вобщем магниты понятно от куда , тормозной диск от москвича и ступицу от запора я уверен уже узнали все
железо толщина 4 мм
провод медный 1.2 мм на базаре сказали что от 4 квт мотора -влезся весь , кручу руками даёт макс 31 вольт это при 1 об/c , вопрос : какая мошность меня ждёт от него и есть ли смысл с ним игратся дальше ?
ведь мачта уже установлена и турбина практически сварена
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Вот опять не угадал.
Не стронуть надо, а раскрутить до рабочих оборотов.
Если уж так тебе нужны паруса-
то ставь их в жопу флюгера, но соедини через редуктор, обороты
нужны для лопастника другие.
Может быть получится авторегулирование.
А может нет.
gravio Пост: 293179 От 09.Mar.2011 (10:46)
Посмотри вот В КАКОМ ДИАПАЗОНЕ ветров работают многолопастники И СООБРАЗИ какую муть тебе прогнали кефирсты..
Это сынок,как выражается "Дедушка"- Иван = правильный график.
Усек теперь сколько и ЧЕМ можно снять энергии в САМОМ НАЧАЛЕ диапазона ветров?
Извиняюсь, не понял. Что на графике отложено по осям? Я спрашивал в каком диапазоне ветров работает ПАРУСНЫЙ ветряк, а не многолопастный. Или это оно же и есть? Узковат диапазон получается - сколько это в м/с?
Для парусник от 0.5 до 60м/сек и это без входа в режим самосохранения.
Работаю аж до автоматического сброса парусов(ураган).
Кроме того - трехлопастный парусник имеет ОБОРОТЫ БОЛЬШЕ чем лопастник ТАКОГО ЖЕ ДИАМЕТРА.
Речь о СИЛОВЫХ машинах а не о флюгарках..
То есть увидел где ветряк с лопастями более трех метров,смело ставь ему паруса в центр и он выйдет на номинал ПОВСЕДНЕВНО и так пока есть ветер..
Современный парус - это крыло на концах и широкий комель(то что раскрчивает ротор).
Ну так где-то.
А вот поставить самодельный лопастной ветряк ДИАМЕТРОМ даже 10 метров - увы,работяге не под силу.
Разлетится,убьет,трясет,гудит,и ни хрена не даст повседневной энергии.
Парусник с таким диаметром дает 20 кВа.уже при пяти метрах.
Проверено.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
rs52 Пост: 293198 От 09.Mar.2011 (11:48)
Парусник с таким диаметром дает 20 кВа.уже при пяти метрах.
Проверено.
на каких оборотах? ВОПРОС НЕ ПРАЗДНЫЙ.
1.Обороты ЧЕГО?
У нас есть мультипликаторы - для общего применения.
Есть гидромультипликаторы.
Есть и без...
Парусные колеса есть БЫСТРОХОДНЫЕ до 120 оборотов и есть тихоходные до 30 оборотов ДАЖЕ ПРИ СИЛЬНОМ ветре.
Формулируйте и нумеруйте плииз вопросы.
А еще лучше - НЕ ЗАДАВАЙТЕ их..
Здесь люди развлекаются - когда на работе..
В смысле ищите инфу в Инете.
Если конечно "знатоки"такие как "Дедушка"-ФЕМЕ вас устраивают то пошляйтесь еще по форуму.
Все веселее а то одни ебанашки типа Глюко-Феме...
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
rs52 Пост: 293198 От 09.Mar.2011 (11:48)
Парусник с таким диаметром дает 20 кВа.уже при пяти метрах.
Проверено.
на каких оборотах? ВОПРОС НЕ ПРАЗДНЫЙ.
Дополню..
Вам "Дедушка"-Иван памороки забил своей фуйней..
1.Паруснику ПО-БАРАБАНЫ обороты.
пример:
Яхту ЗАКОПАЛИ в землю по самую репицу и подняли паруса..
ВСЕ.
Пошла работа.
ПАРУСА РАБОТАЮТ,- РАСТЯГИВАЯ РАНГОУТ,и все что тянется...
Если ее выкопать и спустить на воду ОНА посунется...
Точно также и парусное колесо: СТОИТ ЛИ ОНО или ВРАЩАЕТСЯ по-барабану...
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ один и тот же на валу...
Некоторый прирост есть за счет аэродинамики(то чего дед не знает) но паруснику это даже и не надо...Дури и так хватает.
Если сможешь понять ситуевину,- тогда поймешь почему наш парусник МОЖЕТ РАБОТАТЬ с ОДНИМ ОБОРОТОМ в минуту...
Если есть мульпликатор волновой или цевочный - под рукой...
А ТО ЧТО ГОНИТ мой дружбан,ну это так ..феня.
Он у нас спец..по гравиоворонкам в основном..
Кефирофлудист.
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Вот опять не угадал.
Не стронуть надо, а раскрутить до рабочих оборотов.
Если уж так тебе нужны паруса-
то ставь их в жопу флюгера, но соедини через редуктор, обороты
нужны для лопастника другие.
Может быть получится авторегулирование.
А может нет.
Раскручивают обычно мощные ЛОПАСТНИКИ..
Ставится дизель и вперед..ТОГДА КОНЦЫ ЛОПАСТЕЙ работают уже с задаными скоростями обтекания и вся эта хрень крутится..
Но вырабатывает она с гулькин этот..нос.
Только при достижении более 10 метров в секунду выходит на номинал и далее чешет - мама не горюй!!
Одна беда - ветра надо ждать - полгода..
Наши же на ВСЕХ ПОВСЕДНЕВНЫХ работают.
что ж тебе дубина ты старая непонятно??
Ахренел за зиму?
_________________ \"Настоящий изобретатель обязан принести идею, полномасштабный действующий опытно-промышленный образец, и деньги на внедрение (с откатом).\"
Любой редуктор это потери,-нет возражений?. Тогда лучше безредукторная схема. Но у Вас наверняка асинхронник, а ему нужны постоянные обороты, тогда выплывает гидравлика...Сложно.
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
В догонку- не надо меня убеждать что парусник на малых ветрах работает лучше. Это я знаю. Меня интересует стоимость генератора и мультипликатора, сможем ли мы конкурировать с этой схемой своим приводом.
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
gravio Пост: 293213 От 09.Mar.2011 (12:36)
Одна беда - ветра надо ждать - полгода..
Не свисти, или подпрыгивай когда свистишь.
Я даже вижу чего ты не понял до сих пор.
Парусник ставят жопой к ветру а лопастник - носом.
На разных концах консоли ветровой они работают.
Дальше не для тебя.
Берите движок постоянного тока , крепите к нему пропеллер и на ветер.
На движок начинаем подавать напряжение от нуля и до ...
смотрим потребяемый ток - как только он упадет, станет меньше нуля-
это генерация- рабочая скорость ветряка.
Вот ее надо держать. Регулируя потребление.
rs52 Пост: 293215 От 09.Mar.2011 (12:46)
В догонку- не надо меня убеждать что парусник на малых ветрах работает лучше. Это я знаю.
Это не так.
Вот гравио привел прравильную картинку - на все наглядно.
Просто надо понять что лямда это отношение скорости ветра к скорости лопасти.
То есть крути лопасть быстрее и при самом малом ветре получишь максимальную эффективность.
А низкооборотный ветряк- парусник имеет узкую область лямбды
с максимумом около единицы- когда скорость ветра и паруса одинаковы.
И максимум этот все равно в два раза ниже лопастника.
И то это только при одной определенной скорости ветра-
когда парус вытянет под 45 градусов к ветру.
В остальных случаях он будет еще ниже.
Я же уточнил на МАлых Ветрах а их много больше чем тех же 5-7мс по крайней мере в центральной полосе. Зачем мне потреблять энергию если я могу ее вырабатывать. В идеале сделать констукцию ветроколеса с х-кой чуть ниже идеального, но пока ничего не приходит путнего в голову
_________________ Мало знать себе цену - надо еще пользоваться спросом.
rs52 Пост: 293223 От 09.Mar.2011 (13:26)
Я же уточнил на МАлых Ветрах
И я про них.
Крути лопасть так, чтобы ее ОКРУЖНАЯ скорость была в 5-7 раз больше скорости ветра.
И она перейдет в режим генерации.
Я же говорю - как планер. Он и без ветра летает.
Планер не летает без ветра. Планер летает за счет подъемной силы возникающей из за разности давлений на крыле, и нет НИКАКОЙ разности чем этого достичь. То ли крыло двигать в воздухе. то ли воздух отгосительно крыла...
