Post:#8591 Date:29.07.2005 (15:08) ... Sota, в Краснодаре собираются выпускать электромобиль "Мишка" не требующий для вождения прав. коротко о нем: макс. скорость 50 км/ч, 2 места, расход 2,5 л на 100 км. отпадает необходимость самому что-то собирать. там обещали в сентябре 2005 года первую партию выпустить в продажу. вот их сайт[ссылка]
Сборка 36 вольт, 12 а*ч стоит в Москве 1300 долларов.
Безусловно, закономерной остается тенденция удешевления. С увеличением объема производства и совершенствованием технологий.
Для рекуперации - то, что нужно. 20С означает 240 ампер, безболезненно для АКБ.
А вот наши бабушки в булочную на электромобиле не ездят.
Дедушки, правда, пока катаются на свинцово-кислотных. Тоже
за 1300 баков, однако десятикратной емкости и трехкратного напряжения. Что в 30 раз экономичнее, однако.
Совпадение в мыслях, интересно даже. Независимо.
Ладно. Катали мотик на 36 вольтах и 12-а*ч. До 12 км на двигателе 0,45Квт. Китайце. Простите, не знаю, как разместить фото.
Nikolay Пост: 33097 От 24.Jul.2006 (07:52)
Kilon, а можно несколько примеров тюнинховых контор, имеющих такие лицензии в студию?
точные адреса не знаю.По слухам есть в Самаре или Тольяти.Они там ВАЗовские тачки тюнингуют.Это проще будет через поисковик найти.
У меня брат в
Самаре живёт,попробую через него адресок найти.
Да писали уже про это.
Классная игрушка для богатых. Поиграться...
наоборот даже, я думаю антиреклама электромобилю. Чтобы скептики от нефтянки пальчиками показывали и говорили:"УУУ какая же ты дорогая, электромобиля, совсем недоступная для среднего класса, электромобиля..."
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
В этой машине собраны самые продвинутые решения на всех этапах:
мотор, системы управления расходом и восстановлением энергии, трансмиссия делалась специально под двигательные характеристики.
Можно почитать на родном сайте, есть некоторые данные[ссылка]
Ну а если посмотреть в недавнее прошлое, то огромное кол-во простейшей(на сегодня) бытовой техники стоило, как самолет - вспомните сколько стоили первые видео магнитофоны? а DVD? а плазменные и жидкокристалические TV? - разница в порядках.
Ну тут почти правильно и почти просто. ОСНОВНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ СТОИМОСТИ - аккумуляторы. Если бы нефтянники не тормозили процесс, наверняка уже были бы разработанны технологии создания намного более дешевых аккумуляторов. А пока этого нет, несмотря на хорошие характеристики машины кто её сможет купить? ВЫ? Я? нет, при всём желании. Чтоб вложенные средства окупились и машина была бы выгодна с экономической точки зрения, она не должна стоить больше 25-30 тыс долларов(Приус кстати столько и стоит). А пока это всего лишь красивая игрушка для богатых, а не достойная альтернатива бензиновым..., к сожалению...
_________________ Лучше быть последним среди львов, чем первым среди шакалов.
Вроде все и так, и не так, на самом деле. Друзья, мы с вами катались на Электронике. Ничем не уступает обычному авто. В переспективе только цена АКБ. И ничего более. Они есть, поверьте. Гибрид - обманка, на пути к чистому электромобилю. Нефтянники удаляют свою конвульсию.
Абсолютно согласен, что главное это стоимость АКБ. В той же Тесле, по прикидкам стоит около 50 тыс. В Штатах электро Smart предлагают за 35 кило и тут же дают скидку по налогам, но стоимость АКБ почти 20 тыс!!
На мой взгляд, дело удешевления накопителей энергии становится объективно независимой частью бизнеса. Понятно что многие, лидирующие в данной технологии производственные научные центры, находятся под патронажем производителей углеводородов (со всеми вытекающими...),
но есть такая страна, где этих запасов маловато и есть разумное руководство, позволяющее(стимулирующее) массово строить новые заводы и внедрять новые технологии. Благодаря им переход к количеству уже можно сказать состоялся и конкуренция в сегменте "стандарта" выросла неимоверно.
Большая прибыль на единице продукции(Li ion и т.п. батарей) неотвратимо привлечет производителей, столкнувшихся на "неожиданно" ставшем узком поле свинцовых батарей, и недоступные АКБ сегодня станут массовыми в ближайшем будущем и цена не устоит.
И вот тогда из "заначек на черный день" бренды должны будут вытащить нечто - продукт , что позволит им держать высокую рентабельность, а рынок (наиболее емкий) для этой продукции почти готов - транспорт.
ВОт как радужно получилось!
Но мой прогноз, что все это произойдет в ближайшие 4-5 лет.