Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Вчера прокатился на 21 Волге, ездили всего 5-10 мин.до этого стояла холодная)Машина ураган,Легко 130 км/час, Со штатным 2,5 л движком и карбюратором. Но самое интересное, приехав наблюдалось якобы калийное. Разве может быть после такой короткой поездки? Фильтр воздушный у ней - МАСЛЯНЫЙ.
Рассверлил воздушный жеклёр вторичной до 2,3 мм. Никакого неудобства.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Предлагаю на испытание коммутатор нового типа с повышенной энергией искры. Двухканальный,ставится на любую машину. Длительность искры около 35 градусов по коленвалу. Ощутимое повышение момента на низких и средних оборотах. При переходе на газ мощьность практически не падает.
Москва
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.
Борис представляешь от "шаровой молнии" пошли трещины на керамичесом изоляторе свечей Beru ultra , правда пока ничего не отломилось.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Алекс, искра - то постоянная, или высокочастотная? Т.е. их много в пакете? Андреев считает, что много искр в периоде лучше. И как его заполучить на испытания? Как поставить на "классику"?
Дима, а ты один канал используй для ионизатора, если он не нужен на свечи. (не будешь подавать.)
Интересные у тебя свечи. Хочешь дам телефон Маловичко, посоветуешься?
proube Пост: 33916 От 04.Aug.2006 (06:10)
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.
Всем доброе утро.
Вообщето эта система уже применяется (двухканальный)правда обычной искрой. Я имею в виду зажиание мотоциков "Урал". Вот на 4-х тактных тоже можно применить (я так думаю) 1+4 и 2+3 цилиндры,просто надо бегунок в трамблере 2х сторонний поставить но помоему такие не выпускают
На карбюраторные машины ставится в разъем стандартного коммутатора.
Если стоит одна катушка работает в однаканальном режиме. При переделки шторки трамблера можно поставить вторую катушку и отказаться от бегунка
Подается пачка однополярных искр, амплитуда тока первой до 300 ма, последующих до 150-200 ма.
Можно поставить на классику. Но проще если стоит трамблер с даттчиком хола. Тогда меняется просто штатный коммутатор на мой.
Получить на испытание можно в Москве. Оставляешь залог 2000 руб. и катаешься месяц. Не понравиться, меняю обратно деньги на коммутатор
VAKA!
В прошлый понедельник проехал 100 км (трасса у меня такая испытательная). Система подогрева воздуха таже, но добавил барбатерный испаритель - воздух через рассеиватель пропускаю через емкость с водой, а уже оттуда на перегреватель на выпускном коллекторе, а потом уже под карб. Проехал где-то 40-45 км и, хотя уже и убавлял холостые, пришлось их укручивать опять, но не получилось - закрутил полностью, а холостые еще повышенные. Некогда было, потому не стал крутить общее количество смеси. На трассе три подъема метров по 450 и с хорошим уклоном. На более пологом скорость даже набирает к вершине подъема. Воды испарилось грамм 400. По уровнемеру израсходовал около 4 литров. Хотя и самому не верится. Теперь надо сделать более развитый испаритель (у меня просто через сетку 2х2 мм свернутую в цилиндр проходил воздух). Надо добиться чтобы испарялось не меньше литра - это для объема 1200, а для 1500 ( у меня) где-то 1,2 литра. Не хватает, чувствую это потому что при нагрузке постукивают пальцы, а не должны.
А на следующей неделе соберу ультразвуковой генератор и сделаю магнитостриктер. Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации (облачко такое на конце стриктера). Надеюсь что в этой зоне должны быть связи слабыми, а потому электролиз должен идти легче. Пусть не 100%, но какую-то долю экономии должно добавить.
Недавно видел в магазинчике светильник с такой штукой - вода заливается и выходит аэорозоль как туман. Мощность небольшая, а эффект есть. Вот такую штуку и хочу сделать. Если на электролиз не повлияет - то добавлю в испаритель - можно будет регулировать!
Такие дела.
В эти выходные никуда не поеду, еще не все готово. Скорее всего на следующие выходные что-то испытаю.
Алекс: Ну - ну. А в Питер по почте, наложенным платежом? чтобы все спокойны были? И куда писать для контакта (звонить)?
Переделка шторки - это как? Не стали делитель по входу ставить?
Мне казалось, что нужно 2-й датчик холла ставить.. Со своей шторкой . Просто триггер не легче? Импульс направо - импульс налево. И трамблёр мучить не надо, и самому... сношаться.
Эл:
По уровнемеру израсходовал около 4 литров.
чего 4 л. Бензина? Это на Соболе на 100 км?
Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации
И связи слабее в кавитации, и ... не подожги её смотри (воду) А вместе с ней... Хотя это уже сильное усложнение, и .. что делать зимой? А вот если из выхлопных воду использовать? Как-то. Ну например подать их на оптимизатор на обработку, и только немного подсунуть свежего воздуха? ДВС на воздухе, да ещё по замкнутому (почти) циклу Почти ВД? Шутка.
Alex_T Это конечно ваше дело,но вообще у нас тут не принято чёрные коробочки продавать. Во первых по чём мы знаем ,что у вас не схема Zilk позаимствованная на этой же ветке? Не такой уж это хай-тек ,что бы в тёмную. Серийно производятся и Пульсары и др. Неплохо бы фото ус-ва,схему и осцилограмму. Какая катушка должна быть ?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."