Post:#369048 Date:03.05.2012 (19:48) ... Пришла на ум забавная идея. Суть: внедряем в поршни железные сердечники, а в цилиндры соленоиды. Получаем из двс электромагнитный двигатель.С одной стороны большая часть узлов связанных с двигателем остается неизменной, хотя минус печь сразу. Получается некий аналог вентильного электродвигателя, по идее должна быть неплохая эффективность, но будет ли? С другой стороны сложность разработки системы управления...
про бесшатунные ДВС с возвратно-поступательным движение поршня здесь вообще не слыхали - 95% передачи энергии на вал, против 30% у шатуна - а сложность изготовления одинакова - пока разный только ресурс. Мне не нравится теория ТРИЗ Альтшуллера - но в институте учили - если что-то мешает работе механизма - выкинь на хуй(какая бы важная часть ни была) - полнофункциональная замена найдётся. Картинки давать - али сам найдёшь?
jonifer Пост: 369802 От 08.May.2012 (13:27)
про бесшатунные ДВС с возвратно-поступательным движение поршня здесь вообще не слыхали - 95% передачи энергии на вал, против 30% у шатуна
В контексте данной темы, кпд именно ДВС, неактуален. Толкаюшиеся катушки не нуждаются в ВМТ или НМТ.
Им ничего не мешает провзаимодействовать на любом участке.
_________________ Иные боятся убийц, кары неотвратимой, Кризисов и организованную преступность. А я нахожу на Свете самой невыносимой Обычную такую человеческую глупость...
shkaf Пост: 369710 От 06.May.2012 (08:27)
который кстати создаст потери в верхней мертвой точке как раз там где максимум силы толчка.
А подумать?...
Тут ить не смесь горит
А если хорошенько подумать ??
Магниты оталкиваются с максимальной силой при МИНИМАЛЬНОМ расстоянии между катушками магнитов.. А минимальное растояние это вокурат в ВМТ.
когда катушки максимально сближены друг с другом.
В этом положении самый подходящий момент для пропускания тока через встречные катушки(по Грэю).
Так что если раздвинуть катушки на километр то хорошо ли будут отталкиваться эти катушки .. как думаешь ? И сколько нужно будет тока чтоб хоть мало мальки заметно было что катушки оталкиваются на растоянии в километр.
Если уж толкать позже ВМТ то есть смысл одну катушку расположить внтури другой чтоб катушка выталкивалась.
Но нах весь этот геморой.. если можно сразу крутить вал без К Ш М.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 369968 От 09.May.2012 (09:46)
А если хорошенько подумать ??
Видимо имелось ввиду, что цилиндр можно выполнить в виде эл.магнитной пушки, а поршень по типу снаряда, который получалбы ускорение на всём протяжении рабочего хода, как вверх, так и вниз. По сравнению с двс, такая растянутая во времени нагрузка на кривошип позволит облегчить весь механизм, ведь ударных нагрузок нет. Да и сам механизм можно сделать чуть сложнее но эффктивнее, по схеме Баландина например. Осталось узнать секрет эл. магнитной пушки, стреляющей без отдачи и можно строить .
Да понял я, понял.
Только глупости все это.. зачем возвратно поступательно дергать если можно просто крутить как в обычном электромоторе ?? В ДВС головы ломают как избавиться от коленвалов, а ту голову ломают как пристроить коленвал к электромотору.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Только глупости все это.. зачем возвратно поступательно дергать если можно просто крутить как в обычном электромоторе ??
На первый взгляд - да.
Но в обычном электромоторе тоже не всё так гладко. Из-за напрвления действия сил отталкивающихся катушек и направления вращения вала.
Из-за разницы в этих напрвлениях обычный электромотор , даже с отталкивающимися катушками, будет иметь также и силовые взаимодействия связанные с притяжением сторон витков. Ведь надо обеспечить направление вращения. Следовательно полвитка отталкивается от одного встречного полвитка , но притягивается к другому полвитку.
В конструкции с коленом этого нет.
пожалуйста.. можешь сделать себе привод DWD на электромоторчике с коленвалом Что ты думаешь не пощитали все за и против разработчики по всему миру?? Да на мильон раз перетерли все и решили проще и выгодней крутить вал прямым приводом.
В отбойном молотке разве что можно применить этот механизм.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Phazeus Пост: 369761 От 08.May.2012 (08:53)
Чего такой агрессивный, что сам НИЧЕГО не предложил?
На мой взгляд, всё ровно наоборот. Мне очень помогли его предложения.
ты можешь сколько угодно чахнуть над "златом" своим супер-пупер дорогим софтом, кичиться умением им пользоваться и при этом каждый раз, когда есть возможность что-то принести обществу в виде реальной помощи,
на мой, опять же, взгляд, сообщение о доступности супер-пупер дорогого софта и есть "принести обществу в виде реальной помощи"
мои 3 копейки:[ссылка]
Проверить более реально не могу в виду НЕВОЗМОЖНОСТИ практической проверки. НЕ ИМЕЮ Я ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ (в отличие от тебя).
ну а это и есть песдежь - по определению; зачем на зеркало пенять ..
jonifer Пост: 369773 От 08.May.2012 (09:58)
На Луне живёшь? - уже давно существует сервис по удалённому изготовлению деталей от одной штуки в Польше, Германии, Китае ..
после того как нашел радиальные магниты в раше, решил и детальки здесь же заказать .. только время потерял, пластмассу резать россияне еще не научились
.. с доставкой почтовыми службами.
но не курьерскими, раша у них забанена .. с варварами не работают
Ну если не стремиться получить от ДВС СЕ, то лучше остановиться на двигателе как на рисунке. Шатуна нет, колебания поршня напрямую преобразуются в электроэнергию. Пружинный резонатор настроен на оптимальные колебания для наиболее благоприятного режима, когда отношение выходной мощности к количеству потребляемого топлива максимально. КПД более 60%. Одно плохо, работает в очень узком диапазоне нагрузок. Идеальный вариант для установке на гибридном транспорте, для подзарядки аккумуляторов. Существуют только опытные образцы, в серийное производство, нефтяные магнаты не пустят.