Post:#1097 Date:06.07.2004 (12:22) ... В-общем, новость уже не новая. В интернете полно повторяющегося текста.
Вода вместо бензина?
Вскоре обычная вода заменит любой вид топлива, считает группа грузинских изобретателей. Они, по информации «ОНАКО-Медиа», представили на обозрение журналистам свое изобретение - механизм, расщепляющий воду и приводящий в движение любой тип двигателей внутреннего сгорания.
Автор идеи ученый Давид Чачанидзе сообщил, что сооруженный им и его друзьями механизм позволяет расщепить обычную воду, выделить гремучий газ, который в свою очередь запускает двигатель. "Это топливо экологически абсолютно чистое, при сгорании вода выделяет кислород, что, естественно, даже полезно", - говорит Чачанидзе.
Давид Чачанидзе и его друзья - автомобилисты, механики, физики и химики, работали над изобретением 4 года. Они уже направили обращение к Католикосу - Патриарху Всея Грузии Илие Второму и президенту Михаилу Саакашвили с просьбой оказать патронаж их изобретению.
-------
А тут вчера (05.06.2004) показали по REN-TV ролик, где было это устройство. Такое чувство, что я где-то это уже видел. И бензоагрегат, и электролизер. Вроде на буржуйском сайте аномальной энергетики.
Записать ролик не успел, но заметил большой тороидальный трансформатор с несколькими витками толстого провода.
Кажется нужно уточнить один момент:
товарищ Paul_Johnson подключал свой электролизер к ПЕРВИЧНОЙ ОБМОТКЕ
катушки зажигания,т.е. тоже к импульсному питанию,но высоким напряжением там и не пахнет - максимум вольт 15. Если я не прав,поправьте тов. Paul_Johnson.
dimir
Насчет нагрева воды дугой - не пробовал.
Как-то отключили нам центральное отопление,возник вопрос чем согреваться,зима однако на улице.Купил супер-пупер котел(так на то время он мне показался).На самом деле - кусок дюймовой трубы,внутри
электрод из жароупорной нержавейки.Котел довольно легко врезали в нашу систему отопления,главное условие: над котлом должна быть вертикальная (разгонная) труба от метра до полутора. Электрод подключается к фазе,а труба к земле. В систему засыпается сода или соль(у нас ровно ушла пачка пищевой соды ),таким образом сама вода становится электролитом.
Эффективность намного лучше,чем у тенов.Тем более "мощность" отапления
можно регулировать количеством соды в воде(проводимость раствора).
Про расход эл.энергии точно ничего сказать не могу - мы ее все равно подворовывали.
А за котел тогда отдали где-то чуть больше 100 баксов - поверте он этого не стоит,т.к. приварить к куску железной трубы два штуцера(подачу и обратку),найти и проточить кусок жароупора,выточить пробку с изолятором - ну никак не стоит таких денег.Единственное,что заслужевает внимания - это регулируемый датчик температуры включения обогревателя,но это сейчас уже не проблема.
Во-первых, как было сказано выше, при электролизе сгорает выделившийся из воды водород.
Во-вторых, под воздействием электрического тока происходит нагрев воды за счёт её сопротивления.
А относительно электродных котлов.
Ещё в 60-е годы такие продавались.
Представляли из себя обычный и распространённый (фактически единственный применяемый отопительный элемент в системах теплоснабжения) повсеместно чугунный радиатор.
В нижнюю левую пробку вместо сгона вворачивался электрод, изолированный от радиатора конечно и в правую тоже. Причём один из лектродов был с насечками, чтобы можно было отломить какую-то его часть (подобрать его длину, от чего зависела температура в радиаторе).
В верхней части имелась воронка, через которую радиатор заполнялся водой.
Включалось всё в розетку 220В. Фаза- ноль.
Вода выполняла роль нагревательного элемента за счёт своего сопротивления, как в ТЭН такую роль выполняет нихром.
Мы такие радиаторы делали и сами.
Но в этом случае никакого электролиза. Да и не должно было быть, т.к. напряжение низкое, недостаточное для эл разряда.
С вычоковольтными разрядами следует поэксперементировать. Вдруг получится (за счёт дополнительной энергии водорода), что в сравнении с ТЭН тепла при этом будет выделяться больше.
Paul Johnson, брат не кипятись, тут кто больше всех расчетов или своих домыслов кинет тот и молодец - эти люди в большинстве своем ни хера то и не сделали и железо в руки не брали, а просто начинают тарахтеть быть не может не должно, а если так, а если эдак. Начал делать эту на машине, сейчас собираю, через недели две выкачу что получилось.
Вывод прост для всех кто начинает чужие опыты обгаживать - БЕРЕШЬ И ДЕЛАЕШЬ, а уже потом дискуссия и не хер лезть в форум со своими расчетами на бумажках (тем более не верными).Если у человека что то получилось а все остальные не верят, то это проблима остальных. А то растарахтелись.......
НЕ в тему, но опять для неверующих. В форуме про гравитацию один парнишка практик умному теоретику лицо то утер с гравитационным яйцом, они там штуку зелени спорить собирались. Теоретик до усеру не верил что так может быть.
То Slava: RESPECT Удачи в сборке,не забывай писать.Какую ты установку собираешь(Наудина,Чачанидзе,Мейера)?
У меня дядя есть,энергетик.Так он изобреьенье сделал(мне не сказал какое,но тоже по энергетике),и к нему пришел професор какогото института,физик,доктор наук.Дядя запустил аппарат,професор был в шоке,и доказывал что такого НЕ МОЖЕТ БЫТЬ,нарушено 5 законов физики,пол часа доказывал,и вконце концов согласился с этим,вот так то.
Да-да и дядю распросить. Слава, - люди верные вопросы задают. Обвинять что паяльник в руках не держали не надо. Ну вот если в часности у меня ни хрена никаких газов при 30кв нет, тем более искр в воде типа я сразу спиздел? А Пол Джонсон прав? ВопросЫ не чтоб подЪебнуть, а чтоб уточнить.
Ок вопросы не для подъе.а. Просто люди сразу начинают рубить на корню нормальную идею.
По поводу девайса для авто. Установку Наудина. От обычного авто генератора запитать, ну естественно с преобразователем тока. Просто генератор на машине дает около 80 ампер, что вполне достаточно для зажигания дуги в воде. Ну а с вольтажем нужно поэксперементировать при какой напруге выход газа будет больше. Думал сначала воду в ДВС впрыскивать, но что то за ресурс мотора обидно, но вот как вариант подвернулся Наудиновский девайс, что гораздо приемлемее чем просто вода. . Конечно от бензы полностью не откажешься но экономия должна присутствовать.
ЗЫ. Когда то говорили что экипаж без лошади не может двигаться.
Дизель сделал более экономичный и эффеткивный мотор - в это не верели те кто сделал бензиновый.
Может уже чисто практическую ветку по данному делу открыть, и чисто об проведенных опытах обсуждение вести.
Водород я дабываю прямо не машине,обычным способом, при помощи электролиза. Класическая схема, ну конечно применил особые электроды да и электролит применяю с особыми свойствами. Вот только не знаю как определить сколько ж того газа надо, что б ДВС работал. Скажем 1 литр бензина хватает на 10 км. А литра газа на сколько км должно хватить?
И знает ли кто как этот газ подавать в карбюратор. Эсть у кого опыт в этом деле?
Прифет !
Н, да мужики ,,,Вы хотя бы прошлую инфу почитываете ? Когда то ^^мастер^^ эту темку вёл и давал данные по составу газа . Данные были ес-но не его а лаборатории (заморской). У меня эта инфа не сохранилась , но я точно помню , что углерод был в формуле и процент содержания горючего газа на этой основе был около 90% отсюда было подсчитано сколько графита уйдёт на реакцию (192 грамма на 1куб/метр получаемого от данного способа газа ) . Я на это мастеру указал , а он мне ответил : " несмотря на это есть люди очень довольные таким делом..." . Лично я не знаю , - можно ли получить удовольствие от реактора в котором горит графит да ещё в таких количествах . Впрочем ,,,это на любителя...В принципе сделать схемку по удержанию расстояния горения дуги не так сложно,,,тока ,,,есть ли у Вас стока графита ? (на 100км пути около 2 кг . в виде стержней ? )....и ещё , я очень сомневаюсь в устойчивом горении дуги от автогенератора-аккумулятора. В настольной конструкции применяется начальная напруга около 60 вольт и эфто не от хорошей жизни...Так что надо ещё и преобразователь киловатта на 1.5 от =12 вольт городить,,,да и автомат на смену стержней (непрерывную подачу ).
+++Скажем 1 литр бензина хватает на 10 км. А литра газа на сколько км должно хватить?+++
Не корректно поставлен вопрос . Если распылить литр бензина до такого состояния каким он поступает в цилиндры мотора то он займёт обьём около 1.2 куб/метра плюс к этому ещё 17-18 куб/метр воздуха - это и есть топливовоздушная смесь готовая к употреблению.
Если Вы имеете в виду сжиженный газ то ,в первом приближении, так же как и бензин , а если обьём испарённого или полученного от гидролиза газа = 1литр то на один "чих" а то может и на это не хватит/сами прикинте 18литров газ/смеси для мотора с рабочим обьёмом ну к примеру литра на 2 ...)- типа 9 "чихов"( оборотов колен вала ).
Относительно добавки к уже готовой смеси гремучки(от обычного электролиза) , тема неплохая , экономия должна быть ощутимая.
Водопроводчик.
Господа. По моему вы смешали две темы.
****************
Тема с водородом. Чтобы сравнивать с бензином, надо считать килограммы топлива и водорода.
При сгорании бензин дает примерно 4500 кдж/моль или 52 000 кдж/кг,
Водород Н2 - 240 кдж/моль или 120 000 кдж/кг
****************
А тема с углеродом - это тема о водяном газе. В справочниках он тоже есть, и все реакции. Это газ - смесь СО и Н2. В послевоенные годы ездило масса газогенераторных машин. В основном - грузовики. Но были и легковые. Кстати в фильме про Штирлица - у него в багажнике стоял газогенератор.
С уважением.Bes/