Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Kasper Пост: 345500 От 12.Jan.2012 (12:53)
хотелось пулю из говна... но однозначно ориентировка на моно-инжектор. брать буду от иносранки, наши что не делают все равно Паровоз получается...
ну как хочешь, но я настоятельно рекомендую съездить на разборку, и купить родное. как по мне, наш инжектор- самая надёжная деталь в нашем автомобиле. по этому смысла искать иномарочное что-то, и потом весь мозг себе выносить при имплантации, нет ни малейшего. а ещё можно купить ГБО 2-го поколения, которое по своей сути и является моновпрыском, только газовым со своими мозгами и родной программой в комплекте, где с помощью ноута можешь поменять кучу параметров, и экспериментировать в своё удовольствие.
и заметь, даже если никакого толка от всех твоих экспериментов и не случится, то ты всегда сможешь просто ездить в два раза дешевле на газу. по моему, это самый правильный вариант. по цене как моноинжектор, а по функционалу и гибкости настроек- на голову выше.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Kasper Пост: 345547 От 12.Jan.2012 (17:48)
а радной прямой впрыск стоит как 4 моновпрыска иномарочных!
Ты наверное имеешь ввиду многоточечный, прямой- это совсем другое и
голова движка под него совсем другая.
Тут вот какая тонкость- многоточечный впрыск стоит ближе к впускным клапанам, и использует водяной пар оставшийся от предыдущего такта,
Вот в него и делает впрыск , от этого получают экономию , по сравнению с одноточечным.
С нашим зажиганием разницы от этого не будет У нас и так пара достаточно. Поэтому проще и дешевле моновпрыск.
Тут вот какая тонкость- многоточечный впрыск стоит ближе к впускным клапанам, и использует водяной пар оставшийся от предыдущего такта,
Вот в него и делает впрыск , от этого получают экономию , по сравнению с одноточечным.
ахренеть, а куда этот водяной пар при одноточечном впрыске девается? я уже молчу про то, что его там нет, и взяться ему там не откуда. а приемущество распределённого впрыска в основном в точности дозирования БЕНЗИНА, а на газу точность не страдает при моновпрыске, но приемущество распределённого газового впрыска в том, что комфорка воздуху не мешает, и следовательно нет потери мощности при работе на бензине. блин, сам себе придумывает, верит, ещё и других пытается учить...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm Пост: 345607 От 13.Jan.2012 (01:12)
карб от мопеда больше 2л в час не даст,
Чтож на ни никто не ездит?
Даст, никуда он не денется.
Задача карба готовить смесь 1:15 неважно сколько воздуха
прошло - состав должен быть одинаковый .
Так что для 100кубового и 2х литрового он будем стараться приготовить одинаково.
Но есть ограничение по производительности смеситея - вот уже не успевает разбрызгивать и начинает просто лить если на большой движок поставить.
Так что еще больше нальет, чем родной.
dedivan, а если на двухкамерном карбе таврюхи
на первую камеру мопедо-карб прицепить,
а на вторую закрыть все топливные каналы и пропускать только выхлоп?
Открытие дроссельных заслонок в камерах развести?
С солексом просто - первичная камера работает по прежнему, никакого дырчика ненадо.
А во вторичной нижний жиклер заткнуть, тогда распылитель можно вообще снять, а можно не снимать
и плотную накладку сверху с трубой для подвода балласта.
Можно для этого гофр использовать как для горячего воздуха .
И переделать немного привод. Вторичная камера должна полностью открываться при 2/3 открытия первичной.
То есть с точностью до наоборот.
И обязательно должен быть винтик регулировки приоткрытия вторичной камеры на ХХ.
Этот вариант не ахти какой продвинутый но простой и раза в два даст экономию. А то и в три, если повозится с настройками заслонок.
Я только краем глаза видео смотрел. Но логично предположить что за первым кальяном идет второй, с водой. Опять же водяные пары добавятся, одним выстрелом - двух зайцев.