[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Помогаем ультразвуком! - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
Post:#10646 Date:14.10.2005 (06:23) ...
Здравствуйте Всем, Недавно стал счастливым обладателем домашнего увлажнителя воздуха, который превращает воду в пар с помощью ультразвука.
Так вот, есть ли у кого опыт работы с таким устройством, в плане того, что бы подготавливать смесь (вода, бензин и т.д.) для дальнейшего использования т.е. сжигания?
Пару лет назад, на своейт старенькой тачиле я смешивал через иголку воткнутою в трубку вакумного регулятора зажигания воду и бензин. Разницу чувствовал....
А что если с помощью ультразвука помочь автотермии, или распылять бензин и подовать в камеру уже в готовом состоянии?
Полет фантазии сдесь велик, так что новые инновационные идеи очень даже приветствуются.
Спасибо ))
ОлегВП | Post: 161651 - Date: 10.02.09(15:56)
Один знакомый купил такую штуковину и наливал в воду бытового у-з увлажнителя рюмку водки, чтобы жена была добрая всё время и не ругалась
Говорит, что помогало.

sg3 | Post: 161692 - Date: 10.02.09(19:36)
loiki Пост: 161644 От 10.Feb.2009 (12:33)
sg3 Проводил исследование по подогреву воздуха,всасываемого,выхлопными газами,экономия 40% даже в карбюраторе жиклёр менял на меньший диаметр.
Ничего себе! Почти в 2 раза! А я вот тут когда-то вопрос задавал, мне так никто и не ответил - все знают что если на жигулях "зимнюю" заслонку на возд. фильтре летом не откроешь - расход наоборот выше будет! Как с этим?
Фрезеровалась такая двух трубная деталь с посадочным местом на выхлоп ДВС,вместо "штанов", по второй трубе через фильтр поступал воздух.В одном блоке две трубы,всё из алюминия.Скептики тоже у виска пальцем крутили,и моторесурс припоминали,и клин от перегрева.Год с ним отработали,потом тему закрыли.Движок был от "Волжанки" не инжекторный.Про заслонку ничего сказать не могу

sg3 | Post: 161693 - Date: 10.02.09(19:41)
ОлегВП Пост: 161651 От 10.Feb.2009 (12:56)
Один знакомый купил такую штуковину и наливал в воду бытового у-з увлажнителя рюмку водки, чтобы жена была добрая всё время и не ругалась
Говорит, что помогало.
Лучше бы спиртовой настой валерьянки налилУдивительный эффект возбуждения с торможением

stasis2 | Post: 445516 - Date: 07.07.14(23:43)
Реально получилось 20 процентов экономии!
одновременно с приростом мощности ?
На обгон раньше ходил на 4-й а то и на 3-й, сейчас на 5-й легко. Газ дал и она начинает ускоряться.
ты забыл дописать что сделал Бэху как стоячую
Скамейко на багажнике смаж и красные брызговики протри - так мощности прибавитцо - летать начнёшь

SlysaR | Post: 445601 - Date: 09.07.14(18:03)
oooshiva Пост: 445471 От 07.Jul.2014 (16:06)
Собрал самодельный ионизатор воздуха перед воздушным фильтром двигателя из катушки зажигания и коммутатора плюс блок АЗ-1. Ехать и разгоняться стала быстрее однозначно.
Съездил в деревню за 300 км и обратно. Расход бензина упал с 6,5 л на 100 км до 5,2 л на 100 км!
Покажу, когда сделаю вещь, готовую для показа, сейчас стыдно, собрано для эксперимента, да и не видно ничего толком под капотом. ВАЗ-2107 2004 года инжекторный. Двигатель 1,5 литра.
Катушка и коммутатор от ВАЗ-2108, блок АЗ-1 аварийного зажигания, излучатель - перед фильтром бросил кусок тросика из тонких 0,1 мм стальных поводков, разлохматив один конец, второй через провод высоковольтный к центральному выходу катушки. Включил. Жужжит, кончики тросика колеблются в воздухе. Понюхал. Пахнет вкусно. Потрогал. Долбануло не подетски...Трубку, как у Классика, решил пока не делать, Потому как логически подумал, что раз мне нужны ионы, то хватит и одного провода. А двигатель, получается, будет положительно заряжен по отношению к воздуху.
Выключил, собрал воздушный фильтр, питание подключил к бензонасосу.
После часа езды потрогал катушку. Очень грелась. Включил в цепь питания сопротивление на 1 Ом. Жужжит так же. Но катушка стала меньше греться.
Поехал в деревню. Офигел сразу от уменьшения расхода бензина. Подумал, может бензин волшебный попался?!
На обратной дороге заправился там. То же самое. Работает на слух потише при тех же скоростях 100-130 км в час. Разгоняется легче. На обгон раньше ходил на 4-й а то и на 3-й, сейчас на 5-й легко. Газ дал и она начинает ускоряться.
Реально получилось 20 процентов экономии! Ионизатор мне обошелся в 1000 р примерно. Это 28 литров 95-го бензина, обычно я на БиПи заправляю. То есть через 2100 км он уже окупится и начнет приносить прямую прибыль на заправке. Говорят, что еще масло будет меньше пачкаться, проверим... Интересно, куда пыль будет собираться, которая у Классика в трубке собиралась на положительный электрод.
Собираюсь еще собрать гибрид ультразвукового увлажнителя воды со своим ионизатором, чтобы туман водяной заряженный отрицательно, в двигатель подавался.

Накидайте эскиз, что да как в вашем ионизаторе, проверить хочется на своей копейке)

stasis2 | Post: 445622 - Date: 10.07.14(01:20)
С Бэхами не гоняюсь. Писалки синие и красные не вешаю

И то хорошо , тока нахер ты таз выбрал - не понимаю )
Может, у меня начал нарабатываться катализатор-углерод?!

ога ядерные реакции в движке пошли скорее всего это нагар из башки вылетает.
вариант номер 2 - это оч мелкие частички сажи скорее всего связано с изменёной химией горения и лёгким переобогащением смеси , а мож масло в горшках от твоих ионов подгорает при этом дыма может и не быть если его сгорает мизерные дозы .
сажа из горючки получается на произодстве при неполном сгорании топлива или резко сниженой температуре пламени , подожги керосинку и внеси в пламя ложку она мгновенно покроется сажей .
Ты сеточку на всякий случай на выхлопную трубу повесь , вдруг брюлики посыплютцо.
Из них тож кота лизатор ниплахой
потом спасибо скажешь .

stasis2 | Post: 445623 - Date: 10.07.14(01:41)
нужно приобрести катушку зажигания и коммутатор от ВАЗ-2109, блок аварийного зажигания (АЗ-1), проводку для бесконтактной системы зажигания. Берем проводку, в разъем с 3 мя дырками вставляем аз-1, в разъем с 7 и дырками

катушка у тебя греется потому что на такой режим работы не рассчитана , у неё сердечник из электростали , надо ферритовый чтоб токи фуко не бегали . это раз. еще возможная причина - паразитная утечка переменки с умножжителя )
Умножитель у тебя недоделаный это 2 - если поставишь диод после последней ступени умножения соединив его через конденсатор с массой то на выход перестанет херачить переменка , именно из-за этого у тебя пропадает "эффект" при повышении частоты , потому что через кондюки прёт преременка и умножительл высаживается на землю т к коронный разряд сажает переменное напряжение катушки ещё до того как оно успевает нормально умножаться , а умножаешь ты то что не сдуло на землю коронным разрядом......
3) высковольтное напряжение совершенно спокойно выпрямляется диодами , точнее высыковольными столбами если не превышать напругу диода на пробой и рабочую частоту до 50 кгц.
4) УН9-27 говно .... ибо допускает ток лишь 1.3ма , в то время как даже древние кц 109 дают 10ма , я уже молчу о современных диодах для микроволновок там токи до 300ма , и штатный режим лавинного пробоя )
5) Как практику респект , тока исполнение как всегда у наших людей почему то хромает

Чтоб ничего не грелось и не чудило нужно изготовить высоковольтный трансформатор своими силами , кстати ничё сложного .
И замерить выходное напряжение которое он даёт , далее повесить на него путний умножитель с корого не сифонит переменка .

ПС тоже буду делать ионизатор но не из вазовских катушечег и блока аз -1

- Правка 10.07.14(01:43) - stasis2
stasis2 | Post: 445624 - Date: 10.07.14(01:42)
нужно приобрести катушку зажигания и коммутатор от ВАЗ-2109, блок аварийного зажигания (АЗ-1), проводку для бесконтактной системы зажигания. Берем проводку, в разъем с 3 мя дырками вставляем аз-1, в разъем с 7 и дырками

катушка у тебя греется потому что на такой режим работы не рассчитана , у неё сердечник из электростали , надо ферритовый чтоб токи фуко не бегали . это раз.
Умножитель у тебя недоделаный это 2 - если поставишь диод после последней ступени умножения соединив его через конденсатор с массой то на выход перестанет херачить переменка , именно из-за этого у тебя пропадает "эффект" при повышении частоты , потому что через кондюки прёт преременка и умножительл высаживается на землю т к коронный разряд сажает переменное напряжение катушки ещё до того как оно успевает нормально умножаться , а умножаешь ты то что не сдуло на землю коронным разрядом......
3) высковольтное напряжение совершенно спокойно выпрямляется диодами , точнее высыковольными столбами если не превышать напругу диода на пробой и рабочую частоту до 50 кгц.
4) УН9-27 говно .... ибо допускает ток лишь 1.3ма , в то время как даже древние кц 109 дают 10ма , я уже молчу о современных диодах для микроволновок там токи до 300ма , и штатный режим лавинного пробоя )
5) Как практику респект , тока исполнение как всегда у наших людей почему то хромает

Чтоб ничего не грелось и не чудило нужно изготовить высоковольтный трансформатор своими силами , кстати ничё сложного .
И замерить выходное напряжение которое он даёт , далее повесить на него путний умножитель с корого не сифонит переменка .

ПС тоже буду делать ионизатор но не из вазовских катушечег и блока аз -1

stasis2 | Post: 445626 - Date: 10.07.14(02:07)
Кстати причиной копоти может являтся так же познее зажигание.
Раз уж тебе интересны вещи вроде ионизатора может заинтесует ещё парочка примочек. Можно у примеру ускорить прогрев двигателя в 4 раза не расходуя дополнительного топлива это тоже позволит сэкономить бенз зимой при коротких поездках. Для этого в корпус воздушного фильтра встраивается нагреватель получается типа фен , мощности 150 ватт достаточно , изготавливается из спирали для электроплиток очень просто , чтобы не прожечь корпус воздушка ставим тепловое реле продаётся в радиодеталях стоит 50р , на температуру от 40 до 120 гр , оно на размыкание. Эта приблуда (фен) также обманывает датчик температуры воздуха авто подогревая его тёплым воздухом и комп думает что лето , соотвественно имеем летний расход зимой... Мной испытано это устройства , машину с ним так и продал.
2 примочка - усилитель лямбда зонда с привязкой к температуре двигателя.
Управляя сигналом лямбды ты можешь говорить компу сколько лить топлива в горшки на каждом режиме работы пихла что тоже позволяет экономить на холодную и добавить тяги на прогретом движке если занизить показания датчика с помощью изменения коофициента усиления усилка лямбда зонда.
3) примочка , чтобы максимально быстро прогреть движок нужно раннее зажигание , можно состряпать блок или перепрошить комп чтоб на холодную ставил оч раннее зажигание тогда движка прогреется в 5 раз быстрее даже с убитым термостатом .

4) бензин холодный недогорает так что его неплохо подогревать для чего колхозят
подогреватели обменники тепла с кругом тосола.
5) Свечи - чем мощнее искра и больше зазор тем меньше нужно жать на газ.
Если поставишь катушку не от 8рки а например от прадика и тюнинговые свечи с зазором под 2 мм то твоя классика начнёт просто летать.
5а , длительность искры влияет на время сгорания топлива и как следствие на передачу его энергии поршню , а далее на приёмистость двигателя.
Тоесть в идеале с ростом оборотов длительность искры должна уменьшаться.
Для проверки просто поставь паралельно катушке конденсатор 0,5 мф 400вольт неполярник и будешь ездить на второй без нажатия на газ как дизель.
Тока вот приёмистоть будет никакая , чтоб была приёмистоть нужно делать блок который будет отключать конденчаторы по мере набора оборотов.

В принципе весь этот колхоз вместе взятый позволит сэкономить половину топлива , увеличить крутящий момент и приёмистость до таких высот что хай поверишь чтоб мимо пролетает ваз 04
будут думать что это НЛО

stasis2 | Post: 445767 - Date: 12.07.14(18:18)
У меня стоит БК
что это такое ?
ВАЗ выбрал для обучения ездить

На нём скорее научишься всех пропускать , по крайней мере у нас так

stasis2 | Post: 445801 - Date: 13.07.14(11:09)
то что ты называешь БК у всех нормальных производителей авто стоит с 1986 года вместе с инжектором , лямбдой и прочими датчиками обычно называется процессором .
Пропускать надо , согласен тока народ у нас дикий на рашен проме хер проедешь без матов.
Форсунки кстати промой ещё лучше поедет можно без снятия винс в бак на 10-20литров бенза , свечи потом правда на помойку.

stasis2 | Post: 445807 - Date: 13.07.14(11:49)
Однако стоит изготовить ионизатор ))
моя митцуба ваще не едет и жрёт порядка 12 на 100 мех 4вд.
колечки кончаютцо...
а нах контролировать параметры движка глазами ?


stasis2 | Post: 445810 - Date: 13.07.14(13:23)
Инжекторная митцуба?

бурбуляторная
А вот хотелось мне узнать, что за ошибку выдавал ЭБУ

так ёпт обычно же джеки чан моргает же если там на педали давить ключами 3 раза заводить и тп . На тойотах просто две клеммы перемыкаются , потом по табличке смотришь ...... На раша проме не так что ли ?
И на трех СТО не смогли подключиться даже к моему разъему.

не удивительно , это просто по причине того что мало кто обращается по ВАЗ .
У нас в сибири процента 2 населения на вазах рулят

stasis2 | Post: 445814 - Date: 13.07.14(16:55)
а уж книгу к моей модели с инструкцией и до сих пор не нашел.

её ФСБ прячет от буржуев , там хули пару болтов поменять истребитель выйдет

stasis2 | Post: 445817 - Date: 13.07.14(18:58)
собирай теперь усилитель сигнала лямбда зонда будет 3 литра хавать, к бабке не ходи! на вот глянь

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Помогаем ультразвуком! - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт