Ничего себе простенькие) Я всегда считал чем меньше элементов тем проще, пять элементов и TL494, меньше придумать сложно) Меньше элементов, выше надежность. Самые дорогие части это микруха и полевик. Цена вопроса пару баксов. Плюс акк гелевый за пятнадцать и в путь)
xx0 Пост: 383387 От 01.Aug.2012 (13:42)
Я всегда считал чем меньше элементов тем проще, пять элементов и TL494, меньше придумать сложно) Меньше элементов, выше надежность.
Я тебе так скажу. Схема, которая работает, и схема, которая работает всегда, могут отличаться по количеству элементов в 3 раза, а по стоимости в 10 раз. Рацию разбирал когда-нибудь? Зачем там три сотни деталек, если можно сделать на 30?
PS. Я однажды делал термостат для картошки, у меня получилась схема на 6 листах, там было с десяток операционников, 3-4 корпуса КМОП логики и еще куча всего.
_________________ И мню аз яко то имать быть, что сам себе всяк может учить.
Eduard PS. Я однажды делал термостат для картошки, у меня получилась схема на 6 листах, там было с десяток операционников, 3-4 корпуса КМОП логики и еще куча всего.
Никто не спорит, что задачу можно решить либо просто, либо элегантно
Кнопка с регулятором довольно просто и элегантно, я так понимаю и цена вопроса два с половиной багса) главное чтобы по току хотя бы 10А держала и в путь!
без операционников как-нибудь;)
Апполон, лучше скачай русскоязычное описание ТЛ494 и проштудируй. Эта мелкосхема пригодится тебе если придётся включать нектолько двигателей и синхронно управлять ими. У этой козявки регулирование ШИМ осуществляется за счёт времени роста напряжения на задающем конденсаторе. Внутри к конденсатору помимо стабилизатора тока подключён простой компаратор. Вот уровень срабатывания компаратора ты и устанавливаешь. Если надо просто выключить частоту, достаточно закоротить конденсатор или коротить его подключением транзистора любого в параллель. К примеру для скутера требуются движки 300-600 Вт. Для ласапеда 200 более чем достаточно для крейсерской скорости в 30 км/час. Если придётся параллелить моторчики то для каждого лучше всего сделать отдельный драйвер и общий частотозадающий конденсатор. Тогда сигналы на выходах драйверов будут практически в унисон. Если осилишь полное управление мотором с нуля до максимума простым резистором приступим к рекупирации.
На досуге выложи расчёт как ты собираешься подбирать редуктор на колесо исходя из твоего мотора. Тогда ты узнаешь и ток нагрузки нужный и прочее.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Устаулю и свои 50 центов!
На великах сегодня ставят киловатты Базаров, это может в совке пару сотен ватт прокатило
А сегодня линейка такова: 1, 2 или 3 кВт на ОДно) колесико, итого 5-6 кВт и полный привод разрывает по городу любых бэмэвистов
Засланец америкосский.... Теперь с тобой всё ясно, с центами тоже.... Не можешь купить за центы нормальной сметаны в магазине, а на Бульбашенко бочки катишь.... Зависть значит....
А сегодня линейка такова: 1, 2 или 3 кВт на ОДно) колесико, итого 5-6 кВт и полный привод
Электрик, идриттваю, а припоминаешь такую характеристику моторчиков как пиковая или максимальная мощность? А повторно-кратковременный режим припоминаешь? Колекторные движки в пиковой мощности в десятки раз могут момент и мощность развить и потреблять. Не дури. Не сбивай с пути.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)