[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Барахолка - Предложение - Продам модель низкотемпературного двигателя Стирлинга - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Post:#349687 Date:06.02.2012 (23:30) ...
Материалы - аллюминий, латунь, органическое стекло.
Для работы двигатель устанавливается на кружку с горячей водой. Скорость вращения - 120 об/мин.
Ниже представлен эскиз модели, фотография серийного образца и технические характеристики двигателя,полученные при серийных испытаниях. Видеоролик теста работы двигателя с пояснениями здесь:[ссылка]

Модель изготавливается под заказ.
Габариты двигателя: 200мм Х 140мм Х 240мм.


SVV | Post: 350433 - Date: 10.02.12(17:59)
Хоть в лоб хоть по лбу. Энергия откуда возьмется? Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения. Вплоть до значительного разнесения объемов нагрева/охлаждения в пространстве(южный скат крыши-подвал). Имеем усложнение конструкции, но несопоставимую прибавку мощности. Конструктив можем обсудить.

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.
Colorist | Post: 350447 - Date: 10.02.12(19:10)
SVV Пост: 350433 От 10.Feb.2012 (17:59)
Хоть в лоб хоть по лбу.

А подумать?
При нагреве газа возрастает давление в общей камере при неизменном объёме. И только часть этого избыточного давления распределяется на поршень, остальное давит на глухую стенку. Меньше площадь и меньше ход поршня - меньше К расширения объёма. Меньше мощность, меньше работа при зафиксированной разнице температур.

В Стирлинге для высокой эффективности нужно добиться максимального соотношения объёмов рабочей камеры между НМТ и ВМТ поршня при неизменных температурных перепадах и площадях теплопереноса. Т.е. длинные патрубки и мёртвые объёмы снижают мощность устройства.

Кстати, при постоянном удельном давлении работа определяется вытесняемым объёмом. Вытесняемым поршнем. Т.е. произведением dA=P(V)*dV. Интегральную форму работы при переменном давлении можно вывести (или найти), но мне лень. Но формула показывает - чем меньше объём вытеснения поршня и больше объём камеры с регенератором, тем меньше мощность установки.

Хотите увеличить мощность - увеличьте его площадь при том же ходе. Или увеличьте ход при прежней площади. Можно ведь сделать мембранный поршень на всю заднюю стенку блока. А можно сильфонный.

- Правка 10.02.12(22:11) - Colorist
SVV | Post: 350483 - Date: 10.02.12(23:44)
Кстати. Как там движек авиамодельный поживает за 16 рублей? Не пытался переделать?
Насчет мембранного поршня во всю стенку есть идея интересная. Собирался нахаляву жидкость прокачивать через солнечный коллектор. Позже выложу.

_________________
Проект отопления. Недорго. WM.
Colorist | Post: 350489 - Date: 11.02.12(02:40)
А никак. Я не хочу матюкаться, но в зоне доступности нет ни одного толкового токаря-фрезеровщика, который смог бы понять мои каракули (я в черчении остался на институтском уровне, впрочем, приличнее большинства студиозусов) без указания классов обработки поверхностей. И который имел бы свободный доступ к станку, который может точить мелочёвку, а не гребные валы теплоходов.

ЗЫ. Сильфон тоже ничего себе идейка. У нас на работе помпы подкачивают растворы в проявку с помощью полимерных сильфонов, к которым без направляющих прикреплены шатуны. Ну, и на валу мотора эксцентрик. Хорошо качает - без замены сильфонов уже лет 14 работают. А можно сделать простые сильфоны из металла - например, из гофрированного шланга для вытяжек.

ЗЗЫ. Я как-то поинтересовался сильфонами с фланцами, для соединения несоосных труб. Года 1,5 назад простенький сильфон на 1,5" стоил 600 грн. Такой же, но для вакуумных установок, сделанный за бугром, стоит сейчас 1100 грн. Я так подумал, что собрать вакуумныю установку влетит в копеечку. Не считая остальных деталей - плиты, камеры, форвакуумного и высоковакуумного насосов, электроклапанов и труб. Главное - никакого цинка! Ладно, я отвлёкся...

- Правка 11.02.12(03:13) - Colorist
anatoly | Post: 351664 - Date: 16.02.12(02:02)
Цена на двигатель - 2000 рублей за модельку в сборе без учета пересылки.
Если кто надумает покупать - осталось шесть комплектов под сборку.



_________________
Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
anatoly | Post: 351861 - Date: 17.02.12(00:55)
An77 Пост:
Скоро лето! Дайте модель вентилятора с солнечным коллектором, лучше без зеркала.
И конечно же, цены.

Есть такой, и без зеркала - как и просите. Один минус у него - стационарность. Охлаждение требуется от скважины или колодца.
В металле пока не воспроизведено.

dedivan
На донышко ему солнечную батарейку приклеить- и пусть охлаждает ее.
Идея достойная. В такой комбинации возможно "вытащить" неплохой совместный КПД преобразования солнечной энергии в электрическу.

SVV
...Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения.
Маленькая поправка - увеличивать стоит площадь нагрева и охлаждения рабочего тела в двигателе. Это компенсирует тепловое сопротивление на границе "газ - твердая поверхность". В результате рабочее тело успевает забрать/отдать больше энергии и, соответственно - совершить бОльшую работу за цикл.

В предлагаемой к продаже модельке этот принцип реализован частично. Т.е. площадь нагреваемой части двигателя (на фото - основание большого цилиндра) равна площади его контакта с рабочим телом - соотношение 1:1.

В эксперименте, при уменьшении этого соотношения до 0,7:1 двигатель показал практически одинаковые результаты по скорости вращения коленвала.

В эксперименте, в качестве источника энергии использовались две емкости с горячей водой разного диаметра для изменения указанного соотношения площадей контакта. И еще. Соблюдалось следующее условие: горячая вода контактировала с нагреваемой частью двигателя.

_________________
Все о стирлингах - http://stirlingmotors.ru
Colorist | Post: 352058 - Date: 18.02.12(03:37)
anatoly Пост: 351861 От 17.Feb.2012 (00:55)
SVV
...Увеличивать надо не площадь поршня, а площадь нагрева и охлаждения.
Маленькая поправка - увеличивать стоит площадь нагрева и охлаждения рабочего тела в двигателе. Это компенсирует тепловое сопротивление на границе "газ - твердая поверхность". В результате рабочее тело успевает забрать/отдать больше энергии и, соответственно - совершить бОльшую работу за цикл.

Тоже верно. Но если в машине, имеющей площадь горячей и холодной поверхности 0,5 м.кв. сделать такой же ход и площадь поршня, что в машине с площадью 1 м.кв, то в итоге они будут вырабатывать почти одинаковую мощность. Это будет наблюдаться потому, что с ростом площади будет возрастать объём рабочего газа, поэтому давления не будут значительно отличаться. А если различия в давлении между моделями не изменяются, то не изменится всё остальное.

В нашем деле важна площадь и ход поршня (и минимум трения) и разница температур. Остальное - достижение параметров, которые не будут играть роль бутылочного горлышка.

gajanskiy | Post: 352204 - Date: 19.02.12(00:49)
Я предлагаю охлаждать пар с ХЯС Алекскора. Постоянка через диод, минус вольфрамовый или лучше от свечи зажигания и минус с нержавейки или на корпус свечи зажигания. Потребление 200 микроампер.

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Барахолка - Предложение - Продам модель низкотемпературного двигателя Стирлинга - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт