Post:#339189 Date:04.12.2011 (23:34) ... Добрый час форумчане.
Я здесь новенький, и это мое первое сообщение, но темой интересуюсь давно. Сперва это была просто мысль, но вот уже как месяц это просто как навязчивая идея.
Хочу построить электромобиль. Бюджет, пока что 1$k/месяц, и может быть увеличен до 2$k/месяц.
Хочу строить с нуля, т.е. свое шасси, кузов из стекловолокна и т.д.
Читал пока что не очень много, и поэтому очень надеюсь на вашу помощь в снабжении источниками полезной информации.
Было бы очень хорошо с фотографиями поэтапной работы (например над матрицей кузова/кузовом, шасси) и т.д.
Какие аккумуляторы покупать, какой эл. двигатель заказывать.
По выбору аккумов пока что решил что литиевые будут лучше всех, т.к. менее привередливые в эксплуатации. Но их тоже туча разновидностей.
Во общем очень нужна разная информация. Т.е. нужен опыт других людей.
Сейчас хочу определиться с примерно какими затратами придется столкнуться. Какой инструмент нужно докупить, техникой выполнения той или иной работы.
Чужой опыт будет очень полезным.
Пока не соображу, как магнитную энергию можно запасти. Солнечную энергию можно запасти нагрев...океан. В крайнем случае соленую воду в бочке, в трубе...
Может Дед имеет виду, что-то посредством индукции? Так правильно, Алекс привел в пример гибриды...
Вставлю свои 5 копеек за электромобиль по факту )
А факты не радужные , если посчитать стоимость переоборудования + цену материалов это минимум 100 килорублей и то на бу движке , и свинцовых акб , запас хода 80 км максимум. Цену липистричества учитывать не стоит тк любой грамотный электрик поимеет счёт на раз
Единственный оправданный способ перейти на электротягу это купить гибрида и накидать в багажник акб .
Ещё нужно учесть тот факт что авто после такого переоборудование уже не продать без бешеных затрат на съём всего этого хлама .
Исключение опять же гибрид с минимумом вмешательств.
Если цель просто сэкономить на горючке то выгоднее форсировать двигло и установить газ. Форсировка нужна чтобы отдача от газа была выше и мощность движка не падала . Октан число пропана 115 , в обычном двс рассчитаном на 92-95 бенз , газ просто не отдаёт полностью свою внутренную энергию . Отсюда падает мощность и растёт расход.
Даже если взять гибрид и добработать до электрички то как его греть зимой ?
Установим отопитель ) и будем радоватцо еле ползущему корчу на батарейках
Я хз может это идеально для полного нищеброда живущего в авто , с пробегом в день не более 80 км ...
Японцы кстати опять чё то замутитли с повышением кпд , цикл будет другой типа компрессионного двигателя.
Говорят реально догнать кпд до 60-70 проц.
Пока не соображу, как магнитную энергию можно запасти.
Её складывают в квантовое состояние электронов , по гугли спиновые аккумуляторы.
или магнитные как то так. Это пока только первые разработки , лет через 10 тока в продаже увидим и то не факт , и опять же по цене золота.
Изучив много инфы по акб , пришёл к выводы что лучшее что сейчас есть на рынке это металл гидриды. Литий это овно ибо он начинает терять ёмкость с момента сборки , просто лежит на полке и стареет ! вы покупаете литий , а кто знает сколько батарея провела на складе ?
Никель кадмий по своим рабочим характеристикам превосходит металл гидрид ( любит большие зарядные токи , пашет до -40 , но имеет дикий саморазряд до 10 проц за первые сутки . И малую плотность энергии. Подвержен эффекту памяти но он лечится тренировкой , любит глубокий разряд ! но мало работчих циклов зар - разр.
Малые зарядные токи могут вообще не действовать на батарею ....
Мет гидрид - тоже та ещё салуппа ёмкость указаную на батарее можно делить на 3 ибо он не тянет до глубокого разряда увеличивается внутреннее сопротивление батареи .
В отличие от лития ему не страшны низские температуры . Для устранения эффекта памяти рекомендуют иногда высадить в ноль. Число циклов 500 и выше , ценник поменьше лития
stasis2 Пост: 442677 От 15.Apr.2014 (16:53)
Литий это овно ибо он начинает терять ёмкость с момента сборки , просто лежит на полке и стареет ! вы покупаете литий , а кто знает сколько батарея провела на складе ?
Слушай... А ты LiFePO4 от A123 Systems пробовал, прежде чем такое заявлять? NiMH рядом не валялся. Нежный да - но в нужном обвесе это просто зверь! Попробовал их в шуруповерте... несколько лет юзал на стройке, пока не сдохли щетки на движке. Теперь другой шурик с парой аккумов NiMH - вот это и есть говно. В общем 1 аккумулятор LiFePO4 лучше, чем пара NiMH, хоть их и можно заряжать по очереди и все дела, но с литием пол-дня интенсивной работы, а Ni-MH подает признаки усталоси уже через час...
Шизо , я рад что тебе понравился железный литий )
Я не приравнивал нимх по энерго плотности к литию , плюс нимха в том что он не стареет с момента изготовления = , и имеет более широкий интервал рабочих температур. Юзал ты его в шурике , так и не вздумай вынимать и корячить в афто
Нежность , старение , цена лития на мой взгляд никак не окупается и не выигрывает на фоне нимха несмотря на большую плотность энергии.
Если у тебя сочи то проканает конечно , только вот греется твой литий железный полимер как сука последняя даже в процессе разряда. Видео смотрел о том как переделывали каен на электротягу , так млять водяное охлаждение на эти акб ставить собирались!
У нас же в сибири этот супер литий нах замёрзнет даже осенью и подохнет благополучно. А то что ты там юзал по нимху было видимо сделано бухим китайцем в пятницу 13 вечером , когда он зае"ался и умер нах на рабочем месте
Я космос нимх испытываю уже 5 лет в фонаре и хоть бы хер , потеря ёмкости от силы 10 проц от начальной. И ронял 125 раз и морозил и кипятил их , и до нуля сажал . И ххотть бы ххерр
а нехкуй заряжать родным зарядником , у него зарядный ток обычно равен ёмкости батареи ..... ясен пень через месяц акб начнёт ссацца и битцо в конвульсиях))
Помотри на днище зарядника ток указан обычно, я знакомому снизил его в 5 раз и всё работает отлично. фонарь свой я заряжал строго 1-10 тока от ёмкости , как рекомендовано для щелочных батарей. Для свинца 1-4 макс вроде и то прикинь что будт если 60 ач заряжать 15амперами , даже 10 циклов и жопа
в авто железный литий пока корячить не собираюсь... корячусю над БТГ. Это уж пускай Буратинко агитирует тут на электромобили, не знаю правда кого. Автор топика кинул камень в болото с лягушатами и изчез...
а нехкуй заряжать родным зарядником , у него зарядный ток обычно равен ёмкости батареи ..... ясен пень через месяц акб начнёт ссацца и битцо в конвульсиях))
Признаки усталости на НОВЫХ акках в Ni-MH. И заряжать их по 8-мь часов это не вариант. Но дело не в этом, а в графике токоотдачи в зависимости от величины остаточного заряда. В Ni-MH существенно проигрывает LI-FE
Ну дык речь и шла, что ты назвал Ni-MH лучшим, а он хреновый, я считаю. Сам описал его недостатки и методы борьбы с этим. В общем я "-" -ую NiMH
а я там же видел литий , забыл вот в моём шурике стоит это чудо инженерной мысли , видать кетайскай ) 1,3 ач 10.8 вольт хватает минут на 30 активной работы , и всё ! теперь ты понял шизо , кто изготовил твои батареи ???
а я там же видел литий , забыл вот в моём шурике стоит это чудо инженерной мысли , видать кетайскай ) 1,3 ач 10.8 вольт хватает минут на 30 активной работы , и всё ! теперь ты понял шизо , кто изготовил твои батареи ???
У меня Li-Fe оригинальный от A123 Systems и работает как зверь!
Стоят там вот такие элементы:[ссылка]
Этих аккумуляторов хватало на ПОЛ-дня активной работы. Разницу чуешь? При работе на стройке, работа до обеда на этом аккуме. Пока заряжается - обедаешь. Затем работа до вечера. Все путем.
а твоих элементов 1.3ач нету в линейке производителя.
А теперь насчет тех аккумов, о которых ты говоришь... У меня с китайским мощным фонариком шли LI-евый аккумуляторы 18650, типа 2.5AH
Электрически, они идентичны Li-Pol и заряжаются умной зарядкой на профиле для LI-Pol, НО ток заряда МАКСИМАЛЬНЫЙ 500мА и это не Li-Pol. Есть у меня нормальный Li полимер, он и ведет себя по другому. Нормальный LI-FE заряжается током 5А легко. Больше 5А у меня зарядка не выдает. 18650 Заряжаются долго и емкость не соответствует заявленной, где-то 1000мА - реальное говно. Ну так вот. Тебя обманули. Выкинь их и найди оригинал - будет тебе счастье и забудешь про NiMH
У меня Li-Fe оригинальный от A123 Systems и работает как зверь!
я про нимхи твои говорил
Ну так вот. Тебя обманули. Выкинь их и найди оригинал - будет тебе счастье
ога к кетайскаму шурику от дефорт я полюбому найду оригинал от а123
я гипсокартонщиком не работаю мне и этого овна для дома хватает , просто бесит когда контроллер разряда отрубает нахкуй шурика аки чубайс на рубильнике засел
Нимхи же не требуют какого либо обвеса и хотя бы ясно когда пора заряжать и можно докрутить и досветить )
Буратино Пост: 442674 От 15.Apr.2014 (16:03)Пока не соображу, как магнитную энергию можно запасти.
Вероятно Дед имел в виду какую нибудь разновидность двигалеля Минато в качестве подзарядного устройства для тягового конденсатора. Ну и конечно с дедовой "изюминой".
Либо двигатель Минато + маховик.
_________________ Сложно сделать- задачка простая. Просто сделать- задачка сложная.