[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Добавка Гремучки (Эликтролиз воды на борту) - Стр.12
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
Post:#124332 Date:25.07.2008 (23:48) ...
Прочитал почти все ветки по топливно-авто тематике и думаю необходимо вынести это в отдельную ветку.
Насколько я понимаю уже очевидно что добавка небольшого количиства Гремучего газа (результат электролиза - смесь водорода, кислорода и разных паров, его называют ННО, Браун Газ и т.д.) в горючую смесь ДВС помогает последней более полно и эфективно сгореть и соотв повысить КПД и снизить токсичность выхлопов.
Что касается экономии то называются разные цифры от 5 до 140%.
Думаю многое зависит от того насколько эфективен сам двигатель до испытаний на котором произволятся замеры, точности измерений и других факторов.
Изучив публикации в интернете я понял что 20-30% это совсершенно реально на современном самом навороченном бензиновом или дизельном двигателе.
Этот способ "Экономии" имеет много очевидных плюсов в том числе основной - это простая установка и минимум врезания и изминения текущих систем и агригатов. Что например не лишит гарантии вашу новую машину. Также упрощённое устройство просто соорудить в домашних и даже не гаражных условиях из подручных материалов. Здесь на воруме восновном предлагают очень хитрые карбюраторы и достаточно кординальные изменения, которые многие не только способны сделать но и побаятся делать на новенокой красивой иномарке которая неожиданно начала жрать болье денег чем планировалось на растущий бензин.
Про гремучку в форуме масса упоминаний но вот конкретно подробно как сделать оптимальный и простой генератор и практично использовать его я ненашёл. Есть очень научые изыскания но нам то всем надо не кубометры в минуту для сварки.

Здесь предлагаю обсудить все аспекты такого генератора и возможные дополнения.

Я выкладываю мануал к сожалению на английском с описанием и рекомендациями по созданию такого устройства. Там есть расчёты и много полезных идей чтобы не наступать на чуже грабли. http://chouck-wap.nm.ru/BrownGas.rar

Нюансов во всём этом очень много нельзя как многи просто наделать к-то пластин поместить кудато, досыпать лоли сали толи соды и подсоединить напрямую к аккамулятору.

Очевидно что много газа не надо потому что каждый литр его стоит нам нагрузки на генератор и соотв затраты горючего. Золотая середина по мнению автора опсана в брошюре и например утверждается что 5-7 ампер с 12 вольт вполне достаточно. Также рекомендуется не постоянный ток а импульсный и тд тд

Также изучив вопрос, использование подобного устройства (как в прочим и других экономайзеров) на современных оснащённых компьютером машинах осложняется фактом что они слишком умные и почуяв неладное пытаются испортить результаты добавки гремучки. Так самое известное и проверенное многими пионерами - необходимость исправлять данные с датчика кислорода О2. После добавки на выходе колектора получается слишком меного кислорода (больше чем ожидается производителями при обычном бензине) и умный Компьютер думает что в смесь попадает слишком много воздуха и пытается скомпензировать это впрыскивая больше бензина, что сводит на нет всю нашу экономию. Есть народ который пытается дурить копрьютер изменяя показания других датчиков например расхода воздуха MAF и полож дросельной заслонки. Но это тоже работает но как показало менее корректно работает. Так вот с датчиком кислорода поступают по разному начиная от простой проставки чтобы он не так торчал в коллекторе и ссоотв поток мимо него был менише или последовательно вешают переменный резистор, до хитрой схеы генерирующий ответные импусы подобные тем что посылает компьютер на датчик. ОН именно посылает импульсы а не постоянное напряжение. Вот брашюра тогоже автора по поводу этой обманки: http://chouck-wap.nm.ru/o2.rar

Думаю этого хватит для начала. Эти Мануалы самое разумное и подробное что мне удалось найти и думаю подайдут в качестве отправной точки.

Я сам собираюсь собрать и ближ время испытать подобное устройство на инжекторной иномарке 2002г.

В этой же теме хотелось бы услышать опыт и практические рекомендации тех кто либо знает теорию лучше либо имеет практический опыт создания и/или использования подобных устройств.
dedivan | Post: 334151 - Date: 29.10.11(21:14)
Вот эти мелочи и дают.
Теперь у Сани Дикого как?

_________________
я плохого не посоветую
avtoel | Post: 334158 - Date: 29.10.11(21:20)
Забыл сказать движок должен работать на 92. Без воды на нём нормально едет. С водой использую 80. без воды звенит и требует ставить зажигание позже. На 80 тяга такая же если не больше. Во всяком случае динамика не хуже, работает мягче, на педаль нажимаю меньше. Заметил некоторый "гистерезис" в установившемся режиме, педаль медленно отпускаешь, расход по компьютеру падает, а машина вроде едет даже быстрее. нащупал ногой оптимум и в этом режиме едешь. но если прибавляешь задержки нет. разгоняется "за ногой".

mikki | Post: 334167 - Date: 29.10.11(21:41)
avtoel Пост: 334158 От 29.Oct.2011 (22:20)
Забыл сказать движок должен работать на 92. Без воды на нём нормально едет. С водой использую 80. без воды звенит и требует ставить зажигание позже. На 80 тяга такая же если не больше. Во всяком случае динамика не хуже, работает мягче, на педаль нажимаю меньше. Заметил некоторый "гистерезис" в установившемся режиме, педаль медленно отпускаешь, расход по компьютеру падает, а машина вроде едет даже быстрее. нащупал ногой оптимум и в этом режиме едешь. но если прибавляешь задержки нет. разгоняется "за ногой".

А что говорит лямда?
И главный параметр , ради которого всё это, расход ?

mikki | Post: 334170 - Date: 29.10.11(21:44)
dedivan Пост: 334151 От 29.Oct.2011 (22:14)
Вот эти мелочи и дают.
Теперь у Сани Дикого как?

У меня тоже металический , но вкручен в алюминевый ресивер...

dedivan | Post: 334172 - Date: 29.10.11(21:51)
Вот. попробуй заизолировать.
У фирменных краскопультов на сопле тефлоновое покрытие.
Стоит проволочкой поковырять и 400 баксов можно выбрасывать.

_________________
я плохого не посоветую
adykiy | Post: 334174 - Date: 29.10.11(21:55)
dedivan Вот эти мелочи и дают.
Теперь у Сани Дикого как?


Да у меня пока что жопа. Я после всех реконструкций и извратов не могу выйти на паспортный расход топлива.Отака херня малята...

dedivan | Post: 334180 - Date: 29.10.11(22:26)
Все проходит, пройдет и это.
Ты про электрическую часть расскажи- где что изолировано, где на земле.

_________________
я плохого не посоветую
avtoel | Post: 334182 - Date: 29.10.11(22:29)
Лямбда в разгоне поднимается до 0.2-0.5в всё остальное время около 0в. при этом без воды СО я настроил 0.9% на холостом и 0.7% на высоких(3000об). В разгоне (на месте, без движения)поднимается до 2.5%. Без воды средний расход 10.5л/100км с водой 9л. Если на литр воды добавляю 100гр спирта, расход падает до 8.25л/100км. Это для зимы. Морозы у нас не сильные, и не часто. Повторюсь, экономия начинается после 5-7км пробега. нужен нормальный прогрев. По городу расход примерно 9.7 (по статистике из бортового компа). Кстати точность по топливу такая, что указателем топлива не пользуюсь. погнрешность1гр на литре.

adykiy | Post: 334186 - Date: 29.10.11(22:34)
Это надо выложить в теме с фотами и результатами. Пока что у меня стойкое подозрение что мне втюхали вместо бензина газолин. Добью результаты и выложу в теме про реактор Пантоне, уже по взрослому. Электрическая часть выводиться прямо на свечу масса-фаза, иначе никак , там в пике 540 вольт.

adykiy | Post: 334188 - Date: 29.10.11(22:35)
avtoel Если на литр воды добавляю 100гр спирта, расход падает до 8.25л/100км. Это для зимы. Морозы у нас не сильные, и не часто. Повторюсь, экономия начинается после 5-7км пробега. нужен нормальный прогрев. По городу расход примерно 9.7 (по статистике из бортового компа). Кстати точность по топливу такая, что указателем топлива не пользуюсь. погнрешность1гр на литре.


Фоты и описание ,плизз!!!

dedivan | Post: 334190 - Date: 29.10.11(22:42)
adykiy Пост: 334186 От 29.Oct.2011 (23:34)
Электрическая часть выводиться прямо на свечу масса-фаза, иначе никак , там в пике 540 вольт.

Я про добавку воды. Трубочки как сделаны.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 29.10.11(22:44) - dedivan
avtoel | Post: 334193 - Date: 29.10.11(22:46)
Я когда заинтересовался Добавлением гремучки, (тогда, проволочки мотали и в банку от огурцов закатывали), я подумал, что эффект был не от газа, а от пара. за одно решил проверить как повлияет вода на движок. год откатал, больше 10000км и сделал капиталку. У меня тёкла сальниковая набивка коленвала, решил пробовать, всё равно надо было делать. Так вот, от воды внутри мотора криминала нет. Разбирал и мыл "до винтика", на тот момент пробег был больше 200000км. После капремонта 2года. В этом году ездил меньше но в прошлом 15000 и в этом 7000. В этом году летом имел проблемы с водой. В шлангах появились водоросли и один из двух электо клапанов заклинил, заржавел. Клапана тоже от WV управляют вакуумом на трамблёр.

adykiy | Post: 334196 - Date: 29.10.11(22:52)
dedivan Я про добавку воды. Трубочки как сделаны.


Реактор висит и выхлоп проганяеться через воду, туман засасываеться через пароперегреватель на подачу воздуха в карб.

dedivan | Post: 334199 - Date: 29.10.11(22:58)
Ты прям как будто не читал две последние страницы.

Трубки по которым идет смесь- металл пластик заземление....
То есть происходит ли электризация капелек тумана?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 29.10.11(23:00) - dedivan
avtoel | Post: 334201 - Date: 29.10.11(23:07)
в канистре вода. шланг к клапану. от клапана к медной трубке вокруг выхлопной. от трубки к моноинжектору.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Добавка Гремучки (Эликтролиз воды на борту) - Стр 12

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт