Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Maximusua Пост: 373658 От 01.Jun.2012 (12:54)
Отбираю примерно 80 % выхлопа. При нормальном охлаждении
(до окружающего воздуха) - МАЛО !
Это ты наверное погрячился.
У нас больше 60 процентов не получилось.
Слишком много тепла выходит на выхлоп.
Трудно его отделить.
Тут кстати для "теоретиков" непаханное поле.
dedivan Пост: 373661 От 01.Jun.2012 (13:15)
Слишком много тепла выходит на выхлоп.
Трудно его отделить.
ничего не трудно - "радиатор саллоный от печки" - через него подавать выхлоп - как раз будет вам охлаждение и выравнивание "ударов", такой себе "два в одном": и дроссель потока газа и охладитель.
Я не в курсе какое там сечение по трубкам - если мало - то надо хоть обычный "змеевик" из трубки (медь, от кондиционерных трубок сплит-систем). Или тупо две "от печки" поставить.
dedivan Пост: 373661 От 01.Jun.2012 (13:15)
Слишком много тепла выходит на выхлоп.
Трудно его отделить.
ничего не трудно - "радиатор саллоный от печки" - через него подавать выхлоп - как раз будет вам охлаждение и выравнивание "ударов", такой себе "два в одном": и дроссель потока газа и охладитель.
Серийно применяется. Не для выхлопа, для впуска.
Впускной объём охлаждается, тем самым уплотняется, тем самым, больше азота влазит в рабочий объём.
Или тупо две "от печки" поставить.
Основной охлаждения М412. Диаметр впускного-выпускного патрубка сопоставим с таковым у глушителя. Материал - медь.
Да ну....
Я с начала ветки тут поглядываю. Это было ясно изначально. Лень листать , искать пост... Просто народ первоначально на поджиг завёлся. Интересно ить...
dedivan Пост: 373661 От 01.Jun.2012 (13:15)
Это ты наверное погрячился.
У нас больше 60 процентов не получилось.
Слишком много тепла выходит на выхлоп.
Трудно его отделить.
Тут кстати для "теоретиков" непаханное поле.
Может, выхлоп брать только после глушака?
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper Пост: 373539 От 31.May.2012 (17:34)
карбюратор на генераторе похож на карбюратор от бензопилы тоесть микро карбюратор по сравнению с машинным, а для наших проделок нужен НАНОкарбюратор! и где такой взять? поэтому лучще моновпрыска перспективы не вижу
Бульбу посередке карба воткнуть - уменьшить сечение для проходящего воздуха.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 373736 От 01.Jun.2012 (23:03)
Бульбу посередке карба воткнуть - уменьшить сечение для проходящего воздуха.
нее тогда жиклер нужно уменьшать топливный полюбому.
я думаю проще сделать так, машина в среднем берет 6-7 литров бенза на 100км а мопед китайский 1-2л на 100км.
так вот не проще ли взять карб от мопеда для машины а недостающую часть заполнить обраткой?
Kasper Пост: 373752 От 01.Jun.2012 (23:56)
не проще ли взять карб от мопеда для машины а недостающую часть заполнить обраткой?
Вот уже правильный ход мысли
Сравни с тем , что раньше говорили- взять маленький карб ДЛЯ ОБЕДНЕНИЯ
Маленький карб на большом движке наоборот - обогатит смесь.
Поток воздуха большой- разрежение он создаст большое, бенз побежит ручьем.
И вот теперь не надо выбрасывать старый большой карб- через
него пустить обратку - она создаст нормальное , рабочее для данного
движка разрежение.
а заслоночки объединить по простому.
чувствую тут нужно создавать тему для КБЭешников, по тем вопросам которые ну очень просты, для того чтоб лишний раз не отвлекать добрых и честных.
Буратино, ну вот зачем задавать этот вопрос? чтоб похвастаться или наоборот?
ну неужели с самого начала ветки не понятно что для работы с этим видом искры и накачки необходим не только осциллограф хороший а еще и щуп высоковольтный, которым не страшно в первичную цепь влезть, и померять что там происходит!
смысл задавать вопрос если тебе в один голос скажут а ты сядь осциллографом померяй, а ты что ответищь? а у меня нет щупа.... нет денег спаяй его себе сам, есть 300грн так купи профессиональный 1х100 и будет тебе счастье.
а вовторых хоть обыскрись, нужно знать порог насыщения, время горения, и напряжение пробоя, этого без щупа ты не знаещь, вот и простой ответ ты уложил свой полевик, потому что его пробило высоким напряжением по первичной стороне, а работал он какое то время пока аваланч его выдерживал, потм кристал нагренся и все!!!
у полевиков база изолированна, в виде конденсатора ты его зарядил полевик открылся вот и все наука, а кристалл настолько маленький что успеет перегрется от пиковых нагрузок так быстро что даже основной корпус не успеет тепло отвести.
тебе точно нужен раздел для начинающих.
там тебе еще раскажут что полевики бывают поддельные.
и что они вообще не могут работать в нашей схеме.
и на будущее. купи щуп покажи то что на первичке транса при искре.
вот тогда и получишь дельный совет что у тебя с трансом или накачкой не так.