А мне почём знать ? Ветка называтся "ионизация автомобиля". Вот я и задумался, как народ покрышки и руль ионизировать будет?...
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Причём свою схему считаю довольно мощной. В неё входит бабина Б115 и дальше двухполупериодный удвоитель напряжения с ВВ кондёрами и двумя умножителями вместо двух диодов. Банка АМГ от дезодоранта длинного(диам=52мм), что влита эбокситкой в канализационную пластиковую трубу(60мм), внутри полностью зашкурена нулёвкой. И центральная жила- это тросик от стеклоподъёмника.
Первые варианты были гораздо слабее. Главное выход отрицательный- ионы минус.
Нормальный серьёзный подход , и как влияение на экономичность ?
А по впрыску воды что? динамика растёт ?
Я в карб подавал точнее в шланг вакуумника как то на низах тяги больше но приёмистость пихла страдает и свечи засираются
Итак, дальнейшие эксперименты с ионизатором привели меня к следующим выводам:
1. катушка зажигания не тянет частоту выше одного килогерца, напряжение резко падает.
2. катушка зажигания годится что от контактного зажигания, что от бесконтактного, но от контактного б117а предпочтительнее, так как потребляет меньше тока, а выдает такое же напряжение, нам ведь не мощность важна, а напряжение киловольт 30, ее хватает, а от бесконтактного катушка 27.3705 сильно греется, приходится ставить дополнительные сопротивления, зачем нам лишние детали?
3. Частоту экспериментально подобрал около 500 Герц, эффект экономии и увеличения мощности и крутящего момента при этом чувствуется во всем диапазоне оборотов двигателя, по крайней мере от 800 до 4500, выше не кручу.
4. Ну это все относится к моей инжекторной семерке 2004 года.
5. В ближайшее время поставлю брату на Форд, посмотрим, как там будет.
В ближайшее время поставлю брату на Форд, посмотрим, как там будет.
вот это интересно уже , ждём с нетерпнием)
Сколь сэкономить то удалось максимум ? Или всё по старому , чё там было - без девайса 6,5 по трассе , а с ним 5.2 ?
Пробовал я воткнуть излучатель ионов после фильтра до ДМРВ. Никакой разницы. Только зря дырку в корпусе фильтра делал, заклеил потом. Вернул обратно, перед воздушным фильтром.
Интересно, возьмется ли кто-то уже провести официальное тестирование ионизаторов воздуха для ДВС?! Так ведь и висит глухое молчание в Интернете...появляются лишь результаты тестирования различных штуковин, которые не дают экономии!
? Ветка называтся "ионизация автомобиля". Вот я и задумался, как народ покрышки и руль ионизировать будет?... 
, и как влияение на экономичность ?
и свечи засираются 
