[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль из серийного авто с заменой колес на мотор-кол - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
Post:#43229 Date:30.10.2006 (16:22) ...
Проанализировав все возможные схемы постройки электромобилей, пришел к выводу, что для меня оптимальным вариантом будет переделка любого серийного авто в электромобиль по принципу замены стандартных колес на мотор-колеса и замены кпп на электрогенератор.
Данная схема позволяет получить максимум преимуществ, остановимся подробно на основных.
1. Вы получаете (в итоге) электромобиль с минимальными конструктивными переделками и сохранением всех заводских номеров на агрегатах. Регистрировать авто с переделками, не затронувшими стандартные заводские номера гораздо проще, чем нового самодельного авто. А те кто проходит техосмотр по принципу "как и все" даже и этого делать не будут.
2. Вы автоматически становитесь владельцем полноприводного авто (если конечно установить все четыре мотор-колес), что для собственной безопасности совсем не мало.
3. Отсутствие КПП и механических связей с мотор-колесами упрощает техобслуживание авто и повышает его надежность. Вы всегда сможите доехать до первой станции техобслуживания и на одном рабочем мотор-колесе, даже если остальные три вышли из строя.
4. Экономия топлива. На трение в механической части от двигателя до колес расходуется по статистике 20-40% топлива. вот и считаем: средний авто 100 л.с. минус 30% получается 70л.с. Немаловажный факт, что КПД электродвигателя 85-95%, а лучших бензиновых всего 40-45%. Это важно, если по какойто причине у вас вышел из строя основной бензиновый двигатель и вам необходимо доехать до ближайшего сервиса на резервных аккумуляторах. Вообще на тонну веса авто достаточно 20кВт, поэтому четырех мотор-колес по 10кВт хватит за глоза. Вот и сравните: 100л.с.(75кВт) или 40 кВт почти с двойным запасом.
5. Комфорт в управлении. Езда на таком авто близка к авто на автомате, только эта опция у вас как говориться в комплекте и бесплатно.
6. Щадящий режим работы двигателя. Систему управления можно разработать что бы она подстраивала обороты основного двигателя под нагрузку мотор-колес с плавным переходом. Основная нагрузка при резких разгонах и торможениях ляжет на резервные аккумуляроры, которых необходимо скажем всего, что бы запас хода был всего километров 5, в случаи выхода основного двигателя. При установившемся режиме езды, они будут находиться в режиме подзарядки.
7. Данная концепция является переходной. Как только появится соответствующий девайс киловат эдак на 50 и весом килограм хотябы в 200, основной двигатель и генератор можно будет совсем выкинуть.

А теперь что бы хотелось обсудить. Практически все автомобильные НИИ и КБ разрабатывали мотор-колеса под стандартные авто. Нужны чертежи таких мотор-колес для самостоятельной постройки. Выкладывайти у кого что есть.
С уважением ко всем NOVA.
andy8mm | Post: 209177 - Date: 08.11.09(22:48)
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,762.msg33333.html#msg33333
Автоматическое Интеллектуальное Зарядное устройство
© Alex_Soroka

Напряжения поддерживаемые ЗУ: 12в(1…10А), 24В(2А), 36В(2А), 48В(2А).
(производятся разные модели ЗУ, и есть «универсал» на всю линейку напряжений в одном). В работе нашего ЗУ применены самые современные знания о процессах заряда свинцовых АКБ, сульфатации и борьбе с ней, а также прогрессивные, адаптирующиеся к особенностям каждой АКБ, алгоритмы зарядки, поддержания заряда и восстановления АКБ после неправильной эксплуатации.
Возможности ЗУ:
1) «капельная зарядка»(при сильно разряженных ниже 12В АКБ),
2) «ускоренная зарядка» до 50% емкости,
3) нормальная(0.1С) зарядка от 50% до 80% емкости,
4) «добивка емкости», до 100%-107% номинала,
5) автоматическая и полуавтоматическая десульфатация.

Процесс зарядки выглядит примерно так: первые 4 часа идут основные циклы зарядки АКБ, а потом с разной частотой и периодичностью идет «адаптивная добивка» емкости АКБ, еще примерно 2-4часа. При постановке "на ночь" в зарядку, как правило, к утру АКБ полностью заряжается до своей номинальной емкости. Есть возможность проводить принудительные циклы десульфатации. Для этого параллельно АКБ необходимо подключить дополнительную нагрузку примерно 0.2А потреблением(лампа подсветки автомобильная) и подключить АКБ на зарядку. Даже без доп.нагрузки ЗУ все равно проводит штатный алгоритм борьбы за уменьшение количества кристаллов сульфатов в АКБ. ЗУ имеет светодиод индикации режимов, а на ЖКИ отображает в реальном времени показания режима который сейчас идет, напряжения и силы используемого тока.

Выбор тока зарядки. На Зарядном Устройстве имеется кнопка выбора режимов на передней панели, с помощью которой, вы можете выбрать режим зарядки: только ток,1-10А, для «12В» версии, или ток 1-3А для 12В или 24В,36В,48В для «универсальной» версии нашего ЗУ.
В режимах 24В,36В,48В ток заряда не регулируется вручную и ограничен 2А.

ВНИМАНИЕ !!! при использовании ЗУ запрещается накрывать ее чем-либо, чтобы не мешать её конвекционному охлаждению!
Зарядное Устройство ставить только на сухую твердую поверхность!

ПОРЯДОК ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: убедитесь что выходные клеммы ЗУ не замкнуты накоротко, затем вставьте вилку ЗУ в розетку 220В. ЗУ проведет самотестирование и на ЖКИ экране вы увидите в верхней строке «disconn», а в нижней – выбранное напряжение(слева) и ток. В ЗУ на «только 12В» в нижней строке будет надпись «Ток=…». Нажимая кнопку на передней панели, выберите режим заряда и ток, пролистывая(каждое новое нажатие вызывает выбор нового значения) предлагаемые вам значения напряжения и тока. В ЗУ «только на 12В» вам разрешено менять только значение устанавливаемого тока зарядки. Выбранный вами кнопкой режим работы ЗУ запоминается в энергонезависимой памяти устройства. ЗУ готово к работе. Подключите АКБ.
ПОМНИТЕ что свинцовый аккумулятор(СА) плохо переносит высокие токи заряда!
Рекомендуемый ток заряда должен быть близок к 1/10 от емкости СА, например: СА емкостью 45Ампер*часов рекомендуется заряжать токами либо 3А(щадящий режим), либо 5А(нормальный режим).

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗУ: сначала отключаем аккумулятор от ЗУ, затем выключаем ЗУ из сети 220В.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять выходные клеммы ЗУ подключенными
к аккумулятору при выключенной из сети 220В вилке ЗУ!!!

Контакты для связи с разработчиком: Украина, Киев, Сорока Александр Васильевич.
...пишем тут в личку, если что...


rafal | Post: 221434 - Date: 02.01.10(23:39)
Добрый вечер.
Напишитен пожалуйста Ваши телефоны.
Вопрос для меня довольно интерресный!
С уважением, Максим.
066 705 47 29
[email protected]
г.Киев

andy8mm | Post: 221445 - Date: 03.01.10(00:47)
rafal, можешь написать в личку разработчику AlexSoroka.

andy8mm | Post: 221447 - Date: 03.01.10(01:00)
Попался аккум 92 А/ч с нарушением перемычки между банками(5-ой и 6-ой), вырезал пластик над перемычкой, проверил что так и есть. Обрыв нашел при помощи 5Вт лампочки и двух шпилек на 8мм, просто макал шпильки в электролит разных банок и смотрел на накал лампочки(лампа проводками к шпилькам подсоединена).
Есть риск что в момент вытаскивания шпильки может искрануть и маленький бабах вероятен., поэтому лучше аккуратно сначала шпильку макнуть (она упирается в мембраны сепараторов тоненькие такие пластинки которые торчат своими ребрами вверх, а потом подключать лампочку.
Как перемычку восстанавливать не знаю и жду советов.
Для начала аккум протестю зарядкой, интересно за сколько секунд она вычислит неисправность у неё ведь глаз нет.

div80 | Post: 265491 - Date: 03.09.10(21:05)
Переделка Daewoo Matiz
[ссылка]

- Правка 03.09.10(21:10) - div80
andy8mm | Post: 265494 - Date: 03.09.10(21:29)
Спасибо за ссылку по Электро-Матизу.




- Правка 03.09.10(21:30) - andy8mm
andy8mm | Post: 265495 - Date: 03.09.10(21:33)
Electric EV Miata MX5 - First FULL POWER Test and Drive


Буратино | Post: 310071 - Date: 31.05.11(16:24)
"Потому , вряд ли , нам удастся доехать до Одессы на Электре , без подзарядки, без топлива или на 5 литрах." Михалыч из Киева

Время бежит. Китайцы снова всем утерли нос[ссылка]

- Правка 31.05.11(16:24) - Буратино
bazarov | Post: 310245 - Date: 01.06.11(20:46)
Разработка и поддержка УКРАИНСКОГО УЧЕНОГО ИЗОБРЕТАТЕЛЯ.

За все годы своего интернетпустозводства пришёл к выводу, что изобретатели сами виноваты в том, что не могут сами внедрить свои идеи. Стыдно быть такими - фу такими быть.

Хоть Гравий и редиска, и словами нехорошими обзывается, но он правильно написал:
конструктор должен принести действующий полномасштабный образец, конструкторскую документацию и деньги на внедрение с "откатом".


_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Vladimir | Post: 310248 - Date: 01.06.11(21:10)
Буратино Пост: 310071 От 31.May.2011 (17:24)
"Потому , вряд ли , нам удастся доехать до Одессы на Электре , без подзарядки, без топлива или на 5 литрах." Михалыч из Киева

Время бежит. Китайцы снова всем утерли нос[ссылка]

Да потому что китайцы трудолюбивый народ! А украинцев отучили работать, одни бизнесмены-воры, пиздуны политики и теоретики (это к технарям), это что, коммунистам надо было что-бы были уроки труда в школах. Они-то были умные в этом отношении. Нация возвеличивается трудом да и только, воспитанием подрастающего поколения. А что сейчас? Да блин, уже лопаты и те изготовлены в Китае.

Буратино | Post: 310255 - Date: 01.06.11(23:11)
Vladimir : А что сейчас? Да блин, уже лопаты и те изготовлены в Китае.

Вольдемар, что будем делать? Революцию?
Где те с-ные демократы из "Руха"? Позвали нас, мы их на пьедестал, они там сейчас имеют по 15000 в месяц. Теперь их и из "Катюши" не достанешь.



bazarov | Post: 310273 - Date: 02.06.11(02:23)
Прошу данного флудера удалить.

Не стоит напрягаться. Подошло моё время самоудаляться. Всему своё время.

Удачи.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Буратино | Post: 315617 - Date: 10.07.11(17:12)
Хочу сделать трехколесную электроколяску. Думаю взять от стиралки движок. Питать его думаю через инвертор. Как кто думает стоит овчинка выделки?

igorb4 | Post: 333972 - Date: 28.10.11(23:36)


MSN | Post: 333994 - Date: 29.10.11(01:34)
А почему не мотор-колесо от китайского велосипеда ?
Дело в том что пусковые токи никто не отменял.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Электромобиль из серийного авто с заменой колес на мотор-кол - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт