Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Буратино
Так у него 2 литра на сто километров. А применив Дедово НОУ-ХАУ так он будет 0.4 литра жрать.
Ну, во первых, не 2, а от 3-х до 5-ти , в основном.
Два как раз у 110-ти кубового четырехтактника.
А во вторых - дедово НОУ-ХАУ никто не видел, не щщупал и за 2 года обсуждения никто повторить не может.
Японцы, наверное, совсем дураки, раз вместо НОУ-ХАУ используют банальный корректор УОЗ.
ЗЫ. Двухтактник, даже с настроеным резонатором, один хрен будет жрать больше бензина чем четырехтактник. Ибо резонатор настраивается в пределах 7-9 тыс. об/мин.
На низах у двухтактника тяги нет, а жор топлива присутствует.
Если настроить резонатор на "низы" - не будет тяги на "верхах", только и всего.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
Maximusua Пост: 336542 От 16.Nov.2011 (19:57)
Т.Е. применительно к лодочому двигателю - можно отставить ?
Можно у буржуев подсмотреть- они делают выпуск с изменяемыми размерами , в зависимости от оборотов. Осилишь?
В принципе система типа тромбона.
Отними у жмуровиков на кладбище, мол надо очень.
dedivan Пост: 336547 От 16.Nov.2011 (20:08)
.... Осилишь?
Деда Ваня ! Медленно, но осилю ВСЕ ! Только ты не пропадай надолго, ведь 60% народу, да и я в том числе - могут, но только когда их за руку.............
Вот сегодня склеил кое-как. Импульс запуска от датчика Холла следует
через раз, длительность пачки можно регулировать от 1 имп. до немогу.
Хоть и на дискретах - а все ж работает. Есть еще ньюансы, но поборем.
На фото - внизу выход Холла, верх пачка на входе силовой части.
Всем кто неаккуратно экспериментирует !!!
Соблазн велик - попробовать быстро !!!
Пока не видел что там творится - относился к советам снисходительно...
мол тоже мне аккуратисты... (вроде "и так пойдет"), а поглядел -
прослезился..........
Так шта (как сказал бы Шкаф)- монтаж на "тяп-ляп" не проходит !!!
Деда Ваня ! Дай совет горе-конструктору.
Датчик Холла и силовая часть расположены на движке, плата управления на
1-1,5 метра в стороне, провода от датчика и провод на раскачку в одном
жгуте. Вопрос: с точки зрения помехозащищенности сопртивление нагрузки
датчика (с питания на среднюю ногу ДХ), лучше поставить возле датчика или
на плате. Как по мне так и одно и другое - плохо.
На раскачку вообще то коаксиалом должен сигнал идти.
Иначе фронты завалишь.
Да еще и не забыть согласовать сопротивления.
Вот примерно так должна быть схема согласования с коаксиалом.