[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Сцепление без трущихся деталей - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Модератор: missioner
Post:#461825 Date:25.02.2015 (22:26) ...
Предлагаю вашему вниманию конструкцию автомобильного сцепления в котором нет деталей работающих на трений скольжения. Всё наглядно видно на рисунке. По внутренним зубьям ведомой шестерни бегут ведущие шестерни находящиеся на треугольнике ведущего вала. При небольшой скорости вращения ведущего вала его разбаллансированные шестерни просто перекатываются по зубъям ведомой шестерне не передавая ему крутящий момент. Однако при увеличений его оборотов центробежные силы воздействующие на массивные участки разбаллансированных ведущих шестерён начинают препятствовать свободному их вращению стараясь зафиксировать их как показано на нижнем рисунке. Начинается подкручивание ведомого вала. При дальнейшем увеличений оборотов ведущего вала возросшие центробежные силы накрепко фиксируют ведущие шестерни в таком положений и крутящий момент с ведущего вала передаются полностью на ведомый вал. Самое большее распространение такая передача может найти на снегоходах, моторных лодках,где обычно применяются большие обороты двигателей. Основное преимущество данного сцепления в том что в нём нет потерь энергий на трение и нет износа от постоянного использования трения скольжения. Вдобавок оно уже имеет некоторые свойства автоматической коробки передач. Т.е. коробка и сцепление в одном флаконе. Рреволюция... Стоит заметить что конструкцию можно немножко переделать и ведомые шестерни могут катиться и по внешнему кругу ведомой шестерни если и там сделать зубья.
loiki | Post: 462903 - Date: 09.03.15(19:11)
Соппсна а чем эта хрень отличается от обычного центробежного сцепления, с двумя или 3-мя колодками, скрепленными пружиной, которое применяется на любых движках от газонокосилок?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
missioner | Post: 462904 - Date: 09.03.15(20:51)
loiki Пост: 462903 От 09.Mar.2015 (19:11)
Соппсна а чем эта хрень отличается от обычного центробежного сцепления, с двумя или 3-мя колодками, скрепленными пружиной, которое применяется на любых движках от газонокосилок?
Необычностью...

loiki | Post: 463074 - Date: 11.03.15(16:05)
и непрактичностью? А также - сложностью и дороговизной исполнения?

Кстати, если есть интерес, погуглите как устроено автоматическое сцепление на мотоциклах Honda Dream, Honda wave, Yamaha Townmate и иже с ними, которые серийно выпускаются японской промышленностью уже лет 30 или 40.
Там, если не ошибаюсь, вместо раздвижных колодок - подпружиненные ролики в масляной ванне.
Короче - принцип примерно тот-же, что и в обычном советском велосипеде, где ролики во втулке заднего колеса раздвигаются крестовиной.
Только на мототехнике действует центробежная сила Как и в сцеплении бензопилы, например.

_________________
Защита двигателя! http://www.nanofull.ru
- Правка 11.03.15(16:07) - loiki
stasis2 | Post: 463091 - Date: 11.03.15(22:17)
электродинамический дифференциал

вот и мне кажется , это очень надёжный агрегат если делали чтоб работало а не на 2 года .. Если нет прямого мех контакта изнашиваться в принципе нечему кроме подшипников

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Сцепление без трущихся деталей - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.014 сек