[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр.38
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 ][>
Post:#53398 Date:21.01.2007 (18:33) ...
классная была ветка. у кого нибудь остались материалы?
AlexSoroka | Post: 68773 - Date: 14.05.07(13:00)
SALAV Пост: 68771 От 14.May.2007 (13:54)
Лемко имеет на редкость высокий Мкр. Немногим меньший, чем ПТ-125, который весит, однако, 70 кг. А лучшего в стране двигателя пока не сделали. Если только помечтать. Сколько страниц и постов на это убили? На выходе? Пшик, есть такое старое слово.


У меня полностью завершены расчеты на мой "аксиальный".
Закончим чертежи для ЧПУ - будем делать.
за счет каскадирования можно набрать "блинов" хоть на 500Н*м, но цена магнитов составляет до 80% всего мотора... и это не лечится, к сожалению.

SALAV | Post: 68776 - Date: 14.05.07(13:10)


AlexSoroka | Post: 68773 - Date: Mon May 14, 2007 11:00 am

С последним моментом тоже столкнулся не так давно.



eBiker | Post: 69605 - Date: 23.05.07(01:05)
AlexSoroka Пост: 68751 От 14.May.2007 (12:38)
i Пост: 68744 От 14.May.2007 (11:36)
Когда я разбирался с мотором моего велосипеда (Hulong-006), то нарисовал следующую схему. Здесь нарисован мотор деленный на 4, т.е. 10 магнитов и 9 полюсов. Каждая обмотки намотана на трех полюсах.


10 или 9 полюсов ? должно быть четное - т.е. принимаем 10 полюсов.
Значит на 1 оборот колеса мы имеем 10 переключений обмоток.
1000 оборотов в минуту = 16.6 оборотов в секунду.
166 Герц получается - практически за пределом для "шихтованного железа", которое видно на фотках Хулонга... Т.е. Хулонг сможет нормально держать момент где-то до 100Гц, далее - падение момента, рост мощности теряемой на перемагничивание и нагрев. Плохо

Мне возразят - есть-ведь трансформаторы и движки которые на 400Гц работают - да, есть и работают, но там совсем другое железо используется и не те мощности...

Надо стремиться к уменьшению числа полюсов (до 2-х) для достижения высоких оборотов двигателя, чтобы частота переключений обмоток была пониже. А это приведет к низкому коэфф. использования обмоток, что напрямую ведет к уменьшению момента крутящего. Вот в этом основная проблема в проектировании автомобильного электродвигателя...


забываем про контроеллер на процессоре ...

математика лечит многое. в т. ч. стремление к двум полюсам.

Алексей, так можно договорится о стремлении к передаче инфы колокольным звоном или системой "сторожевых источников дыма" вместо интернета. ведь проще и дешевле

вопрос ко всем:

чего все тоглько в железо утыкатся? максимум (сверхкирпичники не учитываем) достигнут. тянуть на себя % , и то только в проигрышных ранее по кпд значениях оборотов, можно только через электронику

ну или бубен в руки взять в очередной раз

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 69616 - Date: 23.05.07(07:10)
Игорь! Контроллер тут не поможет ! Потери в железе на больших частотах - это реальность ! Кстати синус в обмотки пихают, тоже для уменьшения потерь в железе на "фронтах".
Только вот с порогом допустимых частот я с Александром не согласен!
На 400-600 Гц можно сделать вполне приличный мотор, с хорошими моментными и скоростными характеристиками!

Nickolas | Post: 69617 - Date: 23.05.07(07:18)
Надо стремиться к уменьшению числа полюсов (до 2-х) для достижения высоких оборотов двигателя, чтобы частота переключений обмоток была пониже. А это приведет к низкому коэфф. использования обмоток, что напрямую ведет к уменьшению момента крутящего. Вот в этом основная проблема в проектировании автомобильного электродвигателя..

Александр ! Ваша идеология двигателя идеально ложится на униполярные машины ! Низкие вольты, высокие амперы, переключений полярности вообще нет !
И по конструктиву, что может быть проще ?

AlexSoroka | Post: 69625 - Date: 23.05.07(08:44)
eBiker Пост:
забываем про контроеллер на процессоре ...
математика лечит многое. в т. ч. стремление к двум полюсам.


В другой ветке я четко обьяснял ЧТО ИМЕННО является ограничением частоты коммутации обмоток.
Процессоры тут не помогут.

AlexSoroka | Post: 69626 - Date: 23.05.07(08:50)
Nickolas Пост: Только вот с порогом допустимых частот я с Александром не согласен!
На 400-600 Гц можно сделать вполне приличный мотор, с хорошими моментными и скоростными характеристиками!


:) 400-600 герц ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ? ну и на каких оборотах у него наступит предел переключений обмоток, если "не более 400Гц" ?
ПРимер: на 2000 оборотов при 2-х полюсах будет 4000 переключений, грубо. А если вспомнить что у двигателя постоянного тока с коллектором, обмоток в роторе гораздо больше...

..."стенка" существует обьективно, и бесполезно ее лбом пробивать.
Если-бы все было так просто - то давно на улицах ездили-бы электромобили с МК - а так вот только единичные случаи да еще и с засекреченными параметрами которые на самом деле скрывают эту самую "стенку" которую разработчики МК не смогли перепрыгнуть...

- Правка 23.05.07(08:54) - AlexSoroka
Nickolas | Post: 69656 - Date: 23.05.07(14:08)
400-600 герц ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ? ну и на каких оборотах у него наступит предел переключений обмоток, если "не более 400Гц" ?
ПРимер: на 2000 оборотов при 2-х полюсах будет 4000 переключений, грубо

АЛЕКСАНДР!!! ДА ВЫ ЧЕ ???

2000 оборотов - то в минуту !!! А герцы в секунду !!!
На 2000 вы получите 30, с чем-то герц !!!

AlexSoroka | Post: 69658 - Date: 23.05.07(14:15)
Nickolas Пост: АЛЕКСАНДР!!! ДА ВЫ ЧЕ ???

2000 оборотов - то в минуту !!! А герцы в секунду !!!
На 2000 вы получите 30, с чем-то герц !!!


прежде чем кричать - посчитайте сколько раз за один оборот происходит перемагничивание КАЖДОЙ обмотки , например, у двигателя постоянного тока с коллектором

Nickolas | Post: 69661 - Date: 23.05.07(14:25)
Ну давайте посчитаем!
Двухфазный двигатель.
Скорость 3000 об/мин
50 об/с
50 переключений в секунду на обмотку.
Обмотки сдвинуты на 90 градусов!
Трехфазный двигатиль, три синусоиды (переключений) сдвинутых на 120 градусов, частотой 50 Гц.
Доставайте свои учебники!

- Правка 23.05.07(14:26) - Nickolas
AlexSoroka | Post: 69662 - Date: 23.05.07(14:28)
Nickolas Пост: 69661 От 23.May.2007 (15:25)
Ну давайте посчитаем!
Двухфазный двигатель.
Скорость 3000 об/мин
50 об/с
50 переключений в секунду на обмотку.
Обмотки сдвинуты на 90 градусов!
Доставайте свои учебники!


:) так двухфазный или трехфазный ? ...и в каждый момент времени сколько у него обмоток участвует в создании момента ?

короче - устал я от теорий. Я НЕ СТРОЮ АСИНХРОННИК !

Nickolas | Post: 69672 - Date: 23.05.07(16:13)
Причем тут ассинхронник ?
Любой двигатель так работает, даже шаговый!!!
Двух или трехфазный,частота одна, только фазы сдвинуты на разные градусы!

Александр! Похоже теперь у Вас путанница между понятиями фазность двигателя и число пар полюсов двигателя.
Гляньте учебник!

- Правка 23.05.07(17:45) - Nickolas
Буратино | Post: 126724 - Date: 11.08.08(13:17)

Это про гибриды
Итак, по официальным данным усредненный расход топлива на Toyota Prius составляет 5,1 л на 100 км, причем это единственная машина, которая в городе экономичнее, чем на автостраде (4,9 л в городе против 5,2 л по шоссе), гибридная Camry расходует на 100 км пути 6,9 л бензина, тогда как чисто бензиновая модель - 9,4 л

У меня Таврия меньше жрет. Нахрена попу гармонь

An77 | Post: 126729 - Date: 11.08.08(13:33)
Буратино Пост: 126724 От 11.Aug.2008 (14:17) ...
У меня Таврия меньше жрет. ...

Сравнивать Таврию и Camry - всё равно, что обе их - с мопедом.

YOGIK | Post: 287575 - Date: 03.02.11(15:44)
Да, прошло больше 3-х лет после горячих обсуждений. Вот интересная ссылка от их производителя. Может уже реально поставить парочку таких вместо задних колес на вазовскую восьмерку не меняя больше ничего...
[ссылка]

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 38

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт