Post:#298867 Date:31.03.2011 (19:48) ... Хочешь-верь, не хочешь-проверь.
С радостью открою глаза и прочитаю о знании(опыте), новом и необычном для меня:
1. Практика-1.
2. Теория..."Литр на сотку реально?" .
3. Подсказка ... для сочувствующих.
4. Литровый контроллер.(питание-схема-логика-программирование)
Цель ветки научится логически отстаивать опыт и знание.
Список неверующих оппонентов:
Идея составить НЕГОРЮЧУЮ смесь, а затем зажечь её и далее многократно поджигать. Уточню, негорючую для Цепного типа реакции горения, есть "НЕЦЕПНОЙ", вот её(реакцию) и пользуем при многократном поджиге. При "нецепной" реакции горения получаемая энергия от окисления используется на подогрев азота, азот расширяясь создает давление, далее обычная работа ДВС(двигателя внутреннего сгорания). Температура выхлопа у двигателя меньше.
У цепной реакции горения бОльшая часть выделевшийся энергии используется на последующую ионизацию других молекул кислорода(целых молекул кислорода).
Это не экономно, поэтому ионизируем молекулу кислорода только от нановолновки.
Ионизация кислорода происходит за счет эффективной наноскры, наноискорка это начальная стадия разряда, то есть без перехода в фазу дугового разряда. Начальная стадия-это лавинный разряд, лавина при торможении об анод создает тормозное излучение, это тормозное излучение супер-пупер-эффективно ионизирует кислород, расщепляя молекулу кислорода(О2) на два атома кислорода(О+О).
Атомарный кислород "выкусывает" водород, а затем "кусает" и углерод из состава углеводородных цепочек топлива и реакция прекращается из-за очень бедной смеси. Вот так коротенько.
Практика - критерий истины. Разве не так ? Будет реальный результат у кого-ни-ить по теме, тогда продолжим разговор, а так всё свелось к "сам дурак". Ну оч-чень умнО ?! Дед не захотел выложить фотки своей реализации, видимо на то у него есть свои причины. Подождём результата на РЕАЛЬНОМ движке, тогда и определите, ху из ху. Чё ЗАРАНЕЕ развешивать ярлыки, и материться, почём зря ? Тем-более что _практика_ деда может в _корне_ отличаться от практики кого-угодно, в сязи с совершенно иным видением происходящих процессов. Как пример - Капу повторили ? Нет ! А он СДЕЛАЛ, потому-что совсем по иному УВИДЕЛ процесс !!! Как ещё объяснять ??? Нужно быть узконаправленным дебилом, что-бы даже НЕ попытаться сделать шаг в сторону, даже при том, когда тебе дают подсказку ...
adykiy Пост: 307213 От 13.May.2011 (19:19)
Для электростанции контроллер НАХ не нужен-это очевидно.
Саня- зуб даю- нужен.
Смотри еще раз внимательнее на картинку скорости поршня от нагрузки.
Угол зажигания нужно меняется при этом.
И это на постоянных оборотах.
Если он у тебя намертво прикручен- это кто то за тебя решил.
А у тебя всегда постоянная нагрузка?
Мне для того что-бы выстроить режимы он пока не нужон.Лично мне и пока! Более актуально организовать плазменный разряд в цилиндр. Пока не получаеться. Тут пацаны намедни притащили какую-то приставку(разьем) к компу. И похоже что там можно воткнуть все что угодно. Подсоеденил ноут и дрочи судьбу, пока не надоест.А когда все выдрочил,можно подобрать контролер. Опять же , это мое субьективное мнение.
redpas Пост: 307228 От 13.May.2011 (20:04)
который решил качество воздухом регулировать?
Ой какой темный- первая ипонская мпсуд так и была сделана- это еще до
инжекторов было.
Водушный клапан подает воздух под карб, по лямдазонду контроллер управляет клапаном. Миллионы машин так ездили.
adykiy Пост: 307213 От 13.May.2011 (19:19)
Для электростанции контроллер НАХ не нужен-это очевидно.
Саня- зуб даю- нужен.
Смотри еще раз внимательнее на картинку скорости поршня от нагрузки.
Угол зажигания нужно меняется при этом.
И это на постоянных оборотах.
Если он у тебя намертво прикручен- это кто то за тебя решил.
А у тебя всегда постоянная нагрузка?
Ты опять здесь? В чем проблема обеспечить постоянную нагрузку? Не будет у тебя зубов. Ибо картинка твоя- полная чушь. Без нагрузки типа ровно все, а под нагрузкой уже нет? Это полная чушь, а ты пиздун. Инерция у автомобиля такая, что идет он ровненько даже без одного цилиндра, ибо 4 тяжелых колеса, маховик и минимум тонна веса все сглаживает. А на холостых как раз очень даже может быть- ибо диска, корзины и маховика уже не достаточно для идеально ровного вращения на малых оборотах. Когда-же ты врать перестанешь?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 307228 От 13.May.2011 (20:04)
.....который решил качество воздухом регулировать?
Читать внимательнее надо ! Написано было "карбюратор - штамповка" т.е. регулировок никаких, не поленись найди и посмотри. А раз так то что мешает уменьшить разрежение запустив воздуху перед карбюратором ?
Это будет сделано в ближайшем будущем, будь спок ! До жиклера мне добираться дороже.
Фотки посмотришь, таблички почитаешь, может тогда и всепосты годика за три перечитаешь, а там гляди и разговаривать по человечески станешь, но если работа такая - тогда конечно.....
redpas Пост: 307228 От 13.May.2011 (20:04)
который решил качество воздухом регулировать?
Ой какой темный- первая ипонская мпсуд так и была сделана- это еще до
инжекторов было.
Водушный клапан подает воздух под карб, по лямдазонду контроллер управляет клапаном. Миллионы машин так ездили.
Ага, а че ты не вспомнил про то, как обороты регулировались при этой системе, и почему все дружно выкидывали нах этот клапан? Почему-же ты это максимусу не рассказал? А то он решил что се за хвост поймал. А вот и не поймал.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
adykiy Пост: 307230 От 13.May.2011 (20:11)
Мне для того что-бы выстроить режимы он пока не нужон.Лично мне и пока! Более актуально организовать плазменный разряд в цилиндр. Пока не получаеться. Тут пацаны намедни притащили какую-то приставку(разьем) к компу. И похоже что там можно воткнуть все что угодно. Подсоеденил ноут и дрочи судьбу, пока не надоест.А когда все выдрочил,можно подобрать контролер. Опять же , это мое субьективное мнение.
Вот это правильный подход.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 307228 От 13.May.2011 (20:04)
.....который решил качество воздухом регулировать?
Читать внимательнее надо ! Написано было "карбюратор - штамповка" т.е. регулировок никаких, не поленись найди и посмотри. А раз так то что мешает уменьшить разрежение запустив воздуху перед карбюратором ?
Это будет сделано в ближайшем будущем, будь спок ! До жиклера мне добираться дороже.
Фотки посмотришь, таблички почитаешь, может тогда и всепосты годика за три перечитаешь, а там гляди и разговаривать по человечески станешь, но если работа такая - тогда конечно.....
Если хочешь- дам подсказку как легко регулировать смесь в очень широких пределах не трогая карбюратор.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Без нагрузки типа ровно все, а под нагрузкой уже нет? А на холостых как раз очень даже может быть- ибо диска, корзины и маховика уже не достаточно для идеально ровного вращения на малых оборотах.
У меня как раз на холостых херово работает, сбоит-троит-стреляет. Под нагрузку веселее.
redpas Если хочешь- дам подсказку как легко регулировать смесь в очень широких пределах не трогая карбюратор.
Паша, ну не надо задрачивать, просто помоги. Мы может в силу возраста или стереотипов не дотягиваем, но это не значит что тупые наглухо.Просто иногда наморщить мозг нету времени, текучка заедает.
