Post:#280973 Date:23.12.2010 (15:08) ... Известная формула магнитной энергии, накопленной катушкой индуктивности
W = LI2 / 2
отсюда следует, что, если насытить катушку постоянным током и затем увеличить ее индуктивность, то энергия катушки возрастет.
Для увеличения индуктивности нужно одно из:
- изменить магнитную проницаемость сердечника
- изменить число витков
- изменить длину намотки
- изменить диаметр
А можно..изменить геометрию сердечника, чтобы повысить общую индуктивность, а именно - замкнуть разомкнутый ранее магнитопровод.
Здесь на пользу пойдет инертность механической системы. Насытить катушку постоянным током можно успеть ДО того, как притянется замыкающий керн. Далее, при снятии напряжения с катушки получаемая ЭДС самоиндукции сохранит керн притянутым (+магнитный гистерезис), но, так как индуктивность при замкнутом магнитопроводе выше, то энергия ЭДС теоретически должна превысить затраченную на насыщение катушки током.
Кто правильно объяснит, почему не заработает?
Eduard Пост: 301307 От 10.Apr.2011 (02:24)
потому и говорю, где тебе померять напряжение.
Эд, я про то, что это ты меня уговариваешь?
Это я хозяина темы уговариваю- смотри как тут интересно.
А он брыкается - НИХАЧУ...
Давай оставим это вместо интриги.
Сегодня кое-какой опыт проводился по управлению индуктивностью катушки без затрат энергии...
Кстати, вместо коммутатора в этой схеме можно применить...искровой промежуток. Он как раз будет замыкать цепь на обратном ходу трансформатора, что и нужно. Для использования искровика нужно увеличить число витков в обмотках дросселя и на кольце. Кстати, разряд при этом должен получиться тихий и слабый [ссылка]
Пусти по первичке постоянный ток. А во вторичке, где емкость поставь выключатель подай тактовую и настрой хоть на гармонику. И будет тебе параметрический синус….
_________________ “Я есмь и путь, и истина, и жизнь. Никто не приходит к Отцу иначе, кроме как через Я”
соленоид под действием постоянного тока стремится сжаться. Подобрав частоту пульсации тока, можно получить механический резонанс соленоида. Интересно, как в этом случае меняется нагрузка для источника
сжатые витки это большая индуктивность..большая индуктивность это меньший ток вот и получится что будет меняться амплитуда постоянного тока с частотой резонанса т е амплитудная модуляция.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
изменяя индуктивность катушки, насыщенной током, можно получить превышение отдачи ЭДС над затратами на накачку катушки
факт известный
как версия - использовать для этого силу отталкивания одноименных зарядов
сердечник состоит из ферритовых шайб (колец), изолированных друг от друга тонкими прокладками, но соединенных проводником. Это вызовет их взаимное отталкивание при подаче высокого потенциала. Раздвигание колец приведет к снижению индуктивности дросселя.
Вопрос - превысят ли электрические силы отталкивания магнитные силы стягивания - для практики.
а полезный ток та откуда хочешь снимать ???
ну и второе.. быстренько проделай простецкий опыт из двух колец поискри на них..просто на ребро ставь и увидишь что кольца не шолохнутся !!!
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
написано же - ЭДС самоиндукции катушки даст энергии больше изначальной, если в нужный момент уменьшить индуктивность сердечника.
речь идет о расстояниях в сотые-десятые миллиметра, только на таких статика может дать заметное усилие отталкивания
написано же - ЭДС самоиндукции катушки даст энергии больше изначальной, если в нужный момент уменьшить индуктивность сердечника.
речь идет о расстояниях в сотые-десятые миллиметра, только на таких статика может дать заметное усилие отталкивания
немного не по теме, но чтобы не плодить топики...
Элементарная схема с дросселем последовательно полезной нагрузке.
1. замыкаем контакт - ток от батареи начинает течь через нагрузку, постепенно нарастая из-за индуктивности дросселя. Теоретически пиковое напряжение на дросселе можно ограничить до нуля, плавно подавая ток. Таким образом, дроссель абсолютно не потребляет никакой мощности от источника - он просто пассивный проводящий элемент цепи.
2. размыкаем контакт - и чудо, дроссель из куска провода становится мощным источником импульса тока обратной ЭДС. Пускаем ее через диод на нагрузку.
Теперь самое интересное - допустим, КПД нагрузки близок к 100%. По первому пункту очевидно, что вся энергия батареи достанется полезной нагрузке.
Однако есть еще бесплатный довесок в виде ЭДС, который добавит энергии нагрузке при отключенном источнике.
вот интересно, откуда взялась энергия на ЭДС дросселя?
Ingener Пост: 321902 От 23.Aug.2011 (22:39)
немного не по теме, но чтобы не плодить топики...
Однако есть еще бесплатный довесок в виде ЭДС, который добавит энергии нагрузке при отключенном источнике.
вот интересно, откуда взялась энергия на ЭДС дросселя?
Этот довесок не бесплатный. Чтобы "накачать" дроссель, нужно дополнительное время действия тока от источника, пропорциональное напряжению источника и обратно пропорционально индуктивности дросселя. А это дополнительно потреблённая от источника энергия. Вот оттуда и "довесок".
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN Чтобы "накачать" дроссель, нужно дополнительное время действия тока от источника, пропорциональное напряжению источника и обратно пропорционально индуктивности дросселя. А это дополнительно потреблённая от источника энергия. Вот оттуда и "довесок".
время роли не играет. Ибо потребляемая дросселем мощность равна нулю (так как напряжение на нем ноль). А то, что ток будет нарастать плавно - так и батарея тоже будет нагружаться плавно, то есть, лишних потерь энергии не наблюдается
![[ссылка]](http://i018.radikal.ru/1104/e4/4a6f2457477d.jpg){kind=link}