[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр.38
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 ][>
Модератор: Kopoet
Post:#71167 Date:07.06.2007 (10:56) ...
Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.

Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.

Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)

Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
stasis2 | Post: 409118 - Date: 03.02.13(11:51)
не нашол, значит у тебя нет машины

Jeka343 | Post: 409129 - Date: 03.02.13(13:49)
Lav Пост: 409107 От 03.Feb.2013 (06:56)
Вернитесь страниц семь назад там все написано ,

Одной страницей назад мной был задан вопрос, об объективной оценке эффективности обмагничивания. Даже не знаю, как переспрость. Проводились ли такие исследования, кем-то из скифовцев?

Lav | Post: 409187 - Date: 03.02.13(21:49)
Машина естьситроен, двух литровый мотор, без катализатора, без датчика детонации, система зажигания не регулируется датчик зажигания жестко в коробке стоит, расходометр вакумный, датчик заслонки, и температуры мотора, обогащение опережение все зашито в мозгах. ,

Lav | Post: 409188 - Date: 03.02.13(21:50)
катушка модульная, четыре выхода.

DanVer | Post: 409269 - Date: 04.02.13(21:17)
Jeka343 Пост: 408446 От 25.Jan.2013 (08:05)
Интересно, а кто нить пробовал, обмагничивать бензин для бензогенератора и обычным электросчетчиком на тэне сравнить количество киловатт?

Извиняюсь, если уже пробовали - всю тему не читал. Но результат интересен.
здравия всем! с электросчетчиком не пробовал, но пробовал погоняться с троллейбусом -дохлый номер. киловатт киловатту рознь. грубо: 60 на10тонн , и 60 на 1,2тонны? но почемуто 10т разгоняются резвее на порядок может и ошибаюсь. ну если точнее то у тралика прим 110квт , а у жиги прим 53, что не скажешь о соотношении масс.

- Правка 04.02.13(21:32) - DanVer
Jeka343 | Post: 409276 - Date: 04.02.13(22:19)
Я имел ввиду:
1) Бензогенератор нагрузить тэном мощностью НОМИНАЛЬНОЙ нагрузки. Например 1 КВт., или сколько там у него по паспорту.
2) Перед тэном воткнуть обыкновенный квартирный электросчетчик.
3) Взять (!) 1 литр (!) бензина, разделить его на 2 части по 0.5 литра.
4) Первые 0.5 литра обмагнитить, пропустить через оловянное сито и т.д., а вторые поллитра оставить в оригинале.
5) Прогреть движок бензогенератора любым бензином, кроме из контрольных банок.
6) Налить обычного бензина ровно 0.5 литра в бак.
7) Запустить генератор, записав начальное показание электросчетчика.
8) Когда кончится бензин, записать конечное показание электросчетчика, вычислить число КВт/часов. (Из второго показания нужно отнять первое).
9) на всякий случай можно и время засечь, хотя имхо, думаю это не обязательно.

пункты 5-10 повторить, для обмагниченного бензина.


п.с.: можно конечно и по времени засекать вместо электросчетчика, но так будет менее точно, т.к. очень редко бывает, что бытовой бензогенератор точно поддерживает напряжение. Тем более, если вдруг окажется, что обмагниченный бензин более активный. Со счетчиком всёж правильнее.

DanVer | Post: 409351 - Date: 05.02.13(20:18)
Jeka343 Пост: 409276 От 04.Feb.2013 (21:19)
Я имел ввиду:
1) Бензогенератор нагрузить тэном мощностью НОМИНАЛЬНОЙ нагрузки. Например 1 КВт., или сколько там у него по паспорту.
2) Перед тэном воткнуть обыкновенный квартирный электросчетчик.
3) Взять (!) 1 литр (!) бензина, разделить его на 2 части по 0.5 литра.
4) Первые 0.5 литра обмагнитить, пропустить через оловянное сито и т.д., а вторые поллитра оставить в оригинале.
5) Прогреть движок бензогенератора любым бензином, кроме из контрольных банок.
6) Налить обычного бензина ровно 0.5 литра в бак.
7) Запустить генератор, записав начальное показание электросчетчика.
8) Когда кончится бензин, записать конечное показание электросчетчика, вычислить число КВт/часов. (Из второго показания нужно отнять первое).
9) на всякий случай можно и время засечь, хотя имхо, думаю это не обязательно.

пункты 5-10 повторить, для обмагниченного бензина.


п.с.: можно конечно и по времени засекать вместо электросчетчика, но так будет менее точно, т.к. очень редко бывает, что бытовой бензогенератор точно поддерживает напряжение. Тем более, если вдруг окажется, что обмагниченный бензин более активный. Со счетчиком всёж правильнее.
доброго здравия всем! со счетчиком конечно интересно. но не понятно: как быть с дозирующей системой?(в смысле кто бутет "меньше ,а иногда даже больше, давить на гашетку?") кто и как разберется с составом эмульсии основной дозирующей системы? потому как то проще обнаружив внезапное повышение холостых, уменьшить их. почувствовав лучшую динамику, не пользоваться ею. и отнять то что было до, от того что стало после конечно же если есть возможность иметь генератор с продвинутыми мозгами(с действительно классной СУ) то почему бы "и нет"

- Правка 05.02.13(21:18) - DanVer
Jeka343 | Post: 409358 - Date: 05.02.13(21:34)
со счетчиком конечно интересно. но не понятно: как быть с дозирующей системой?(в смысле кто бутет "меньше ,а иногда даже больше, давить на гашетку?
Для счетчика неважно повшение оборотов. Он это учтёт в повышенном (пониженном) напряжении. Лучше брать генератор наипростейсший. Чисто с механическим стабилизатором оборотов.

DanVer | Post: 409480 - Date: 06.02.13(21:31)
здравия всем! у меня только механические регулировки, по тому и не понятно -кто будет регулироать? а пришлось. и холостые, и опережение, и добавочный воздух. идея несомненно железная. но кто и когда?

Jeka343 | Post: 409482 - Date: 06.02.13(21:58)
DanVer Пост: 409480 От 06.Feb.2013 (20:31)
здравия всем! у меня только механические регулировки, по тому и не понятно -кто будет регулироать? а пришлось. и холостые, и опережение, и добавочный воздух. идея несомненно железная. но кто и когда?

Ну в таком случае нужно 2 литра бензина разделить на 4 бутылочки по 0.5 литра. Бензин из двух бутылочек будет обмагничен. Сделать 2 двойных эксперимента. Сначала берём генератор с заводской настройкой зажигания и жиклёров. Проводим эксперимент предложенный мной 2-я постами ранее. Далее скручиваем настройки движка генератора, чтоб они стали приемлемые для обмагниченного бензина и проводим эксперимент еще раз для оставшейся пары бутылочек. Опять один обмагничиваем, второй нет. Сравниваем результаты экспериментов в КВт часах. Если они принципиально разнятся - значит ты изобрёл усилитель топлива. Иными словами если из литра бензина можно получать не 7 КВт на тэне, а 8, - значит ты изобрёл усилитель топлива. Это почти СЕ.
А если они одинаковые - значит развенчан еще один миф.

DanVer | Post: 409487 - Date: 06.02.13(22:35)
но! сравнивая расход у другой машины с объемом 1.2, у которой из наворотов только анамегатор в моторе, и у третьей 2.4 у которой нету лишь добавки воздуха, и у меня где даже в рулевом редукторе анамегатор! получается- 1.2л -12-13л на 100км, 2.4л-15-16л на 100км, 1.5л-11-12л на 100км. результат взят за период очень снежный. ранее такие условия расследовать не удавалось. езда на 2й, 3й макс 4й (редко) передаче. мне этого более чем. в планах добавить наддув с выхлопного коллектора и озонировать добавочный воздух. пройдя данные этапы, сделал вывод: наибольшую эфективность дают применение анамегаторов во всех ГСМ и установка стабильного магнитного поля на топливопровод. продолжение следует в более теплое время

DanVer | Post: 409488 - Date: 06.02.13(22:39)
Jeka343 Пост: 409482 От 06.Feb.2013 (20:58)
DanVer Пост: 409480 От 06.Feb.2013 (20:31)
здравия всем! у меня только механические регулировки, по тому и не понятно -кто будет регулироать? а пришлось. и холостые, и опережение, и добавочный воздух. идея несомненно железная. но кто и когда?

Ну в таком случае нужно 2 литра бензина разделить на 4 бутылочки по 0.5 литра. Бензин из двух бутылочек будет обмагничен. Сделать 2 двойных эксперимента. Сначала берём генератор с заводской настройкой зажигания и жиклёров. Проводим эксперимент предложенный мной 2-я постами ранее. Далее скручиваем настройки движка генератора, чтоб они стали приемлемые для обмагниченного бензина и проводим эксперимент еще раз для оставшейся пары бутылочек. Опять один обмагничиваем, второй нет. Сравниваем результаты экспериментов в КВт часах. Если они принципиально разнятся - значит ты изобрёл усилитель топлива. Иными словами если из литра бензина можно получать не 7 КВт на тэне, а 8, - значит ты изобрёл усилитель топлива. Это почти СЕ.
А если они одинаковые - значит развенчан еще один миф.
это не изобретение! лишь нароботка давних эксперементов

chkira | Post: 424611 - Date: 28.08.13(15:27)
Доброго здравия всем!
То Jeka343 - Post: 409276
У меня есть бензогенератор(похожий на PRORAB 6600 EBV), и счетчик квартирный, и чем нагрузить, и магнитов куча разных. Правде времени пока нет свободного, как появится, проведу такой опыт, интересно самому стало.
До этого тоже на машине устанавливал магниты от HDD на топливный шланг после бензонасоса на ВАЗ 21093, 1,5л, карб. По ощущениям была лучше тяга на низах, обороты ХХ правда не удалось отрегулировать, были чуть больше 1000. Продавая 1,5 года назад, магниты снял, как и сеточку под карбом.

JekaAngel | Post: 424613 - Date: 28.08.13(16:48)
Чкира, еще немножко добавлю.. Тут в теме "расход дров в 2 раза меньше", Валя-практик мечтает жечь обмагниченную воду. Вот был ей совет от JnoVa:
JnoVa Пост: 424313 От 22.Aug.2013 (14:26)
Об омагничивании топлива впервые услышал от соседа, году так в 1975.Сосед мой,человек, как говорят - авторитетный в определённых кругах. Так он утверждал, что магнит нужно располагать в непосредственой близости от зоны горения - чем ближе, тем лучше результат. Магниты нужно располагать вдоль трубки на притяжение, чтобы магнитный поток пересекал топливный поток. В автомобиле лучше располагать вголовке блока цилиндров. Сам не проверял, говорю только то, что слышал.

Просто имей ввиду и этот пост, если решишься развенчивать очередную легенду.
Всё субъективное - сразу отметаем. Меряем чисто приборами.

- Правка 28.08.13(18:13) - JekaAngel
andy8mm | Post: 424614 - Date: 28.08.13(17:50)
chkira, будет время прочитай о ЕБХТ и турбо-ЕБХТ.
Магниты как вариант попробуй сложить разноименными полюсами, получишь замкнутое колечко. В отверстие этого колечка проведи топливпровод, у самого карба.
Подпитку карба попробуй сделать от шприца на 10 кубиков, легче засекать на сколько чего хватит.
Как надоест магнитить бензин иди в интересную ветку
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=279701#279701 там узнаешь о возможной экономии топлива для ДВС.
Сам пользую жигуль 2104 и как водится с магнитами от винта(на притяжение, на бублик магнитов не хватает), субьективно - на низахах мягче и юбка поршня меньше цокает от детонации.
Расход 7,1-7,4 по трассе с баулом на крыше, зимой ведро съедает и не поперхнётся.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Магнитная обработка топлива. - Стр 38

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.033 сек