот надо посчитать сколько чего нужно. Может давайте отталкиваться от обыкновенного велосипеда, на котором ездят люди среднего размера. Велосипедисту несложно тронуться с места. Он толкнул велосипед и ему уже не надо применять большое усилие на педали. Но вот поднимаясь в гору, он уже применяет всю имеющуюся у него силу. Вопрос - какое это усилие, в чем оно выражается и как это перевести в ватты. Я не знаю.
Зная эту величину мы сможем перейти к постройке линейного эл.привода. Присоединяйтесь друзья.
Буратино Пост: 474706 От 11.Jul.2015 (17:01)
Хочу сделать инвалидную коляску своей конструкции. …
хорошо бы приделать к коляске электро-мотор. …
Есть продаются для велосипедов т.н. "мотор-колесо".
На 500 ватт вполне хороший эл.привод. …
Вот надо посчитать сколько чего нужно.
Может давайте отталкиваться от обыкновенного велосипеда,
на котором ездят люди среднего размера. …
Но вот поднимаясь в гору, …
Вопрос - какое это усилие, в чем оно выражается и как это перевести в ватты. Я не знаю.
Зная эту величину мы сможем перейти к постройке линейного эл.привода. Присоединяйтесь друзья.
Да легко, Ватсон.
В начале о малоприятном - РАСЧЁТ ЭНЕРГОЗАТРАТ.
I. Въезд “на гору” с уклоном a =15 грд, тележки массой m =150 кг
и соответственно весом Gтл = m*g =150*9,81=1471 Н,
потребует следующей силы тяги Fт от мотор-колеса:
Кстате, тут че-та посидел, подумал, короче по моим рассчетам триммерный движок +редуктор + звезды с цепью + доставка из штатов на Украину выйдет где-то баксов 200...250.
Далее со всей этой лабудой заморачиваться придется, пытаясь "поженить" с колесом.
Вопрос - а не проще за те-же деньги купить скутер?
Пару лет назад смотрел - продавался в Киеве HONDA Takt IVY AF13.
С электростартером.
За 2 тыщи гривен.
У него 4-х тактный движок, жрет литр на сотню (по паспорту), раз в 5 тыс км надо менять масло (1 литр) и ремень вариатора (10 долларов).
Приделать к нему люльку сбоку, чтобы не падал, да кататься.
Во дворе прямо поставить, цепью к забору пристегнуть.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Оно купить гораздо проще. Мы уже допокупались, что своей промышленности нет. Кроме как промышленное потребление. Свое надо делать и оригинальное. Браво Буратино. Делай. Но с умом, чтобы все потом к тебе ездили за секретом.
Локи дал правильное направление, по пневматике. Но балон, будет тяжеленный. Вобше хотелосьбы не преврашать коляску в танк. Самым приемлемым на сегодняшний день это безусловно мотор-колесо. Но 3тысячи (только за колесо)как то навивают на писимистическое настроение.
Буратино Пост: 475286 От 17.Jul.2015 (19:54) ... Но 3тысячи (только за колесо)как то навивают на писимистическое настроение.
Да-а, здесь ты немножко опоздал,
надо было не менее, чем 2-ва года назад покупать.
А вообще, прелестный транспорт - электровелик,
но в большей мере для хорошей погоды и нормальных дорог.
И блок-пост безостановочно в 99% случаев пропускает,
и многих малошумный велобросок немного удивляет.
Переднее мотор-колесо 400 вт, инвертор на 600 вт,
4-ре упсовых 12 вольтовых акум-а + своя мускулатура
и получай "лихие" 40 км/час, если активно "нажимать на газ".
Одним словом гибрид, да и хорош на вид.
Не жалуюсь и до дачи поездка проходит играючи-балуясь.
Слышны все окружающие звуки и никаких слуховых "глюков".
А Хонда-такт, хоть и "бешеный табуретный артефакт",
стоит пока не востребована в гараже никак,
вроде бы и с небольшим весом (65кг),
но если появляется необходимость её переносить,
то пусть это дело "идёт лесом".
Так что, для того чтобы по-месту перемещаться,
рулит электротяга и никакого напряга.
Локи дал правильное направление, по пневматике. Но балон, будет тяжеленный.
Писец. А пара аккумов - как пушинки?
Самым приемлемым на сегодняшний день это безусловно мотор-колесо.
Угу. И стоит оно дешевле блока аккумуляторов. Которые надо менять ежегодно.
Локи дал правильное направление - погугли Honda Tact Ivy, купи и не парься! Любой японский скутер живет 100 тыс км. (Это до первого капремонта). После - бегает еще столько-же. Короче, на всю жизнь хватит.
Есть еще совсем прикольная букашка, под названием Suzuki Choinori. Но вот есть в ней электростартер или нет - я не помню.
Впрочем - если так уж хочется всласть натрахаться с постоянным ремонтом самоделки (а любой самодельный агрегат, по опыту, хорошо если получается с 3-го или 5-го раза) - то ктож против?
Каждый сам себе злобный буратино!
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Каждый сам себе е-нутый loiki
Ты больной на голову. у тебя наверное денег куры не клюют. Для тебя пара тысяч зеленых мусор, а для инвалида сотня гривен большая радость.
У тебя были неплохие советы, так что выпей слабительного, что бы прочистить...мозги и придумай еще чего ни будь попроще
loiki Пост: 475383 От 18.Jul.2015 (19:15
... погугли Honda Tact Ivy, купи и не парься!
Любой японский скутер живет 100 тыс км. (Это до первого капремонта). После - бегает еще столько-же. Короче, на всю жизнь хватит. ...
Сказки венского леса,
от силы после пробега 2,5 ... 5 тыс.км
необходима полная замена цилиндро-поршневой группы.
Лично протестировал в течении 5-ти лет
и ХОНДУ такт и даже ХОНДУ диджэй.
Как в том анекдоте
- знаем пробовали, "вата ватой"
эти все ваши памперсы, тампексы и сникерсы.
Весь пик выпуска максимально надёжной техники
в мире реально пройден в середине 90-х годов.
А сейчас окончательно восторжествовал тезис:
- не спрос рождает предложение,
а как раз наоборот
- НАВЯЗАННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОРГАНИЗУЕТ НУЖНЫЙ СПРОС.
Вот здесь и возникает каверзный вопрос
В каком ещё виде техники можно найти
приемлемый "комплексно-минимальный удельный износ"?
И ещё, да аккумулятор в электротранспорте,
это конечно расходный "топливный" материал.
Но-о-о!!!
При одной условной "заправке", обладающий
несомненно гораздо более продолжительным "пробегом",
по сравнению с транспортом на ДВС(ах).
Здесь имеется в виду,
что одна условная "заправка",
это эквивалент - полной выработки ресурсности акум-а,
в 500-1000 полных циклов.
То есть, бонусно получаешь на период в 2-3года
независимость от заправочных станций,
с их малопредсказуемой изменчивастью
в нонешние времена.
Все же я хотел попробовать сотворить типа поршневого с шатуном и коленвалом. Согласен несколько сложновато. Какие я вижу преимущества. Все таки коленвал это своеобразный рычаг. А рычаг это усиления усилия. Вот по скорости такой тип движка будет уступать традиционному эл.мотору. Зато в соленоиде не будет противоиндукции и токов Фуко.
Мне сейчас нужно просчитать какое усилие может развить пара соленоид-магнит.
Скажем к примеру магнит с сцеплением 100 кг. А в соленоид пропустить сто ампер. Может получится тонна тяги?
oooshiva Пост: 475504 От 20.Jul.2015 (17:01) [ссылка]
максимум несколько килограмм...
а противоиндукция будет в любой индуктивности...
//
При питании ЭМП от источника напряжением 24 вольта при допустимой плотности тока в обмотке 3 А/мм2 обмотку следует намотать медным проводом диаметром (без изоляции) 0.16 мм. Если фактор упаковки равен 0.6, то число витков будет равно 7520, сопротивление - 373 Ом, индуктивность - 345 мГн. Потребляемый ток от источника с выходным напряжением 24 В составит 0.064 А, рассеиваемая мощность около 1.5 Вт.
//
полтора вата = 10 ньютон... около 1 кг. ход 4-мм.
а если
почитать
а именно. Синхронный линейный двигатель.
то идея буратино не выглядит нелепо. напротив очень даже интересно кпд 96 процентов без прецизионной точности это извините офигеть...
medved
Сказки венского леса,
от силы после пробега 2,5 ... 5 тыс.км
необходима полная замена цилиндро-поршневой группы.
Лично протестировал в течении 5-ти лет
и ХОНДУ такт и даже ХОНДУ диджэй.
Как в том анекдоте
- знаем пробовали, "вата ватой"
эти все ваши памперсы, тампексы и сникерсы.
Дико любопытно - почему мой японец пробежал уже вокруг земного шара (возможно не первый раз) и ничего подобного не требует?
В отличие от китайских электроколес?
Хотя... Как говорится - дай дураку хуй стеклянный...
Буратино
Каждый сам себе е-нутый loiki
Ты больной на голову. у тебя наверное денег куры не клюют. Для тебя пара тысяч зеленых мусор, а для инвалида сотня гривен большая радость.
У тебя были неплохие советы, так что выпей слабительного, что бы прочистить...мозги и придумай еще чего ни будь попроще
Чтож, видимо советы больного на голову здесь не нужны.
Осмелюсь только напомнить, что скупой платит дважды. Лох - трижды.
А дурак - всегда!
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
medved
Сказки венского леса,
от силы после пробега 2,5 ... 5 тыс.км
необходима полная замена цилиндро-поршневой группы.
Лично протестировал в течении 5-ти лет
и ХОНДУ такт и даже ХОНДУ диджэй.
Как в том анекдоте
- знаем пробовали, "вата ватой"
эти все ваши памперсы, тампексы и сникерсы.
Дико любопытно - почему мой японец пробежал уже вокруг земного шара и ничего подобного не требует?
по порядку - сузука эндурик - 85-й
хонда такт ива - 82-й
ямаха - 98й
И еще один эндурик хонда - 83-й.
Все живы до сих пор и радуют своих владельцев.
В тае катался на сузуке степ (110 кубов), который пробежал до меня 93 тысячи километров.
При этом он таскал двух седоков со скоростью 90 кмч без напряга.