[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.276
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Буратино | Post: 330444 - Date: 08.10.11(21:57)
roman-uhf :

Конструктив трубки Ранка очччччень к стати...;)

Разговор ни о чем В трубку Ранке нужно закачивать воздух под большим давлением. Значит нужен компрессор,он тоже жрет не мало.

roman-uhf | Post: 330450 - Date: 08.10.11(22:11)
При правильном конструктиве достаточно давления из двигла

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 330452 - Date: 08.10.11(22:27)
roman-uhf Пост: 330450 От 08.Oct.2011 (22:11)
........достаточно давления из двигла

Роман ! Неуж то правда ? - "При давлении P = 0,4...1 МПа и температуре tн = 20оС воздух может быть охлажден до конечной температуры tх = -80...0оС"

stasis2 | Post: 330461 - Date: 08.10.11(22:47)
ета хлопцы )) в правельном направлении пашли
щастье = всю температуру сгорания топливной смеси вогнать в давление рабочего тела. Тоесть нужна холодная густая воздушно топливная смесь сильно обеднённая кислородом , тогда температура в цилиндре не превысит 100 градусов , а давление (мощность такта ) повысится прямо пропорционально снижению температуры. Тепло сгорания топлива будет напрямую использовано для расширения рабоченго тела (азота ) сэкономить думаетцо можно ещё серьёзнее если применить вместо кислорода закись азота .
Тока охлаждать нужно не воздух а почти чистый азот с содержанием кислорода проц 5 не более , тогда мы сохраним нормальную насыщеную смесь , не будем жечь масло в цилиндре, клапана и поршни. Ещё сохраним детонационную стойкость.
А закись азота позволяет просто полностью сжигать топливо за более короткий промежуток времени.
Но без холодного азота всё это не проканает

dedivan | Post: 330463 - Date: 08.10.11(23:03)
stasis2 Пост: 330417 От 08.Oct.2011 (20:48)
дед , я не любитель спорить ))

А не надо спорить- надо читать про горение.
Оно всегда многоступенчатое при любых искрах.
Сначала наружный водород сгорает, потом по очереди атомы углерода до СО, а потом СО горит до СО2.
Если вокруг много кислорода- то энергия от этих реакций уходит на его ионизацию. И вот тут получается цепная реакция.
Но не бесплатно- мы теряем 90 процентов энергии на ионизацию.
А у нас же вокруг много балластных газов- они первыми перехватывают энергию, и нагреваются, расширяются, толкают поршень.
Но цепной реакции нет, и нет потерь на ионизацию.
Вот и нужно много искорок чтобы продолжить горение.


_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 330467 - Date: 08.10.11(23:28)
Maximusua Пост: 330452 От 08.Oct.2011 (22:27)
roman-uhf Пост: 330450 От 08.Oct.2011 (22:11)
........достаточно давления из двигла

Роман ! Неуж то правда ? - "При давлении P = 0,4...1 МПа и температуре tн = 20оС воздух может быть охлажден до конечной температуры tх = -80...0оС"


Не, ну надо же-ж подходить к делу с реальных позиций:)
Если пользовать трубку Ранка на двигле, то естественно, что цифры по температурам газов на выходах (хол. и гор.) будут отличаться от её классического применения.
Но в любом случае интересна возможность использования энергии отводимых газов для выделения более холодной фракции и запуска её на вторичный оборот.
А более горячие можно запросто утилизировать на стирлинге и им крутить бортовой гену...;)


_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 330468 - Date: 08.10.11(23:40)
roman-uhf Пост: 330467 От 08.Oct.2011 (23:28)
.... утилизировать на стирлинге и им крутить бортовой гену...;)

Утяжелим всю конструкщию.......

roman-uhf | Post: 330474 - Date: 09.10.11(00:23)
Увеличение веса и прибавку кпд "на круг" - можно выбирать компромиссный вариант.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
Maximusua | Post: 330476 - Date: 09.10.11(00:28)
roman-uhf Пост: 330474 От 09.Oct.2011 (00:23)
Увеличение веса и прибавку кпд "на круг" - можно выбирать компромиссный вариант.

Да выбирать то выбирать... Подкапотный вариант стирлинга потянет небось килограмм на ватт.....

roman-uhf | Post: 330477 - Date: 09.10.11(01:19)
Это в принципе скоро прояснится - я пока начал делать стационарный вариант, но и авто- тепловой двиг с генератором - не за горами.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
- Правка 09.10.11(01:23) - roman-uhf
Буратино | Post: 330511 - Date: 09.10.11(14:08)
Maximusua :
Утяжелим всю конструкщию.......

Привет Максимус!
На форум пришли балоболки, которым лень что-то делать, а языком чесать это запросто. Так что не обращай на них внимание.

dedivan | Post: 330514 - Date: 09.10.11(14:28)
roman-uhf Пост: 330467 От 08.Oct.2011 (23:28)
Если пользовать трубку Ранка на двигле,

Трубка Ранке хорошая штука, но маленький кпд.
От компрессора на 2 квт можно запитать трубку которая даст 200 вт
тепловой энергии. В виде тепла и холода.
Ее кпд растет с увеличением размеров.
При километровых размерах она уже сверхединична.
Это всем известные торнадо.

_________________
я плохого не посоветую
Буратино | Post: 330526 - Date: 09.10.11(15:31)
dedivan : В виде тепла и холода.

Дед, сделай одолжение, разъясни... Помню что ты гутарил о выпускных газах, которые можно подавать в карб. Ну вроде так сделано и в Ниве. Откуда пошло, что нужно в цилиндры подавать охлажденную смесь?
Это от тебя или от себя..тина?

dedivan | Post: 330538 - Date: 09.10.11(16:13)
Больше воздуха надо запихивать гонщикам, чтобы больше бензина сжечь.
У нас такой задачи нет.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 330543 - Date: 09.10.11(16:28)
stasis2 Пост: 330541 От 09.Oct.2011 (16:24)
я не про воздух а про азот ,

Да то же самое - больше азота нагреть надо больше бензина истратить.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 276

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.150 сек