[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Паровая турбина на автомобиле - Стр.9
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ]
Post:#330949 Date:11.10.2011 (23:56) ...

Вот буржуины чо придумали.
[ссылка] [ссылка] [ссылка] Вот интересно, газовая турбина сложнее ДВС или проще?
mikle10 | Post: 435666 - Date: 20.12.13(21:08)
magneat Пост: 435659 От 20.Dec.2013 (20:46)

"...Под паром ДВС почти не корродирует..."

[ссылка]

"...Вопросы продолжительности работы этого двигателя в статье не освещаются, но на основе уже нашего опыта можно предположить, что если не было предусмотрено специальных мер по очистке масла от воды, а также по подбору масла (так как моторное масло не допускает попадания воды) то продолжительность работы двигателя вряд ли превысила пол часа. Такая мера как вентиляция картера, которую предлагает автор статьи «К вопросу о применении паровых машин В.Г. Некрасов, не являются эффективными, как выяснилось в процессе наших испытаний, от воды в масле не спасает даже вакуумирование картера..."
о как, а ТЭЦ не показатель, как и паровозы. оно понятно. Авиаторы.

magneat | Post: 435667 - Date: 20.12.13(21:09)

JekaAngel | Post: 435541 - Date: Fri Dec 20, 2013 7:59 pm

"...Я не могу смотреть Ютубы, к сожалению..."


а что так - инет тормозной ?

тогда Download Master -[ссылка]
легко скачает всё, что надо с Ютубы

magneat | Post: 435669 - Date: 20.12.13(21:12)

"...о как, а ТЭЦ не показатель, как и паровозы. оно понятно. Авиаторы..."

ИМХО, там масло СПЕЦИАЛЬНОЕ...


MVEN-MAS | Post: 435686 - Date: 20.12.13(22:27)
mikle10 Пост: 435666 От 20.Dec.2013 (21:08)
о как, а ТЭЦ не показатель, как и паровозы. оно понятно. Авиаторы.

Тэц турбины, там проще масло от пара изолировать. А паровоз, колено имел на открытом воздухе, и смазывался чем то типа негрола только круче. Да и шатун там был, тоже через колено. То есть поршень двигал штангу, а шатун уже к штанге цеплялся, через промежуточную опору. Это позволяло видимо хорошо изолировать цилиндр.
То есть, если переделывать двс в пароход, то надо поршень цеплять к штоку, ставить заглушки внизу цилиндра, уплотнять тем самым цпг. Потом шток к шатуну, шатун на колено, а всю конструкцию лучше повалить на один бок, чтобы поршень горизонтально ходил. А можно проще, без колена, как свободнопоршневой стирлинг

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 20.12.13(22:44) - MVEN-MAS
klen | Post: 435693 - Date: 20.12.13(22:52)
Кстати о турбинах... Кто-нибудь интересовался, откуда у паровоза свет? У нас на ЖД стоит памятный локомотив. Модель паровоза я не запомнил, интересовало другое. Так там просто сверху на котле стоит генератор постоянного (по вн. виду) тока, совмещённый с турбиной. Примерно, как центробежный насос. К нему идёт питающий паропровод и от него кабель к фонарю. По виду Р габ. 2 - 3 Квт. Может ошибаюсь, поправьте. С ув.

JekaAngel | Post: 435697 - Date: 20.12.13(23:03)
klen Пост: 435693 От 20.Dec.2013 (22:52)
Кто-нибудь интересовался, откуда у паровоза свет?

Так то мысль!!

klen | Post: 435701 - Date: 20.12.13(23:13)
Мысль - добыть такой пароэлектрогенератор, или хотя-бы документацию. Он имел немалый ресурс и работал в непростых устовиях.

JekaAngel | Post: 435730 - Date: 21.12.13(09:14)
Думаю с паровозов такие парогенераторы добыли ещё задолго до нас.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Паровая турбина на автомобиле - Стр 9

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт