[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Стирлинг Радченко Новиков... - Стр.66
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 ][>
Post:#143855 Date:26.11.2008 (22:13) ...
Тема старая, но внимания заслуживает.
У кого сохранились архивы с других форумов, просьба выложить тут.

А мы еще попробуем развить эту тему дальше.
dedivan | Post: 440597 - Date: 14.02.14(22:18)
Металлические меха- сильфон это называется.
Теперь смотрим теплоемкость и теплопроводность металлов.
Главную идею уже забыли.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 440598 - Date: 14.02.14(22:19)
СНК Пост: 440489 От 14.Feb.2014 (09:26)
Народ, не обращайте внимания.

Дай бог, если пошел градусник искать.

_________________
я плохого не посоветую
Hideyo | Post: 440626 - Date: 15.02.14(10:51)
Дедиван, в начале темы говорил о пластиковых бутылках. Так сказать и цилиндр и мембрана в одном балоне. И народный вариант.

sanvalerich | Post: 440713 - Date: 16.02.14(10:18)
Предлагаю вернуться к гидропрессу... Что такое Стирлинг? Тот же гидропресс, только вместо масла в Стирлинге рабочее тело... Т.е. Стирлинг - это гидропресс, только наоборот... А если его перевернуть??? Камера с рабочим телом будет узкая и длинная, а рабочий целиндр и поршень намного шире камеры с рабочим телом...

Hideyo | Post: 440717 - Date: 16.02.14(12:54)
Чем шире камера, тем меньше ход поршня, но зато больше сила на поршне.

neama | Post: 440771 - Date: 17.02.14(13:45)
Hideyo Пост: 440717 От 16.Feb.2014 (12:54)
Чем шире камера, тем меньше ход поршня, но зато больше сила на поршне.

в реалии не все так просто. открываешь калькулятор и считаешь. рабочее тело например воздух. коэфициент расширения. такой то. изменение температуры такое-то объем тут уже фигурирует объем поршня. надо делаешь его реально поршнем, нет ставишь меха, или еще какую бяку.

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...
Hideyo | Post: 440927 - Date: 19.02.14(13:20)
Поршень это утечки и трение. Меха уже лучше.

neama | Post: 440929 - Date: 19.02.14(13:35)
мы уже обжовывали данную тему. в реальности самое хорошее это колесо о чем я и говорил. был такой рисунок в юном технике. на колесе камеры. вода горячая вода холодная. в холодной остывает в горячей нагревается. вопрос где такую хитрую гибкую резинку найти чтобы пол ляма циклов выдержала. и тогда отпадут вопросы с форсунками и сливом отработанной воды. опять же пропадет вопрос растворения газа в жидкости. но поднимет голову вопрос теплопереноса.

в общем как не крути без натурных экспериментов нифига не взлетит. у нас потеплело так что я уже кошусь в сторону болгарки и лобзика.

_________________
Раздражайтесь, это улыбает...
aleksej2802 | Post: 441301 - Date: 25.02.14(09:03)
полезная информация:


ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА РАБОТЫ СИЛЬФОННО ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛЫХ ПЕРЕПАДАХ ТЕМПЕРАТУР В ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ
В окружающей нас природе постоянно существуют различные перепады температур.
Например, перепады температур между различными по высоте слоями воды в морях и океанах, между массами воды и воздуха, перепады температур у термальных источников и т.п. Покажем возможность работы сильфонно поршневого двигателя на естественных перепадах температур, на возобновляемых источниках энергии. Проведём оценки для климатических условий Арктики.
Принципиальная технологическая схема установки показана на Рис.5. На схеме Рис.5 цифрой 11 обозначен перепускной трубопровод, цифрой 13 дополнительно обозначен электрогенератор. Холодный слой воды начинается от нижней кромки льда, где его температура равна 0°С и до температуры плюс 4-5°С. В эту область будем отводить то небольшое количество тепла, которое отбирается из перепускного трубопровода -11, для поддержания постоянного уровня температур рабочего тела в нерабочих зонах цилиндров. Для контура (теплопровода) отводящего тепло, выбираем в качестве теплоносителя бутилен цис-2-Б. Его температура кипения-конденсации при атмосферном давлении составляет +3,7°С. Или бутин 1-Б (температура кипения +8,1°С). <9>. Тёплый слой воды в глубине определяем в диапазоне температур 10-15°С. Сюда опускаем сильфонно поршневой двигатель. Рабочие цилиндры непосредственно контактируют с морской водой. В качестве рабочего тела цилиндров выбираем вещества, которые имеют температуру кипения при атмосферном давлении ниже температуры тёплого слоя. Это необходимо для обеспечения теплопередачи от морской воды к рабочему телу двигателя. В качестве рабочего тела цилиндров можно предложить хлорид бора (температура кипения +12,5°С), бутадиен 1,2-Б (температура кипения +10,85°С), виниловый эфир (температура кипения +12°С). <9>.


Рис. 5

Имеется большое количество неорганических и органических веществ, отвечающих этим условиям. Тепловые контура с, таким образом, подобранными теплоносителями, будут работать в режиме тепловой трубы (в режиме кипения), что обеспечит передачу больших тепловых мощностей при малых перепадах температуры. Выше отмечено, что подогрев несжимаемой жидкости при постоянном объёме резко увеличивает давление. Перепад давления между внешней стороной и внутренней полостью сильфона, помноженный на площадь гармошки сильфона, создаёт усилие на ползун и порождает мощность двигателя пропорциональную мощности подведенного тепла к цилиндру. Так вот если температуру нагрева рабочего тела снизить в десять раз (на 0,1°С), то перепад давления по сторонам сильфона тоже снизится примерно в десять раз до 0,5 атмосфер. Если при этом площадь гармошки сильфона также увеличить в десять раз (увеличивая число секций гармошек), то усилие на ползун и развиваемая мощность останутся неизменными при неизменном подводе тепла к цилиндру. Это позволит, во первых использовать очень малые естественные перепады температур и во вторых, резко снизить вредный разогрев рабочего тела и отвод тепла в окружающую среду, что позволит получить высокий КПД. Хотя здесь стремление к высокому КПД не имеет особой значимости. Используемая энергия естественно возобновляема и, следовательно, неисчерпаема. Здесь главное использование малых температурных перепадов.
Особенностью предложенной установки является так же технологическая простота её изготовления. Её можно изготовить в условиях любого машиностроительного завода. Оценки показывают, что мощность двигателя на естественных перепадах температур может составить до нескольких десятков киловатт на квадратный метр теплопроводящей поверхности рабочего цилиндра. В рассмотренном цикле нет высоких температур и давлений, что значительно удешевляет установку. Двигатель при работе на естественных перепадах температур не даёт вредных выбросов в окружающую среду.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Постулат о “компенсации за преобразование тепла в работу” и непримиримая, далеко выходящая за рамки полемического приличия, позиция носителей этих заблуждений из научной среды и связали творческую инженерную мысль, породили туго затянутый узел проблем, грозящих самой жизни. Следует отметить, что инженерами уже давно изобретён сильфон и его широко используют в автоматике в качестве силового элемента, преобразующего тепло в работу. Но сложившаяся в термодинамике ситуация не позволяет провести объективное теоретическое и экспериментальное исследование его работы.
Тупиковая ветвь развития современных тепловых машин связана с непониманием природы “компенсации за преобразование тепла в работу”. Вскрытие природы технологических недостатков современных тепловых машин показало, что “компенсация за преобразование тепла в работу” в её устоявшемся толковании и те проблемы и негативные последствия, с которыми столкнулся по этой причине современный мир, есть не что иное, как компенсация за неполноту знания.

ЛИТЕРАТУРА
1. Антонов В.Ф. и др. Биофизика. - М.: “Владос”, 2003г., 288с.
2. Базаров И.П. Термодинамика. - М.: “Высшая школа”, 1991г., 376с.
3. Косарев А.В. Патент на полезную модель RU №68067 Тепловой двигатель (варианты). Бюл. №31 от 10.11.2007г.
4. Косарев А.В. Монография “Динамика эволюции неравновесных диссипативных сред”. Издание второе, переработанное и дополненное. - Из-во: LAMBERT Academic Publishing, г. Саарбрюккен, Германия, 2013г., 354с.
5. Косарев А.В. Природа компенсации за преобразование тепла в работу. // Доклады четвёртой Российской научной конференции “Векторная энергетика в технических, биологических и социальных системах”, том 2, Москва, Из-во “Буркин”, 2002г., с. 34-42.
6. Косарев А.В. Условие применения цикла Карно в качестве мерила эффективности преобразования тепла в работу. [ссылка] 7. Косарев А.В. Сильфонно поршневой двигатель – двигатель на новом термодинамическом принципе преобразования тепла в работу. Коллективная монография “Передовые решения в науке и практике: научные гипотезы, новизна и апробация результатов исследований”. / АНО содействия развитию современной отечественной науки Издательский дом “Научное обозрение”. – М.: Планета, 2013.-168с.

new-idea.kulichki.net/....doc





genmih | Post: 441328 - Date: 25.02.14(21:39)
aleksej2802 Пост: 441301 От 25.Feb.2014 (09:03)
полезная информация:

Это из статьи:

Тепловой двигатель на новом термодинамическом принципе преобразования тепла в работу и его работа на естественных перепадах температур возобновляемых источников энергии, статья , Косарев А.В., инженер, член АН Векторной Энергетики, 21.01.2014

- Статья полностью:[ссылка]

- Правка 25.02.14(21:41) - genmih
genmih | Post: 441330 - Date: 25.02.14(21:48)
Примерно это (фазовые переходы в рабочем газе) имел в виду, когда говорил о зависимости свойств Стирлинга от выбора газа. Тогда dedivan сказал на это, что не надо топить печку истопниками.

dedivan, просьба: если не трудно, прокомментируй изюм статьи Косарева АВ

genmih | Post: 441331 - Date: 25.02.14(21:53)
В статье есть такое:

Так вот если температуру нагрева рабочего тела снизить в десять раз (на 0,1°С), то перепад давления по сторонам сильфона тоже снизится примерно в десять раз до 0,5 атмосфер. Если при этом площадь гармошки сильфона также увеличить в десять раз (увеличивая число секций гармошек), то усилие на ползун и развиваемая мощность останутся неизменными при неизменном подводе тепла к цилиндру.

- мне кажется, что с числом секций гармошки сильфона автор статьи "перегнул". Или я в 5..6 классе пропустил чего?

dedivan | Post: 441343 - Date: 26.02.14(11:09)
А чего тут комментировать- человек понял , что выбрасывать рабочее тело- большой грех.
От этого и радость большая.
А все остальные открытия у него еще впереди.
И что корпус не надо греть и охлаждать и что сильфон используется для того,
чтобы избавиться от сальников и уплотнений, а не так как у него - сильфон и выход от него через уплотнение.
У него еще все впереди.
Все самые главные озарения.
А уж когда поймет, что минус 30- это тоже тепло- то восторгов будет выше крыше.
Так что пожелаем ему творческих узбеков.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 26.02.14(12:55) - dedivan
genmih | Post: 441346 - Date: 26.02.14(15:03)
Озарений-то у него многа... почти как у всех...
Только одно из главных - как бы это сократить, уменьшить "пустую" передачу тепла от нагревателя к охладителю и тем самым повысить КПД, основано у этого автора на элементарном заблуждении. Приведу его:

Цитата.
"Величина работы производимой первым цилиндром при сжатии сильфонного поршня – 3 равна: A = dP*S*l ; (7). В (7): A - работа, произведённая в первом цилиндре в процессе сжатия его сильфонного поршня – 3; dP - перепад давлений между подогреваемым в первом цилиндре рабочим телом и атмосферным давлением внутри сильфонного поршня – 3; S - площадь поверхности сильфонного поршня (площадь гармошки). Площадь гармошки равна площади единичной гармошки умноженной на число единичных гармошек; l - длина, на которую сокращается при сжатии сильфонный поршень, обеспечивая тяговое усилие.
При заданной длине рабочего цилиндра площадь поверхности сильфонного поршня S можно изменять в очень широких пределах, изменяя число единичных гармошек сильфона. Из (7) видно, что если увеличивать площадь поверхности сильфонного поршня, то при постоянном тепловом потоке в рабочий цилиндр и постоянной работе сжатия сильфонного поршня будет уменьшаться перепад давлений между внешней и внутренней сторонами сильфона." конец цитаты

На самом-то деле работа равна произведению изменений давления и объема. Объем изменяется у сильфона - примерно так же как и в цилиндре над обычным поршнем. А у автора - озарение: при том же внутреннем объеме сильфона увеличил площадь поверхности сильфона и получил просто невероятный выигрыш. От это все дальнейшие озарения, вплоть до выявления крутых вековых ошибок у физиков и технологов и у нас с вами...




dedivan | Post: 441347 - Date: 26.02.14(15:47)
А что ты хотел от прохфессоров акдемии бизнеса?
Они не знают даже что на дне замерзшего водоема никак не может быть плюс 10 а только плюс четыре.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Стирлинг Радченко Новиков... - Стр 66

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт