[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - DC/DC Booster для катушек зажигания. - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 ][>
Post:#411600 Date:01.03.2013 (10:24) ...
Всем известно, что ровная работа двигателя в большой степени зависит от качества искры, которая в свою очередь зависит от качества питающего напряжения катушек зажигания. Для поддержания этого напряжения на максимальном уровне (18 вольт) и предназначен сей девайз.[ссылка]
Кто что думает?
Может кто уже пробовал?
stasis2 | Post: 455556 - Date: 18.12.14(19:18)
Акум покупался не для автомобЫля,
тада ясно
пусковой ток стартера 350-400А.
двигатель от камаза там стоит ??? ну ты дядя жжошшш

Balbes | Post: 455562 - Date: 18.12.14(19:37)
Ну... во первых я даже не из России.
Во вторых открываем оки и смотрим характеристику стартера:

ток торможения 550А при 7.5В, нетрудно поссчитать что при 10В ток будет более 700А. В режиме холодного пуска доходит до 400А спокойно


_________________
"Офицеры - народ хамский, но для государства полезный, а посему, жалование им надлежит платить вовремя и в кабаки пущать беспрепятственно!" © Петр I
- Правка 18.12.14(19:42) - Balbes
stasis2 | Post: 455634 - Date: 19.12.14(02:25)
мерял чем ? или это предположения ? Это мля ток для запуска 3х литрового лизеля помоему .....
Может стартер без редуктора ? у меня на митсубиси древней когда крутишь стартером головной горел почти так же - лёгкая просадка , это акбшник старый 65тка .. 400 ампер это для нового то предел , напруга должна при таком токе до 9 вольт падать сразу.
На тойота камри 1.8 пихло стоит предохранитель на стартер на 100 ампер....... на 2.0 тож самое , ну и какие нах 400 ???

- Правка 19.12.14(04:59) - stasis2
Balbes | Post: 455799 - Date: 20.12.14(11:59)
Может стартер без редуктора ?

ясный пень что без редуктора.

_________________
"Офицеры - народ хамский, но для государства полезный, а посему, жалование им надлежит платить вовремя и в кабаки пущать беспрепятственно!" © Петр I
stasis2 | Post: 455854 - Date: 21.12.14(07:45)
ну тада понятно , космич он и есть космич
Тоже думал себе 2 шт купить , у нас их по 5 рублей отдают )
Сделать из него хот род какой чтоли .....

di_mon | Post: 457380 - Date: 04.01.15(00:12)
такой преобразователь лутше уж ставить на контроллер зажигания, а не отдельно форсунки, катушки. и не 18 В( ибо 18 предел) , а 14.4(норма) и тогда будет счастье. Про ток стартера, что с редуктором, что без редуктора жрут они зимой 250-300А. А то что пишут предохранитель стоит на 100А на стартер..кхе-кхе, не на стартер, а с генератора на аккумулятор, если внимательно поглядеть что куда идет, можно руками подергать провода

di_mon | Post: 457388 - Date: 04.01.15(00:32)
ещё вставлю пять копеек. ваз21150 заводилась в -34 почти с полпинка пока аккумулятор был молод и бодр, смотрел с чувством гордости на иномарки, когда завестись не могли (но буржуи тоже не дураки, если машина не адаптирована под россию, то там тупо контроллер не дает гробить машину в -30). А вообще контроллер двигателя(инжектор) чует сколько напряжение сети авто, и регулирует шириной импульса сколько нуно открыть форсунку, сколько нуно подать на катушку. Соответственно "повышатель" напряжения - лишний элемент авто.
п.с. Давеча попалась подобная штука[ссылка] - пусковое устройство. Не верил что эта штука заведет авто, все туже "пятнашку", А ведь заводит! правда когда пробовал погода была -3..-5 (штатный аккумулятор авто отключал)
п.с.2 писали тут про утепление аккумулятора, да, эффект есть, утеплял аккумулятор изолоном полностью но это когда старенький аккумулятор уже был. разница температуры под капотом и под утеплителем аккумулятора была градусов 5-10 , все зависело от условий пользования авто.

di_mon | Post: 457395 - Date: 04.01.15(00:42)
oooshiva . эксперимента ради пробовал ставить гелиевый аккумулятор(12В 7Ач , что был под рукой), повышайку не пробовал(по сути тот же самый эффект), даже в интернете где-то такой способ описан был ( через диод ставится, чтобы стартер на себя во время пуска не забрал энергию с маленького аккумулятора. заводится машина гораздо приятнее (уверенно).

Realist | Post: 457639 - Date: 06.01.15(02:18)
oooshiva Пост: 457582 От 04.Jan.2015 (23:30)
Я считаю, что при более высоком напряжении питания форсунки быстрее срабатывают, и распыление бензина идет тоньше. А ионизатор помогает легче поджигаться воздушно топливной смеси.
Поставив преобразователь напряжения и на модуль зажигания, надеюсь достичь еще более лучших результатов по экономии бензина при той же или лучшей динамичности.

Подключи к своей машине диагностику и посмотри что в реале происходит с длит-впрыска, как-то на самовнушение смахивает, К-лайн и прога для твоего авто благо не проблема.
У меня был Опель мотор z18xer 140лс 1.8л на прогретом двигле 04-05л час, без чудес...

- Правка 08.01.15(14:33) - Realist
СовсемДикий | Post: 457880 - Date: 07.01.15(13:52)
Мне кажется, в этом случае не будет изменений. Зажигание оно само следит за тем, сколько энергии влить в катушку. Поэтому изменение напруги (в большую сторону) повлияет только на надежность системы.
С форсунками, там, да, изменяются свойства механической системы, там точно влияет.

Rus_1 | Post: 457991 - Date: 08.01.15(04:32)
oooshiva Пост: 457937 От 07.Jan.2015 (21:58)
Time Versus Battery  (Компенсация по напряжению бортовой сети.)

TVB (оно же Dead time или Lag Time форсунок). Является разницей между временем, которое клапан потребовал на открытие (временем действия управляющего сигнала) и временем фактически открытого клапана. Это время так же учитывает и расход топлива через форсунку, когда клапан частично открыт (открывается) или частично закрыт (закрывается). Оно должно учитываться системой управления при расчете длительности импульса впрыска, для получения требуемого количества топлива.TVB зависит от напряжения в бортовой сети (точнее непосредственно напряжения на соленоиде форсунки) и давления в топливной системе (которое помогает при закрытии клапана). Значение эффекта напряжения на TVB широко признанно и в многих ЭБУ реализована соответствующая корректирующая карта, добавляющая дополнительное время к импульсу впрыска в зависимости от напряжения бортовой сети (которое сильно меняется например при прокручивании коленчатого вала стартером). 

Всё это хорошо когда у тебя прямой впрыск так называемый (директ) эт когда прям в камеру сгорания форсунка смотрит, на твоём автор попарно паралельный впрыск и распыл там до лампочки.

СовсемДикий | Post: 458001 - Date: 08.01.15(12:58)
Не, распыл никогда не до лампочки, капли не горят, горит пар, а его количество напрямую зависит от качества распыла.

Realist | Post: 458011 - Date: 08.01.15(14:54)
СовсемДикий Пост: 458001 От 08.Jan.2015 (12:58)
Не, распыл никогда не до лампочки, капли не горят, горит пар, а его количество напрямую зависит от качества распыла.

На холодном двигле где то может быть, но до 40гр там такое пере обогащение что это не важно, а на горячем форсунка брызгает прям на раскалённый клапан задолго до фазы всоса, поэтому качество впрыска влияет только на количество топлива, но и это не проблема для ЕЦУ он следит за нагрузкой и ровно-мерностью работы цилиндров и выравнивает длительностью впрыска.
Если реально повышается КПД двигла то он сам уменьшит количество топлива так-как будет менятся расчётная нагрузка двигателя, ну и лямбда тож будет портить картину она довольно жёстко привязана к количеству воздуха в выхлопе, но в твоём случае её лучше просто отключить...

Rus_1 | Post: 458068 - Date: 09.01.15(06:17)
oooshiva Пост: 458028 От 08.Jan.2015 (19:33)
и я не советую, а рассказываю про свои опыты. каждый сам решает, чего со своей машиной делать. ему и отвечать

Всё верно, но у тебя тут ошибочка в понимании, ты поднял питание на форсунках чем увеличил время впрыска, но мозг этого не знает и реагирует на это снижением времени впрыска отчего у тебя бк показывает 04-05л но это самобман, тоже самое произошлоб если поднять давление в рампе .
Ну а дальше тебе решать что с этим делать.

СовсемДикий | Post: 458296 - Date: 11.01.15(01:21)
Послушай, ты бы хоть прочитал для начала что такое детонация. И какие смеси к ней склонны.

<][ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - DC/DC Booster для катушек зажигания. - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт