[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр.38
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ...
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.

Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.

Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)

Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
Jeka343 | Post: 409482 - Date: 06.02.13(20:58)
DanVer Пост: 409480 От 06.Feb.2013 (20:31)
здравия всем! у меня только механические регулировки, по тому и не понятно -кто будет регулироать? а пришлось. и холостые, и опережение, и добавочный воздух. идея несомненно железная. но кто и когда?

Ну в таком случае нужно 2 литра бензина разделить на 4 бутылочки по 0.5 литра. Бензин из двух бутылочек будет обмагничен. Сделать 2 двойных эксперимента. Сначала берём генератор с заводской настройкой зажигания и жиклёров. Проводим эксперимент предложенный мной 2-я постами ранее. Далее скручиваем настройки движка генератора, чтоб они стали приемлемые для обмагниченного бензина и проводим эксперимент еще раз для оставшейся пары бутылочек. Опять один обмагничиваем, второй нет. Сравниваем результаты экспериментов в КВт часах. Если они принципиально разнятся - значит ты изобрёл усилитель топлива. Иными словами если из литра бензина можно получать не 7 КВт на тэне, а 8, - значит ты изобрёл усилитель топлива. Это почти СЕ.
А если они одинаковые - значит развенчан еще один миф.

DanVer | Post: 409487 - Date: 06.02.13(21:35)
но! сравнивая расход у другой машины с объемом 1.2, у которой из наворотов только анамегатор в моторе, и у третьей 2.4 у которой нету лишь добавки воздуха, и у меня где даже в рулевом редукторе анамегатор! получается- 1.2л -12-13л на 100км, 2.4л-15-16л на 100км, 1.5л-11-12л на 100км. результат взят за период очень снежный. ранее такие условия расследовать не удавалось. езда на 2й, 3й макс 4й (редко) передаче. мне этого более чем. в планах добавить наддув с выхлопного коллектора и озонировать добавочный воздух. пройдя данные этапы, сделал вывод: наибольшую эфективность дают применение анамегаторов во всех ГСМ и установка стабильного магнитного поля на топливопровод. продолжение следует в более теплое время

DanVer | Post: 409488 - Date: 06.02.13(21:39)
Jeka343 Пост: 409482 От 06.Feb.2013 (20:58)
DanVer Пост: 409480 От 06.Feb.2013 (20:31)
здравия всем! у меня только механические регулировки, по тому и не понятно -кто будет регулироать? а пришлось. и холостые, и опережение, и добавочный воздух. идея несомненно железная. но кто и когда?

Ну в таком случае нужно 2 литра бензина разделить на 4 бутылочки по 0.5 литра. Бензин из двух бутылочек будет обмагничен. Сделать 2 двойных эксперимента. Сначала берём генератор с заводской настройкой зажигания и жиклёров. Проводим эксперимент предложенный мной 2-я постами ранее. Далее скручиваем настройки движка генератора, чтоб они стали приемлемые для обмагниченного бензина и проводим эксперимент еще раз для оставшейся пары бутылочек. Опять один обмагничиваем, второй нет. Сравниваем результаты экспериментов в КВт часах. Если они принципиально разнятся - значит ты изобрёл усилитель топлива. Иными словами если из литра бензина можно получать не 7 КВт на тэне, а 8, - значит ты изобрёл усилитель топлива. Это почти СЕ.
А если они одинаковые - значит развенчан еще один миф.
это не изобретение! лишь нароботка давних эксперементов

chkira | Post: 424611 - Date: 28.08.13(14:27)
Доброго здравия всем!
То Jeka343 - Post: 409276
У меня есть бензогенератор(похожий на PRORAB 6600 EBV), и счетчик квартирный, и чем нагрузить, и магнитов куча разных. Правде времени пока нет свободного, как появится, проведу такой опыт, интересно самому стало.
До этого тоже на машине устанавливал магниты от HDD на топливный шланг после бензонасоса на ВАЗ 21093, 1,5л, карб. По ощущениям была лучше тяга на низах, обороты ХХ правда не удалось отрегулировать, были чуть больше 1000. Продавая 1,5 года назад, магниты снял, как и сеточку под карбом.

JekaAngel | Post: 424613 - Date: 28.08.13(15:48)
Чкира, еще немножко добавлю.. Тут в теме "расход дров в 2 раза меньше", Валя-практик мечтает жечь обмагниченную воду. Вот был ей совет от JnoVa:
JnoVa Пост: 424313 От 22.Aug.2013 (14:26)
Об омагничивании топлива впервые услышал от соседа, году так в 1975.Сосед мой,человек, как говорят - авторитетный в определённых кругах. Так он утверждал, что магнит нужно располагать в непосредственой близости от зоны горения - чем ближе, тем лучше результат. Магниты нужно располагать вдоль трубки на притяжение, чтобы магнитный поток пересекал топливный поток. В автомобиле лучше располагать вголовке блока цилиндров. Сам не проверял, говорю только то, что слышал.

Просто имей ввиду и этот пост, если решишься развенчивать очередную легенду.
Всё субъективное - сразу отметаем. Меряем чисто приборами.

- Правка 28.08.13(17:13) - JekaAngel
andy8mm | Post: 424614 - Date: 28.08.13(16:50)
chkira, будет время прочитай о ЕБХТ и турбо-ЕБХТ.
Магниты как вариант попробуй сложить разноименными полюсами, получишь замкнутое колечко. В отверстие этого колечка проведи топливпровод, у самого карба.
Подпитку карба попробуй сделать от шприца на 10 кубиков, легче засекать на сколько чего хватит.
Как надоест магнитить бензин иди в интересную ветку
[ссылка] там узнаешь о возможной экономии топлива для ДВС.
Сам пользую жигуль 2104 и как водится с магнитами от винта(на притяжение, на бублик магнитов не хватает), субьективно - на низахах мягче и юбка поршня меньше цокает от детонации.
Расход 7,1-7,4 по трассе с баулом на крыше, зимой ведро съедает и не поперхнётся.

JekaAngel | Post: 424615 - Date: 28.08.13(17:16)
Энди - шприц на 10 кубиков - испортит весь эксперимент.. Тут только пол-литра внесут точность. Ибо у квартирного счетчика - даше такой рисочки нет на 10мл..

- Правка 28.08.13(17:27) - JekaAngel
andy8mm | Post: 424619 - Date: 28.08.13(18:12)
JekaAngel, квартирный счетчик в утиль или рисочку высечь на правильном месте

Kopoet | Post: 424620 - Date: 28.08.13(18:18)
А чего в утиль? вполне себе прибор, особенно в сравнительных измерениях.

JekaAngel | Post: 424621 - Date: 28.08.13(18:31)
Чкира! делай эксперимент. Если получишь положительный результат - я повторю - обещаю.. Результаты тоже выложу. У меня есть всё для экса. Только не хочу работы минимум на день, которая имхо, только подтвердит мои скептические взгляды.

chkira | Post: 424632 - Date: 29.08.13(02:23)
JekaAngel - целый день, это очень много времени, а вот часа 3-4 на эксперимент вполне хватит. Правда предварительно нужно сделать ёмкость для бензина, например из полтарашки, для наглядности и удобного замера. Учитывая, что мой БГ по паспорту расходует 2,9 л/ч при 75% нагрузке, то, даже при 50% нагрузке на 1л, думаю, не более полчаса будет работать.

andy8mm - спасибо за ссылку, эту ветку давно почитываю, к сожалению, только почитываю. Хорошо, раз по твоему мнению, электросчетчик не подходит для эксперимента, твоя методика? Что можно применить, из того, что может в гараже заваляться.

- Правка 29.08.13(02:25) - chkira
JekaAngel | Post: 424657 - Date: 29.08.13(08:44)
Бензи&#769;н — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C (в зависимости от примесей). Плотность около 0,75 г/см&#179;. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 34,5 МДж/литр).

34.5Мдж/л = 9.583 Квт/ч
значит пол литра - это 4.8 Квт/ч
Теперь ответьте мне - может ли квартирный счетчик посчитать 4.8 киловатт/часа? - может с точностью до одной десятой. Получается точность измерений =2%.
Ну давайте ровно на одном литре замерять. Тогда получим точность измерений 1%. Но это не со шприцами дурачиться и дурачить остальных.

п.с.: Заодним и КПД проверим.

- Правка 29.08.13(09:59) - JekaAngel
chkira | Post: 424661 - Date: 29.08.13(09:48)
JekaAngel - доеду до гаража, посмотрю, какой счетчик есть в наличии, и имеет ли смысл с ним проводить эксперимент. Заодно и магниты сфоткаю и выложу, чтобы за ранее обговорить как расположить и куда, из того что есть в наличии.

- Правка 29.08.13(10:28) - chkira
chkira | Post: 424701 - Date: 29.08.13(16:43)
И так, что есть в наличии для проведения эксперимента по проверке магнитной обработки топлива (бензина, 92-ого).
1. Бензогенератор - PRORAB 6600 EBV;
2. Прибор учёта электроэнергии - Iskra E73C, класс точности 2, с погрешностью измерения 5W (если ничего не путаю, "цена деления"/2);
3. В качестве нагрузка планирую подключить обогреватель Prorab EH 3Q (3300 Вт), можно добавить еще обогреватель на 1000 Вт.;
4. Магниты.

Необходимо:
1. Сделать ёмкость для бензина, из пластиковой прозрачной бутылки, для более точной дозировки топлива, и наглядности, подвесить и видеть процесс;
2. Собрать проводку: вилка-прибор учёта электроэнергии-розетка.
3. Определиться, какие магниты и куда/как/сколько располагать.

Методика.
1. Предварительно зарядить зарядным АКБ на генераторе (чтобы минимизировать затраты на его зарядку).
2. Подключить счётчик к электросети, довести показания до целых единиц, для удобного подсчета в дальнейшем (хотя, можно и не делать).
2. Завести генератор, прогреть, заглушить.
3. Выровнять бензин в ёмкости по метке (примерно 1л., + топливо в шланге и карбюраторе).
4. Записываем показания счётчика, заводим генератор, сразу врубаем нагрузку, засекаем время, ждём, как заглохнет, записываем время работы, показания счётчика.
5. Применяем магниты, заливаем бензин, заводим генератор, глушим, выравниваем уровень в ёмкости по метке (можно пару раз прогнать по кругу, т.е. слить в другую полторашку, из неё в ёмкость и т.д., так сказать, аля режим обратки).
6. При необходимости, снова счетчик доводим до целых единиц, записываем показания счетчика, заводим генератор, врубаем нагрузку, записываем время старта, ждём, как заглохнет, записываем показания часов и счетчика.
7. Делаем выводы.

Имеет ли смысл такое делать с такими методами измерения? У кого есть соображения, как можно что изменить, для большей точности/наглядности эксперимента?

- Правка 29.08.13(16:44) - chkira
chkira | Post: 424703 - Date: 29.08.13(16:46)
И так фото, счетчик + магниты.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 38

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт