[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Мотор Грея - проект! - Стр.29
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 ][>
Post:#472280 Date:11.06.2015 (11:16) ...
Всем привет!

В общем, после многолетних поисков (мои сообщения на скифе по данному предмету можно найти в истории форума) была воссоздана исходная схема тов. Грея, был повторен его опыт с переключающими трубками.

Более 10 лет это устройство не давало мне покоя. Я много раз начинал-бросал эти эксперименты, ставил различные опыты и тд. В какой-то момент пришло ПОЛНОЕ понимание того, что на самом деле происходило в моторе Грея.

Теперь кратко по сути вопроса. Попытки построить этот аппарат другими исследователями не приводили к успеху именно по той причине, что экспериментаторы не понимали, что основная суть девайсов Грея состоит не в генерации СЕ где-то в недрах схемы, а уникальная (и единственная, похоже) возможность получить на валу мотора механической энергии БОЛЬШЕ, чем было затрачено от ИП. На первый взгляд - это противоречиво. Однако, по мере понимания процессов происходящих в серийно выпускаемых электродвигателях становится ясно почему они (двигатели) потребляют столько тока для получения механической работы. А ведь столько тока, на самом деле, не нужно.

Гениальность устройств Грея в том, что он УХОДИТ ОТ ПОТЕРЬ, присущих всем современным электродвигателям. Двигатель и схема грея не получает СЕ, КПД его схем так или иначе меньше 100%, однако на валу двигателя он в итоге получает существенно (где-то в 30...40 раз) больше мощности, чем было потреблено от ИП.

В своем моторе Грей, практически полностью уходит от потерь - прежде всего от реактивного сопротивления обмоток. Благодаря уникальной схеме делается это у него настолько изящно, что силы торможения ротора НИКАК не сказываются на потребляемый ток от ИП.

===========

Зачем я сюда это пишу и что хочу. Просто так вот взять и выложить весь накопленный материал по данному вопросу - бессмысленно. Все равно никто ничего не будет собирать или просто не поверят. Я ищу человека готового оказать финансовую помощь в постройке двигателя. Дело в том, что проект - несколько затратен. Сразу предупреждаю что из "говна и палок" устройство не собрать. Оно достаточно сложное в технологическом плане. Основные затраты - изготовление магнитопроводов статора и ротора двигателя. Серийно таких не выпускают. Надо заказывать вырезать из эл.технической стали. От этого - ни как не уйти. Я пытался еще в 11 году заказать пакет пластин в разных фирмах но цена была нереальна для моего кармана.

Где-то с 14 года на рынке лазерной резки металла существенно упали цены тк выросло число предложений. Цена за 14000 нарезанных лазером пластин пакета в 11 году составляла около 300000р и это без учета стоимости материала. Недавно, начав обзванивать фирмы готовые выполнить такую работу я получил несколько коммерческих предложений с ценником порядка 60000р, что уже более-менее реально.

Все остальные затраты - менее существенны. Грубо говоря, по текущим ценам, проект обойдется максимум в 200000р, все под ключ. Вы получите точную копию мотора Грея в том виде в каком он был у него в 1986г. Я говорю про модель мотора ЕМА-6 последнюю и наиболее перспективную.

Характерно, но Грею этот двигатель обошелся тогда на порядок дороже. Лазерной резки еще не изобрели и он заказывал сложные штампы для вырубки пластин. Стоимость такого штампа тогда и сейчас будет исчисляться миллионами рублей, такие вещи не дешевеют. Однако благодаря лазерной технологии все стало проще.

Я не стал бы сюда писать, сам сделал бы давно. Однако мое личное финансовое положение настолько ужасно, что на такие проекты попросту нет денег. Поэтому и нужна помощь.

УжосМляНах | Post: 474966 - Date: 14.07.15(00:12)
bazarov Пост: 474954 От 14.Jul.2015 (00:05)
Ужос мля нах ....

Чего поминаешь в суе?
Икается мне от того...

gluk | Post: 474982 - Date: 14.07.15(03:06)
"...Типа питаются от импульсных блоков питания..."

Это у вас в Бобруйске такой юмор считается качественным?

bazarov, давай, выдави из себя что-нибудь умное про питание катушки индуктивности импульсами. Что ты там нашёл такое необыкновенное. Можешь своего Липкина прежде перечитать. Только без воды, двумя предложениями.

bazarov | Post: 474983 - Date: 14.07.15(03:11)
hlup | Post: 474982 - Date: 13.07.15
двумя предложениями.

Даже предложений писать не буду, всего одна формула. Не понимаешь русский - изучай царицу наук.

dV=dI/dt

V-скорость.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 474988 - Date: 14.07.15(03:24)
И что, ротор быстрее к статору будет притягиваться? Ты считаешь, что в проводе больше тока получится? Какой смысл твоих умозаключений? Импульсы, как элемент регулирования, я понимаю. Ты же, как кажется, подразумеваешь какой-то иной смысл их применения. Хороший двигатель - это оптимальная конструкция под конкретную задачу. Если ты берёшь конкретный двигатель и что-то в нём совершенствуешь, то это, как правило, за счёт других каких-то характеристик, типа, тепловыделения, потребления и пр.
Поясни свою мысль, пожалуйста, - что ты подразумеваешь под dI/dt? Другими словами, в каком месте катушки и в какой момент времени ты видишь это выражение в работе?

- Правка 14.07.15(05:24) - gluk
bazarov | Post: 474990 - Date: 14.07.15(03:35)


_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
gluk | Post: 474994 - Date: 14.07.15(05:28)
bazarov, помни, импульс - это маленькое время, когда источник подключен к катушке. И будем считать, что ключ у нас идеальный, а источник способен отдать бесконечный ток.

- Правка 14.07.15(05:32) - gluk
Буратино | Post: 474997 - Date: 14.07.15(11:34)
Глюк,по моему тут и малолетнему пацану понятно что все же есть разница между импульсом в 1 мск 12 волт и 2000 вольт той же длительности. Ферштейн?

- Правка 14.07.15(11:34) - Буратино
asidalv | Post: 474999 - Date: 14.07.15(11:53)
Буратино,

верно излагаешь. В обычных (не CE) моторах имеется импульс тока, равный длительности когда одна из якорных обмоток скоммутирована коллектором к цепи источника питания. Затем, по мере вращения якоря, коллектор подключает следующую обмотку к ИП и тд. Все это время мотор пожирает ток от батареи, совершая механическую работу. Увы, физики, равно как и вся официальная земная наука, в целом, не предлагают нам ничего более интересного. Причем, тип двигателя - в данной схеме совершено нам не важен поскольку разница только в конструкционном оформлении дизайна мотора или коммутатора. Асинхронники - не в счет, там нет коммутатора но там есть переменный ток и много обмоток на статоре.

Уход от этой совершенно тупиковой схемы - и есть главная задача на сегодняшний день.


asidalv | Post: 475001 - Date: 14.07.15(12:10)
И главное.

Почему не сделали до сих пор? Ведь все есть для старта:
1) исходные патенты с раскрытым физическим принципом.
2) наверняка остались живые люди еще помнившие Грея работавшие с ним и тд.
3) есть достаточно людей понимающих принцип питания и дизайна нового класса электродвигателей.
4) наконец, огромная востребованность! при таких ценах на бензин и тд.

Так почему оно не "жужжит" под капотом авто до сих пор? Я долго думал над этим феноменом а ответ - прост. Вся эта тн "наука" - это производное от тн "экономики". Последняя - абсолютная бутафория в которой горстка паразитов 1% паразитирует на 99% других людей, особенно в полуфеодальных странах типа россии. Наука не может заниматься подобными исследованиями тк им не позволят дяденьки от "экономики" , которым, в свою очередь, не позволит этот 1% отпетой мрази, убивающих отравляющих нашу планету.

Вот этот 1% и диктует условия жизни почти 7 млд человек. Лично меня такое положение вещей не устраивает. Они толкают нас в средневековье.







- Правка 14.07.15(12:11) - asidalv
Буратино | Post: 475005 - Date: 14.07.15(12:44)
asidalv Пост: Лично меня такое положение вещей не устраивает.

По моему это многих не устраивает. Поэтому сейчас много пишут о альтернативе углеродному топливу уже не обращая внимания на нефтебаронов. Уже и мой сосед приобрел себеhttp://www.fainaidea.com/archives/6514


gluk | Post: 475012 - Date: 14.07.15(14:36)
Да, уважаемые, видно, вы никогда магнит к катушке не прикладывали, только читали... Про импульс я уже и не говорю.

oooshiva | Post: 475013 - Date: 14.07.15(14:39)
импульс-это наше все! закон сохранения импульса применим к электрическому току!

_________________
Фрукты и ягоды с доставкой по Москве https://eda.yandex.ru/restaurant/fruits_quiej?shippingType=delivery
gluk | Post: 475019 - Date: 14.07.15(15:22)
На сколько я понял, проект Грея сводится к следующей схеме:
Один аккумулятор заряженный, второй - разряженный. Они соединены между собой через катушку индуктивности и ключ. Ключ коммутирует ток в индуктивности, что позволяет заряжать второй АКБ "повышенным" напряжением во время размыкания ключа.
Таким образом, подразумевается использование эдс самоиндукции для зарядки аккумулятора.
Катушка индуктивности - обмотка двигателя.

- Правка 14.07.15(15:24) - gluk
Sergh | Post: 475029 - Date: 14.07.15(16:15)
- и в результате получим 25% КПД такой "репликации"

Буратино | Post: 475062 - Date: 14.07.15(22:43)
Глюк, ты все правильно урозумел. Так в чем минус? Не получится? Что б получилось на попробовать.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Мотор Грея - проект! - Стр 29

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.035 сек