Post:#412205 Date:08.03.2013 (07:39) ... Идея не совсем про электромобили. Скорее про внутреннего сгорания.
Все знают что такое гололед и заносы на трассе. Для стабилизации прямолинейного движения в автомобиле можно установить массивный маховик-гироскоп с горизонтальной осью вращения. При прямолинейном движении он удерживает машину вдоль.
Далее два варианта:
1) Маховик вращением связан с валом двигателя. При быстром движении все прямо. Когда собираетесь поворачивать, сбрасываете скорость и движка и маховика. Медленный маховик не мешает повернуть. После поворота опять все раскручивается.
2) Маховик вращается в вертикальной плоскости. Он закреплен на вращающейся горизонтальной основе. Механическая связь этой основы с корпусом автомобиля регулируется на подобие сцепления. При движении руля связь ослабляется и машина свободно поворачивает относительно маховика. Чем больше движение руля, тем слабее сцепление с горизонтальной вращающейся станиной. При возвратном движении и остановке руля сцепление опять становится сильнее. В каком положении останется маховик неважно. Главное он будет препятствовать повороту корпуса автомобиля.
Это все можно сделать отдельным снимаемым модулем, монтируемым в багажнике. Осенью поставил, весной после таяния снега и льда снял.
Хы, а когда то очень давно, были самолёты с гироскопами , чтобы летать на них, требовалась недюжинная сила, и мастерство. Потому как, что бы набрать высоту, надо было рукоять на себя и влево тянуть, а для того что бы снизиться, от себя и вправо. Сколько лётчиков молодых полегло за просто так...эх гироскоп гироскоп.
Гироскопов на авто и так хватает - колеса, коленвал... то, что вы предлагаете будет иметь и отрицательные эффекты, причём их будет больше. Пара примеров.
На авто стоит гороскоп, с осью вращения параллельной колесу (равно как и другой, но тут наглядное). Налетаете вы на скорости на кочку одним колесом - гороскоп начинает прецессировать, против воли и на гололеде оставляя авто стоять на 2-х колёсах, и поворачиваться вокруг вертикальной оси. Причём в момент наезда вас не вверх подбросит,а резко в сторону. Учитывая особенности, накладываемые на управление наличием гироскопа на борту, сориентироваться не реально, простая кочку - верная дорога в кювет.
Второй минус - ребёнок на дорогу высочил, или придурок на встречу. и хотелось бы в кювет свернуть, а гироскоп не даёт, а выключать его, даже если сцепление с корпусом регулируемое, терять драгоценное в этой ситуации время.
есть куда прозаичнее пример- обгон. и с этой гироскопной хренатенью, он попросту невозможен. ибо по словам автора- нужно перед обгоном притормозить, и сбросить скорость... есть ещё масса примеров, когда эта хрень будет мешать, и любой манёвр превратится в героизм, и самое мерзкое- это то, что при равномерной езде по прямой ЕСП не нужно, а значит оно не только ЕСП заменить не может, оно вообще не понятно для чего....
при этом весь мир борется с инерцией, а на скифе как всегда.
в общем кг/ам
ну и по закону скифа- афтар мой пост снесёт, я получу бан, и автоматически останутся только слепые дебилы- ну мне на это насрать, лишь-бы таких умников не видеть на дороге- пусть убъют сибяапстену в безлюдном месте.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Кстати, маховики (как накопители энергии) для транспорта перспективны, но их инертность и прецессия проблема. Если ставить маховик, то только с вертикальной осью, иначе хрен повернешь, но и тут...
Представьте ситуацию вот кто-то с го-орочки спустился, при этом передние колеса оторвались от дороги, а авто начало прецессировать и хорошо если в канаву, а не на встречу.
Учитывая, что и так с отбором мощности там проблемы, да ещё и подвес гироскопу нужен такой, чтобы он относительно корпуса свободно вращался.
Если на каком транспорте и нужны гороскопы, так на двухколесном. Гороскоп в рамке, поворачиваемой мотор-редуктором, и концевик хитрый - шарик (или капля ртути) в горизонтальной трубке, при наклона или повороте замыкает соответствующие контакты, и движок впадает гороскоп в ту, или другую сторону. А чудо телега сохраняет устойчивость.
Toxik Пост: 412589 От 10.Mar.2013 (20:12)
Если на каком транспорте и нужны гороскопы, так на двухколесном. Гороскоп в рамке, поворачиваемой мотор-редуктором, и концевик хитрый - шарик (или капля ртути) в горизонтальной трубке, при наклона или повороте замыкает соответствующие контакты, и движок впадает гороскоп в ту, или другую сторону. А чудо телега сохраняет устойчивость.
Не надо гироскопов на двухколесном транспорте..
На мотоцикле без проблем можно ехать со скоростью чуть быстрее пешехода. А если напрячься то и со скоростью. На велосипеде - аналогично. А на большей скорости с устойчивостью проблем вообще нет.
Единственное, где бы оно пригодилось - это при рисках падения - когда занос слишком большой или просто что-то отклонило мотоцикл. НО масса гироскопа - в несколько сотен кг перечеркнет все плюсы.
На ходу хватает гироскопического эффекта от колёс. Да и не нужен, действительно, гороскоп на лисапеде. Речь о более других транспортных средствах и условиях. Например, мотомобиль (на двух колёсах) во время стоянки, трогания с места, посадки и высадки пассажиров, передвижении, например, по косогору. Или вездеход, способный проехать по тропке, но когда скорость мала для устойчивости, а узкая тропа (колея) не даёт возможности крутить рулём для сохранения устойчивости.
И масса не должна быть в несколько сотен кг, максимум несколько десятков, просто не нужно допускать слишком больших моментов (завалов в сторону).
Такие «экземпляры» давно известны, при всех их плюсах в серию не один не пошёл. Так, народ поудивлять. Первый, вроде, ездил по одному рельсу, гороскоп вращал машинист, с помощью своей силы. На втором был электропривод с концевиком, как я в предыдущем посту читал. Для того времени они оказались слишком сложны, но сейчас и маленькие оборотистые электродвигатели появились, и электроника огромный прорыв сделала, так что появления таких гиромобилей ожидать стоит.
Optix Пост: 412711 От 11.Mar.2013 (17:12)
В тему про гироскопы на мото:
Обкатают за год-два и в серию как сигвей.
очень сомнительна польза от сего изобретения, да собственно её практически нет, так только на светофорах помочь должно, но на этот случай есть куда более простые способы решения. а то что оно якобы упасть не должно при аварии- и что с того? мотоциклист ведь в капсуле- проблема ведь не в падении, а в ударе...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
, чтобы летать на них, требовалась недюжинная сила, и мастерство. Потому как, что бы набрать высоту, надо было рукоять на себя и влево тянуть, а для того что бы снизиться, от себя и вправо. Сколько лётчиков молодых полегло за просто так...эх гироскоп гироскоп.
))
