Еще лет 30 назад, я также, как и Клемм был очень сильно удивлен, когда проходя мимо, заглушенной минут за 15-20 до этого машины(кажется это был ЗИЛ-130),услышал идущий от машины несильный ГУЛ-машина выключена,а там что-то работает.Я бросился бежать к слесарям на автобазе...а они меня успокоили-все в порядке,это продолжает крутится(и работать) центробежный масленный фильтр.Сильно меня он меня заинтересовал-даже разбирал такой-же.....но...призвали в армию и все забылось.А вспомнилась молодость, когда наткнулся на описание двигателя Клемма,и увидел рисунки и фото ПРЕДПОЛОГАЕМОГО двигателя Клемма. Не там(хотя и близко)ищете! Или всех НАМЕРЕННО направляют по ложному следу.Именно центробежный масленный фильтр был точкой отсчета у Клемма-отсюда и выбор масла как среды...А растительное-видимо температурный режим был в районе 150*с -моторное масло теряет свойства при таком перегреве. Да поможет нам ВСЕМ бог.Дело за практикой.
Видно что больше с центрифугой зила не сталкивался. По роду своей работы мне часто приходится их видеть. Автор топика сильно ошибается. Чистая и технически исправная зиловская центрифуга через пять-шесть минут после остановки двигателя останавливается. Масло из неё выбрасывается через сопла а по мере вытекания за счёт ускорения Кориолиса и сил трения в опорном подшипнике и оси ротор теряет обороты и останавливается. А вот есть водители,которые годами могут не обслуживать центрифугу,она забивается грязью,сильно утяжеляется и по инерций может крутиться очень долго
Убедительно...но только одно но...не знай я этого лет 30 назад, а прилепив 4-6 доп форсунки и не посредине радиуса а на max радиусе и не реактивно а противовращения но с элементом Пелтона кто знает что получилолось бы....хотя и сейчас не поздно попробовать.Вот только автобазы нет под рукой...А вообще...я написал праоброз....что придумал Клем тайна уже почти 40 лет.Просто у грузовиков только этот фильтр долго не останавливается и мог привлечь внимание пытливого ума
Один очень интересный вопрос.
Когда после остановки двигателя фильтр продолжает вращаться, вряд ли он вращается просто по инерции так долго, даже пусть у него и отличные подшипники. У меня есть предположение, что вращается он продолжая тянуть масло. Есть у кого возможность это проверить ?
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Уважаемый Миссионер. а у Вас есть возможность проверить-при выключенном двигателе ЦФ продолжает разбрызгивать масло или только по инерции вращается и не производит РАБОТУ(всасывание масла)
На заглушенном двигателе масло засасывать центрифуга не может,это надо просасывать масло через масляный насос, но половину того масла, которое в ней, имеется раскидывает. Сопла видите где расположены? Плюс подсос воздуха через верхнюю и нижнюю втулки центрифуги.Небольшое заедание во втулках,еле-еле рукой чувствуется,и центрифуга не разгоняется вообще. А так,даже при одной атмосфере давления свои обороты набирает.Когда движок (масло) горячий.
А теперь прокомментируй Это.
lept Пост: 299173 От 02.Apr.2011 (00:35)
Убедительно...но только одно но... прилепив 4-6 доп форсунки ... и не реактивно а противовращения но с элементом Пелтона кто знает что получилолось
MSN Пост: 299177 От 02.Apr.2011 (00:48)
Один очень интересный вопрос.
Когда после остановки двигателя фильтр продолжает вращаться, вряд ли он вращается просто по инерции так долго, даже пусть у него и отличные подшипники. У меня есть предположение, что вращается он продолжая тянуть масло. Есть у кого возможность это проверить ?
Увы.
Это противоречит физике процесса.
У нас уже есть такой идиот (не буду здесь о ФЕМЕ)...
Центрифуга вращается не потому что У НЕЕ В РОТОРЕ есть масло А ПОТОМУ что это масло - под давлением.
Как только давление СНЯТО,- все сливным воронкам в ванне - приходит пипец.
На заре авиации некоторые великие авиаконструкторы НА ПОЛНОМ серьезе делали(натурные образцы!)винтов с пустотелыми лопастями и реактивным приводом.
Причем рассуждали ничуть не хуже нашего токаря-фрезеровщика.
Забудьте.
После остановки ДВИГАТЕЛЯ (сняли давление) причин для вращения НЕТ.
Это у Глюко-Феме-Педров - гравиторы укручваются...
Рад что Вы хоть - усомнились.
Это уже повод думать о Вас как об излеченном.
Клеммы и шаубергеры - бредь НЕСУСВЕТНАЯ..
уДАЧИ!!!
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
lept Пост: 299178 От 02.Apr.2011 (00:54)
Уважаемый Миссионер. а у Вас есть возможность проверить-при выключенном двигателе ЦФ продолжает разбрызгивать масло или только по инерции вращается и не производит РАБОТУ(всасывание масла)
В указанном роторе(цилиндр)нет причин даже для ЦБС давления масла по инерции.
Для этого надо иметь КАНАЛЫ..
Ребра.
Вот тогда ПОКА ц.вращается - будет и давление.
и ...реактивная тяга.
Но - недолго.
Придется вновь заводить двигатель.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
lept Пост: 299179 От 02.Apr.2011 (00:58)
МСН-респект...ход мысли понятен и поралелен
Измените геометрию хода мысли.
Здесь надо - перпендикулярно...
У МСН - вопрос был а не утверждение.
Утверждаю я(и Ньютон) = бред сивой кобылки..
Учебник.
Перышкина.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
А для "слесарей дядь ПЕТЬ" вот схемы ЦФ ЗИЛа и МАЗа Кто в ладах английским поищите схемы американской техники-типа Котерпиллеров,доджей,форд.Интересно - может. у них были интересные "фишки"