www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 ][>

Да уж куда проще мотор,шрус,колесо.И ехай себе.Все со свалки. Это ж не мотор-колесо.

- Правка 08.04.14(21:10) - 6464

ЭлектроМотор в колесо!!!??? Я бы ни за что не поставил. Тяжелые условия эксплуатации. Грязь, пыль не позволят сделать минимальный зазор между статором и ротором. Любая защита от грязи взламывается. Это влияет на тяговые характеристики.

Час от часа не легче. Уже тысячи электроВелосипедов мотаются по миру и НЕ выходят из строя из-за грязи и пыли

Так наоборот это хорошо, автосервисы разрастутся как грибы, глядишь народ не останется без работы, больше народа делом заняты- меньше на форумах вечняки добывать
Вот ты представь, сделали конструкторы такой автомобиль который не мнется не бется не гниет и не ломается, ну наштамповали таких вечных авто каждому автолюбителю и все... встали заводы.. народ уволили народ подался в разбойники..ревволюции всякие опять же...оранцевые, майданы.
Короче чтоб спокойнее жилось нада чтоб авто почаще ломались )

- Правка 10.04.14(06:32) - shkaf

Подводные лодки чем не электрокорабль!!! А вы говорите элеткромобиль с мотором в колесе большой трабл.

- Правка 10.04.14(10:45) - shkaf

Шкаф, заболел? Двери не закрываются? Где ты видел подлодки с четырьмя винтами, и в винтах моторы?
Братцы хватит молоть чепуху!
Сейчас сделать электромобиль проще пареной репы. Покупаете старый запорожец. Двигатель снимаем, коробку оставляем. Берем стартер с КАМАЗа присабачиваем к нему перехдник к КПП ну и надо позаботиться о акумуляторах. Только не надо начинать ныть о разных проблемах. Они все решаемые. Хотите сделать? Вот вам решение!

Буратинао- душевно больное языческое чучело.
Ты ошибся форумом..тебе в кукольный театр карабаса-барабаса надо, там твои братцы мальвина и артемон, а на скифе ты постоянно тупишь.

Ты думаешь что в подлодке вал гребных винтов через шестеренки электромотор крутит??? Давным давно уже прямой привод валов, чтоб меньше шума было и экономичность больше.

- Правка 10.04.14(13:27) - shkaf

Вот наш буратино наверно конструктор этого электроточило.


http://epowerbikes.ru/archives/1508

Дурак ты буратино! Я знаком с человеком построившим электромобиль. Это нелегко... И не потому-что переходник сделать сложно, а еще и потому, что электромобиль это экзотика. И никто из способных это сделать не будет делать помойку на электротяге. Там и механики и электроники и мутоты с кузовом выше крышы



От тебя решений не нужно даже даром. Реши лучше свою проблему с мозгом. Соедини его с остальными частями тела, помимо языка...

А дурак ты хотя бы потому-то тупо не понимаешь, почему стартер от камаза не пойдет, а уже советуешь...

- Правка 10.04.14(15:34) - psih

Буратина видимо на стартере собрался не дольше 2..3 минут прокатить весь свой кукольный спектакль.

Да нет, это ты придурок...Тебе ж надо разжевать как переделать стартер, что б тот крутил КПП, сам же ты не до тумкаешь. И переходник не такое уж сложное дело, надо просто что бы руки росли с нужного места, а не как у тебя

ТЫ МНЕ В ПРИНЦИПЕ НЕ СПОСОБЕН НИЧЕГО РАЗЖЕВАТЬ!
поскольку жевалка еще не выросла.
Ты собери и покажи готовый электромобиль, чучело деревянное.

Вот чел, на которого я ссылаюсь. переделал 3-х фазный асинхронный двигатель для работы от ШИМа и сделал электромобиль, который ездит, а ты тут по ушам только ездишь. При желании можно сделать электромобиль, но я желаю сделать БТГ. Понял? Нефиг мне свою чушь про стартер нести. В любом случае я бы SRM мотор поставил бы, вместо того колхоза, который ты предлагаешь. И тебе не в жисть не догадаться почему...

ТЫ МНЕ В ПРИНЦИПЕ НЕ СПОСОБЕН НИЧЕГО РАЗЖЕВАТЬ!
поскольку жевалка еще не выросла.
Ты собери и покажи готовый электромобиль, чучело деревянное.

Если же все-таки готов разжевать, то разжуй плиз, как переделать стартер от камаза, чтобы убрать из него коллекторный механизм и интегрировать систему охлаждения для обмоток ротора. А еще желательнее избавиться от этих обмоток.

Вот чел, на которого я ссылаюсь. переделал 3-х фазный асинхронный двигатель для работы от ШИМа и сделал электромобиль, который ездит, а ты тут по ушам только ездишь. При желании можно сделать электромобиль, но я желаю сделать БТГ. Понял? Нефиг мне свою чушь про стартер нести. В любом случае я бы SRM мотор поставил бы, вместо того колхоза, который ты предлагаешь. И тебе не в жисть не догадаться почему...

- Правка 10.04.14(19:33) - psih

Лет 20 тому была статья в Моделист Конструктор о том как ребята делали электрокартинги. Схема такая - стартер от ГАЗ 53, передняя (со стороны бендекса) алюминиевая хрень вместе с втягивающим выкидывалась, вытачивалась алюминиевая щека с с отверстием под подшипник и несколькими для вентиляции, со стороны щеткодержателя (там прорези в корпусе) ставилась улитка от отопителя, воздух продувался сквозь стартер. Контактор ставили на педаль газа.
Ну вобщем я повторил эту конструкцию, только трехколесный вариант, на колесах от мотороллера. Переднее ведущее рулевое, сзади два, на площадке меж ними два аккума 130-х впараллель (дохлых).
Хватало на 5 км при скорости 40 км/ч. Стартер спокойно себя чувствовал, нагреваясь до градусов 60-70, не более. Подводили аккумуляторы, в конце поездки "выдыхалось" по банке в каждом. Перспективы не увидел. Так, поприкалываться...

- Правка 10.04.14(23:43) - Yodo

Специально для Буратины
делать привод на основе стартера авто - глупость.
Работать будет конечно это бесспорно, но есть пара нюансов
1. Малый ресурс при длительной нагрузке
2. Низкий КПД стартера обусловленный его конструкцией
и никак вы эти два пункта не победите.
Малый ресурс щеток и коллектора можно устранить ТОЛЬКО полной переработкой этого узла с тотальной заменой деталей - читай построить заново
Низкий КПД обуславливается большими теплопотерями в конструктивных узлах и низким напряжением питания.
Скажем при максимальной нагрузке через обмотки и щеточный узел (кусок графита щеток) протекает ток порядка 200-400А при исходном напряжении аккумулятора 12В, питание проседает до 6-8. Только на сопротивлении подводящего кабеля может падать до полутора вольт 12 и 1.2 это уже 10% потерь, щетки обмотки еще пара вольт, в итоге мы до 30-40% тупо переводим в тепло и бороться с ним охлаждая мотор, не значит вернуть это тепло обратно в батарею.
Именно поэтому никто серьезные авто на стартере не строит, именно поэтому идеальный вариант для тягового мотора или бесколлекторный мотор или мотор в котором осноная энергия для содания тяги идет минуя щеточный узел.
Только эти моторы дают нам КПД выше 90% на номинальных оборотах.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Транспорт - Электромобили - Хочу построить электромобиль - Стр 7