Post:#35251 Date:25.08.2006 (18:52) ... Прошелся по всему форому, никакой переспективы. Все из области фантастики и билитристики. В реале только Электромобиль и то на малые растояния,а зимой в нем окалеешь. Можно было бы еще сварганить гибридный. Мотор от газонокосилки крутит генератор киловат на 10, а от него питаем мотор-колеса и аккумуляторы заряжаем. Но это на коленках не сделаешь. О водороде мы должны забыть. Даже если найдется (пока не нашли)дешовый способ добычи водорода все равно его трудно будет применить в ДВС. Водород хорошо проникает через мельчайшие поры в материале. Под давлением он будет быстро улетучиваться. Это раз. Производство его на борту автомобиля сопряжено с некоторыми сложнастями, так как водорода в воде маловато, следовательно водички нужно будет много. Вода значительно тяжелее бензина, значит расход воды увеличится, это второй минус. И третий минус - если все станут разлагать воду, то народ быстро вымрет от недостатка воды.
Все же на мой взгляд выход из этой патовой ситуации есть, это возвратиться к паровозам. Всего то надо усовершенствовать котел, что б занимал немного места. Конечно есть проблема как попроще превращать воду в пар. Конечно тут было бы лучше применить небольшой атомный котел, но есть опасность,что из-за дорожных катостроф Земля быстро превратится радиактивную помойку. Думаю что к паровой машине можно было бы подсоеденить мощный эл.генератор и при помощи эл.энергии через ТЭНы правращать воду в пар.
Всем скептикам предлагаю посмотреть вот здесь
Ай-ай-ай, а еще пожилой интеллигент. Стыдно батенька так себя вести.
Вот уж
хамло так хамло
, в придачу еще и бестолковое. Не может понять элементарщину и старается своими экскрементами измазать любое не понятное для его ума высказывание. Не понимаете? Тогда молчите в тряпочку.
Админ, прошу пардона за резкость.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
...GRN , Я читал Ваши предыдущие посты, они вызывают уважение,
а потому, мне неловко за создавшуюся ситуацию.
...Я готов принести свои извинения , чтобы вернуть обмен мнениями
в цивилизованное русло: без шоблы, хамла и анализов.
...Я не любитель пачкать чем либо чужую творческую мысль и допускаю,
что могу что либо недопонимать, так дообъясните:
...Как может электромагнитный генератор-ваш тормоз вырабатывать энергию и даже увеличивать её по мере уменьшения скорости вращения
статора относительно ротора-диска?. Откуда берётся и возрастает энергия?,когда в механизме, отсутствует какая либо связь с "ЭОС",
как например в тепловом насосе?
... Если такое объяснение возможно, объясните, и будете иметь в моём лице союзника, не претендующего на Ваши лавры, но способного помочь
в изготовлении опытного образца, своими технологическими возможностями.
Накатило что-то не сдержался. Больше не буду! (как у школьника получилось). Мир!
Что такое энергия? Я не знаю. И не хочу сейчас обсуждать не перспективную конструкцию, хотя она и работает. Лучше посмотрите и проанализируйте рисунки.
Там нет противоЭДС. Мощность нужно затрачивать только на преодоление омического сопротивления обмоток и потери на вихревые токи за счет униполярной ЭДС в шихтованных вращающихся полюсах. Все остальноеиз цельных кусков электротехнической стали. Магнитные поля неподвижны поэтому в неподвижных элементах потерь нет. Что это значит для классического понимания КПД и Энергии Вы, должны понимать.
GRN Пост:
.....Коллега, мир это прекрасно и полезно для выяснения истины.
.....................................................................
Там нет противоЭДС. Мощность нужно затрачивать только на преодоление омического сопротивления обмоток и потери на вихревые токи за счет униполярной ЭДС в шихтованных вращающихся полюсах. Все остальноеиз цельных кусков электротехнической стали. Магнитные поля неподвижны поэтому в неподвижных элементах потерь нет. Что это значит для классического понимания КПД и Энергии Вы, должны понимать.
.....................................................................
....Итак: стоит ли преувеличивать значение выше перечисленных потерь,
если все они в сумме менее одного процента, ведь КПД двигателя 98%,
а из оставшихся двух, половину съедят подшипники.,
...Но, простите за назойливость, не КПД является причиной разногласий,
а самая возможность выполнения рабочим валом какой либо работы,даже
с источником питания;
ибо любой электро механический генератор работает, пока его обмотка
вращается в магнитном поле(или наоборот), у Вас же это вращение исчезает при разгоне.
Нет противо-ЭДС - нет тока, т.к ток как раз и создает эту противоЭДС. Нет тока - ну а какой смысл тогда в этом девайсе? Разве он не ток должен вырабатывать? Или я чего-то не понял? Кстати, а не оффтоп ли это? сдесь тема "Вода как топливо для мотора", какое отношение сюда имеет магнитный генератор? Это надо в магнитные генераторы отправить, а не в паровоз...
GRN Магнитные поля неподвижны поэтому в неподвижных элементах потерь нет. Что это значит для классического понимания КПД и Энергии Вы, должны понимать.
.............................................................
..GRN, Коллега, мир это прекрасно, особенно, если мы действительно
хотим выяснить истину. Даваите попробуем:
...Стоит ли преувеличивать значение перечисленных Вами потерь, если
все они в сумме составляют доли процента, ведь КПД эл.двигателя 98%,
а из оставшихся двух, половину съедят подшипники.,
....Но, простите за назойливость, не КПД причина наших разногласий,
а самая возможность рабочего вала Вашей машинны производить хоть какую
либо работу, даже с источником питания, ибо любой электромеханический
генератор работает только при вращении обмотки в магнитном поле
( или наоборот), у Вас же это относительное вращение прекращается по мере разгона вала, а значит и энергия и момент и мощность превращается
в ноль, вместо увеличения в 12 раз.
...Будет грустно, если Вы в третий раз уйдёте от ответа, вместо того,
что бы признать, что идея была ошибочной.
..................................................................
......Интересно, однако,что думают остальные участники Форума?
......КОЛЛЕГИ ! АУ ! ГДЕ ЖЕ ВЫ ? Где Форум?
По поводу сверхеденичности, только опыт рассудит, не хочу зря спорить, однако есть простой опыт который можно провести на коленке и который подтвердит, что двигатель такого типа будет вращаться. Вот здесь описан такой двигатель, пост 21608
описание опыта:
Чтобы убедиться в невозможности заэкранироваться от торсионных возмущений фундаментального поля, предлагаем проделать следующий опыт: постройте торсионный двигатель. Для этого возьмите деревянную катушку из-под ниток и намотайте на нее до заполнения изолированный провод, например, ПЭЛ-0,3. Закрепите катушку вертикально и вставьте в ее отверстие стальной гвоздь так, чтобы он мог свободно вращаться. Затем подключите к катушке источник переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 6-12 вольт, например, подключив ее к осветительной электросети через понижающий трансформатор. Теперь, если вы поднесете к катушке постоянный подковообразный магнит так, чтобы его силовые линии проходили вдоль гвоздя, гвоздь начнет вращаться, т.е. торсионный двигатель заработает. И куда бы вы его ни поместили, чем бы ни экранировали, гвоздь будет вращаться.
Непонятно, какая сила будет его крутить? , но опыт настолько прост, что почему бы и не попробовать?
....А КСТАТИ ,КОЛЛЕГИ, НЕ ПРОБОВАЛ ЛИ КТО НИБУДЬ? Я попробую,
но, даже если такое вращение и будет, с мощностью стрелки компаса, это
далеко не аналог обсуждаемой машины, способной якобы производить работу.
...MSNу...Непонятно, какая сила будет его крутить? , но опыт настолько прост, что почему бы и не попробовать? ....А КСТАТИ ,КОЛЛЕГИ, НЕ ПРОБОВАЛ ЛИ КТО НИБУДЬ? Я попробую даже сегодня, но, даже если такое вращение и будет, с мощностью стрелки компаса,
это далеко не аналог обсуждаемого устройства, которое ,якобы, может
выполнять работу.
Да, Коллега MSN, для чистоты и достоверности эксперимента,хорошо бы:
Я не верю, но проверю , Вы верите, по проверьте тоже, Результатами
поделимся.
...Так вот, дорогие коллеги! Предложенный выше, ТОРСИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
МНОЮ УЖЕ СДЕЛАН И ИСПЫТАН, но, поскольку колено у меня шире,я решил
многократно увеличить вероятность вращения гвоздя, и вместо него
выточил из магнитомягкого железа отвес диаметром 20мм , весом 70гр.,
вместо катушки от ниток, катушку пускателя с обмоткой 980 витков
проводом 0,47 , сопротивлением 30 ом; 2 подковообразных магнита
( одним невозможно стабилизировать отвес), каждый из которых в состоянии поднять свыше 100 кг, с магнитопроводами: верхний с отверстием для нити подвески, нижний с коническим концентратором поля
(остриём вверх). Когда отвес, подвешенный на метровой нити 0,2, раскрутившись успокоился, включил катушку и.........никакой реакции,
ни на включение на 20 вольт 0,5а, ни на увеличение напряжения и тока
латором до пределов терпежа катушки по нагреву.
.......Так развенчан ещё один чудесный мифок, хотя я , признаться,и
не радуюсь: Все мы любим чудеса и я не исключение, но наша Любовь и вера не должны нам мешать отличать УЧЁНЫХ от Сусаниных, которых и в науке немало. Я ТАК ДУМАЮ .