[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭЛЕКТРО - мобиль, скутер, самокат ДОСТУПНОЕ для всех - Стр.5
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 ][>
Post:#383282 Date:31.07.2012 (21:58) ...
ЭЛЕКТРО - мобиль, - скутер, - самокат - ДОСТУПНОЕ для всех!

предлагаю в данной теме находить простые решения электронных, механических и других устройств в электротранспорте!

все предложения желательно, чтобы были доступны для повторения желающим, а так-же приветствуется не только простота, но и экономия

интересующие ВОПРОСЫ:

1.конструкция базы девайса (мобильность)
2.рекупирация энергии


а так-же:
1.управление электродвигателем
2.тормозная система - особенно для самоката
(вопросы будут добавляться по мере их возникновения)



такие предложения, как "КУПИТЬ всё готовое на ebay или в магазине" - не интересуют!
xx0 | Post: 383678 - Date: 02.08.12(14:42)
Посмотрел шуруповерты за 50$, батареи в них никакие, 1.3Ач 12В, литиевые по массе меньше.

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(15:12) - xx0
Svas | Post: 383686 - Date: 02.08.12(14:51)
Li-Ion: Энергетическая плотность 110-230 Вт*ч/кг
LiFePO4: Энергетическая плотность 90–110 Вт*ч/кг
Pb(+H2SO4): Энергетическая плотность 30-60 Вт·ч/кг

альтернатива Li и Pb аккумуляторам:
1) Марганцево-магниевый элемент (со сменным анодом из магния)
Удельная энергоемкость: 100—128 Вт·ч/кг
Удельная энергоплотность: 150—190 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 2Вольта.

2) Марганцево-оловянный элемент — гальванический элемент, в котором анодом является олово, катодом — двуокись марганца с графитом, а электролитом — гидроксид калия. Отличается большой удельной энергоёмкостью и малым внутренним сопротивлением. Так как процессы в этом элементе обратимы, он может быть использован как аккумулятор электроэнергии.
Удельная энергоёмкость(Вт·ч/кг): 120 Вт·ч/кг.
Удельная энергоплотность(Вт·ч/дм3 ): 300—400 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 1,65 В. Рабочая температура: -30…+50 °C

А теперь можно прикинуть муде к бороде, насколько оправданы кап.вложения на LiFePO4 аккумулятор чтобы покататься на самокате несколько летних недель в году.

- Правка 02.08.12(14:55) - Svas
xx0 | Post: 383691 - Date: 02.08.12(14:57)
У нас в магазине литиевые есть, по весу примерно так выходит 12В 3Ач 150гр.
36В 6Ач 900гр. Лучше не найти! Цена вопроса 100-200$
36В 4Ач Li-Ion 100$ у нас)

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(15:08) - xx0
psih | Post: 383693 - Date: 02.08.12(15:02)
Svas Пост: 383686 От 02.Aug.2012 (15:51)
Li-Ion: Энергетическая плотность 110-230 Вт*ч/кг
LiFePO4: Энергетическая плотность 90–110 Вт*ч/кг
Pb(+H2SO4): Энергетическая плотность 30-60 Вт·ч/кг

альтернатива Li и Pb аккумуляторам:
1) Марганцево-магниевый элемент (со сменным анодом из магния)
Удельная энергоемкость: 100—128 Вт·ч/кг
Удельная энергоплотность: 150—190 Вт·ч/дм3.
ЭДС: 2Вольта.

2) Марганцево-оловянный элемент — гальванический элемент, в котором анодом является олово, катодом — двуокись марганца с графитом, а электролитом — гидроксид калия. Отличается большой удельной энергоёмкостью и малым внутренним сопротивлением. Так как процессы в этом элементе обратимы, он может быть использован как аккумулятор электроэнергии.
Удельная энергоёмкость(Вт·ч/кг): 120 Вт·ч/кг.
Удельная энергоплотность(Вт·ч/дм&#179;): 300—400 Вт·ч/дм&#179;.
ЭДС: 1,65 В. Рабочая температура: &#8722;30…+50 °C

А теперь можно прикинуть муде к бороде, насколько оправданы кап.вложения на LiFePO4 аккумулятор чтобы покататься на самокате несколько летних недель в году.


Тут надо не так считать. Добавьте такой параметро, как количество циклов заряда/разряда и цену. Тогда все будет ясно. А так эти цифры не актуальны. Добавьте сюда еще: LiFeYPo4 у которого количество циклов 5000, делают перспективу PB никакущей

- Правка 02.08.12(15:02) - psih
shkaf | Post: 383708 - Date: 02.08.12(15:45)
не.. дешево и сердито. это двигатель от вентилятора радиатора автомобиля а на колесо большую звездочку диаметром не многим меньше колеса и цепь от моторчика на большую звездочку..Все...простенькое шим регулирование и поедет велосипедик мало одного мотора ставим двамало двух ставим три. Около 100Вт двигатель такой у иномарок есть и больше мощности, а может и асинхронные движки уже ставят на обдув радиатора.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
GibajD | Post: 383709 - Date: 02.08.12(15:47)
shkaf Пост: 383675 От 02.Aug.2012 (15:23)
А так - все компактные и мощные моторы ТОЛЬКО с постоянными магнитами.
ДА кто тебе сказал что китайци впереди планеты все ???
Это по старинке клепают такие моторчеки.. сейчас модны импульсные асинхронные машины и гораздо меньше размеров, в них совсем нет постоянных магнитов!!


А можно пример? В смысле такой вот реально продаваемый мотор, мощностью 0.3-2 кВт?

shkaf | Post: 383710 - Date: 02.08.12(15:48)
а еще проще купить на ебэе китайское мотор-колесо и вообще не надо париться с придумками.. дешевле будет чем самому изобретать.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf | Post: 383712 - Date: 02.08.12(15:53)
GibajD Пост: 383709 От 02.Aug.2012 (16:47)
shkaf Пост: 383675 От 02.Aug.2012 (15:23)
А так - все компактные и мощные моторы ТОЛЬКО с постоянными магнитами.
ДА кто тебе сказал что китайци впереди планеты все ???
Это по старинке клепают такие моторчеки.. сейчас модны импульсные асинхронные машины и гораздо меньше размеров, в них совсем нет постоянных магнитов!!


А можно пример? В смысле такой вот реально продаваемый мотор, мощностью 0.3-2 кВт?

Конечно можно .. зайди на форум к авиамодельщикам, там моторчики размером с куриное яичко ставят на авиомодели..там и узнаешь марки таких моторчиков.. ту на форуме кто то выкладывал тип и марку и ссылки были но проще будет погуглить электромотры для авиомоделирования.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
GibajD | Post: 383713 - Date: 02.08.12(15:55)
xx0 Пост: 383666 От 02.Aug.2012 (14:57)
На самокат ставятся гелевые) это само дешево
Дальше литий, еще дальше литий железо) это дорого
Можно замутить и металлогидриды из прошлого века


Какой номинальный ток разряда приведенных акумуляторов?
Подозреваю, что 1С. т.е. при емкости 7ач (и массе 2кг) = 7А.

Допустим, на нашем самокате стоит мотор в 12В и 500Вт., т.е. нам нужен ток 42А. Это в случае бесколлекторника. Если у нас коллекторный мотор, то нужен 1.5 кратный запас по току (хотя бы)..

т.е таких акумуляторов, как минимум, понадобится 6шт - 12кг..

Несколько тяжелый самокат получается..

Svas | Post: 383714 - Date: 02.08.12(15:56)
или порыться в железе у всяких шарашек типа "бесплатно вывезу стиральную машину..." и отыскать там прямой привод?


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
GibajD | Post: 383715 - Date: 02.08.12(15:59)
shkaf Пост: 383712 От 02.Aug.2012 (16:53)
Конечно можно .. зайди на форум к авиамодельщикам, там моторчики размером с куриное яичко ставят на авиомодели..там и узнаешь марки таких моторчиков.. ту на форуме кто то выкладывал тип и марку и ссылки были но проще будет погуглить электромотры для авиомоделирования.



:)))
Я как раз занимаюсь авиамоделями, и ни разу не видел ни у кого "импульсных асинхронных машин без магнитов"... Все моторы с магнитами.

Щас на столе лежит мотор размером меньше перепелиного яйца И в нем хорошо видны магнитики, наклеенные внутри вращающегося ротора. Статор неподвижен, на нем намотаны катушки.

Посему, прошу конкретную ссылку.

GibajD | Post: 383718 - Date: 02.08.12(16:05)
мотор без магнитов будет явно тяжелее и крупнее чем без магнитов.

Толщина магнита в вышеописанном моторе меньше милиметра. Масса соответствующая.
Теперь допустим, мы заменили магнит на катушку. Ее размер будут в несколько раз больше и, соответственно, тяжелее.

xx0 | Post: 383723 - Date: 02.08.12(16:27)
Ну какие 500Вт на самокате? люди вы совсем уже
100-200Вт вот и весь самокат) 12В*10А=120Вт вполне.

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
Svas | Post: 383725 - Date: 02.08.12(16:33)
xx0 )
Ну какие 500Вт на самокате? люди вы совсем уже
100-200Вт вот и весь самокат) 12В*10А=120Вт вполне.

берем стандартный акум от авто типа 6СТ-55. Весит он около 18кг (тяжело). Теоретически, на нем можно проехать не более 5,5 часов при разрядном токе 10А.

xx0 | Post: 383726 - Date: 02.08.12(16:35)
На авиамоделях магниты снаружи, катушки внутри
Даже кулеры делают по той же схеме)
Бензогенераторы тоже магниты так, видимо так лучше.
Велоколеса и так далее...

_________________
http://xx0ru.livejournal.com/
- Правка 02.08.12(17:45) - xx0
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭЛЕКТРО - мобиль, скутер, самокат ДОСТУПНОЕ для всех - Стр 5

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт