[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.51
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 287217 - Date: 01.02.11(11:11)
Буратино Пост: 287211 От 01.Feb.2011 (10:46)
Ты сперва вникни в суть проблемы. У тебя что интернета нет? Лови и читай изучай и думайhttp://energodar.net/energy/text/tesla.html

Виноват ! Стараюсь. Вникаю. Интернета у меня много, а вот ума нехватает...
А вопрос отсюда:
yurinikolaev | Post: 287120 - Date: 31.01 (22:54)
....Так вот, радиантное то сразу видно,даже и через зеркальце....

Я наивный сразу - смотреть да чуть глаз не выколол видимо радиантом (как сказал Олег-джан). Вот Дед Ваня говорит что глаз режет от мягкого рентгена и я это чувствую. Тогда все сходится и внутренний голос не возмущается.
А когда мне говорят "видно" а я не вижу (или не замечаю), отсюда и вопрос.

- Правка 01.02.11(11:14) - Maximusua
dedivan | Post: 287223 - Date: 01.02.11(12:07)
Maximusua Пост: 287217 От 01.Feb.2011 (11:11)
чуть глаз не выколол видимо радиантом


Это старые сказки про радианты. Во времена Теслы не было осциллографов и киловольтметров, использовали для измерения
напряжения длину искры. 30 кв/см по Пашену для постоянного тока.
Поэтому когда искра получалась длиною в метр считали что это миллионы вольт.
А в момент включения проскакивала искра, и в то далекое время она так же создавала рентген, который ионизировал воздух,
делал его проводником, и киловольты по нему спокойно текли на метры вокруг, как будто напряжение миллионы вольт.
Вот это и назвали радиантом. Имхо.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 287227 - Date: 01.02.11(12:30)
dedivan Пост: 287223 От 01.Feb.2011 (12:07)
Maximusua Пост: 287217 От 01.Feb.2011 (11:11)
чуть глаз не выколол видимо радиантом


Это старые сказки про радианты. Имхо.

Деда Ваня ! То у меня настроение хреновое, все завожу и все никак, так периодически отвлекаюсь, потешишся -гляди и веселее.

Artem | Post: 287239 - Date: 01.02.11(15:08)
Давайте тему по порядку разложим! (желательно почистить тему)
Почему надо сделать короткие и мощные импульсы с высокой частотой вроде споры и вопросы утихли.
То что надо для максимальной экономии топлива помимо изменения зажигания менять (забеднять) смесь тоже понятно, тут вариантов много и у всех они будут разные(УОЗ, у карба: жиклеры, у инжектора форсунки, лямбда, ЭБУ, расход воздуха...).

Конкретно по зажиганию:
1. Сигнал/питание получили для "коммутатора", который даст импульсы на катушку/катушки. Схемы вроде есть, вроде правильные, вроде работают. Например вот такая от val128http://vvsh-bird.nm.ru/Ignition/ 2. Катушка зажигания идёт под замену на аналог с ферритовым сердечником. Так?
Далее нужно её сделать, например по такому описанию некоторых тонкостей от dedivan'аhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=159692#159692 Так?
3. ВВ провода оставляем теже или меняем с более надёжной силиконовой изоляцией, сопротивление провода не важно(то есть не надо брать с медной жилой или 0 Ом, пойдет 4-10 кОм). Так?
4. Свечи. Зазор увеличиваем до 1,3-1,5 мм. Для повышения напряженности выбираем свечи с заостренным центральным электродом (http://maverickclub.ru/forum/uploads/1158870260/gallery_8807_80_44858.jpg). Если вам этого мало, заостряем и второй электрод как Loki советуетhttp://reaktor55.narod.ru/avto.html 5. Замеры. Кто как сможет: кому осцилографом, кому газоанализатором, комуто показания лямбда зонда и температура выхлопа, время открытия форсунок, стрелка экономайзера, банальное измерение кол-ва топлива на единицу пути.

Что не так? Кто может чем дополнить, заполнить, поправить, пояснить?
PS букварик по физике есть описывающий процессы связанные с названием темы, а вот по электрике/электронике/сборке ВВ частей нету. Давайте общими усилиями сделаем "зажигательный" букварик.

dedivan | Post: 287246 - Date: 01.02.11(16:20)
Artem Пост: 287239 От 01.Feb.2011 (15:08)
То что надо для максимальной экономии топлива помимо изменения зажигания менять (забеднять) смесь тоже понятно,


Вот здесь аккуратее надо термин придумать- забеднение обычно считают
меньше бензина больше воздуха, но в воздухе у нас кислород,
его не должно быть лишку, разбавлять надо не воздухом а балластными газами- выхлопом например-там углекислый наз, азот и вода .
Как это обозвать, чтоб не было путаницы?
грузить балластом?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 01.02.11(16:20) - dedivan
yurinikolaev | Post: 287247 - Date: 01.02.11(16:24)
А радиант совсем не так возникает.Для его возникновения,писал Тесла,нужно перешагнуть порог в 4 киловольта,иначе не возбудить эфир.Этим V заряжают С=4мкф и через 1,5 мм зазор разряжают С наК.З.Причем импульс ограничивают(с помощью разных средств,кто на что гаразд)И если время импуса меньше 100 мкрсек.,то перпендикулярно електроду разрядника в виде мощного пучка игл вырвется разряд радиантного э-ва в 3000 раз мощнее радряда на электродах,причем абсолютная халява, из возбужденного эфира.Но без этого условия-разряд успевает двинуться только в одном направлении(без колебательного процесса) и тут же оборваться-ничего не добыть.





Maximusua | Post: 287248 - Date: 01.02.11(16:26)
Artem Пост: 287239 От 01.Feb.2011 (15:08)
Давайте тему по порядку разложим!.... а вот по электрике/электронике/сборке ВВ частей нету. Давайте общими усилиями сделаем "зажигательный" букварик.

Двумя руками за ! Сейчас пытаюсь оживить один цилиндр. Примитивно без привлечения микроконтроллера. Как только - так и похвастаюсь с подробностями. Но для 4-х цилиндров это не пойдет, будет применяться одна из тинек а это время....

adykiy | Post: 287250 - Date: 01.02.11(16:33)
dedivan
Вот здесь аккуратее надо термин придумать- забеднение обычно считают
меньше бензина больше воздуха, но в воздухе у нас кислород,
его не должно быть лишку, разбавлять надо не воздухом а балластными газами- выхлопом например-там углекислый наз, азот и вода .
Как это обозвать, чтоб не было путаницы?
грузить балластом?


Это точно. Сегодня пришлось регулировать ток зарядки на электростанции, не хотелось морочить голову с барбадером. Хотел по быстрячку выставить на бензине. Соответственно рабочей смеси (воды с бензом) не было и выхлоп не тянуло в движок. Получилась сильно забедненная смесь с воздухом. Жарило так в выхлоп, что пришлось оперативно добавлять(обогащать смесь)бензина в камеру сгорания.

Деда а можешь продублировать свою новую схему с описанием. Для тех кто на бронепоезде. Ну все уперлось в искру,хучь стреляйся.

- Правка 01.02.11(16:35) - adykiy
СНК | Post: 287252 - Date: 01.02.11(16:36)
Artem Пост: 287239 От 01.Feb.2011 (15:08)

2. Катушка зажигания идёт под замену на аналог с ферритовым сердечником. Так?
Далее нужно её сделать, например по такому описанию некоторых тонкостей от dedivan'аhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=159692#159692 Так?


Во. Я зазор в своих конструкциях не делал.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
adykiy | Post: 287253 - Date: 01.02.11(16:38)
yurinikolaev А радиант совсем не так возникает.Для его возникновения,писал Тесла,нужно перешагнуть порог в 4 киловольта,иначе не возбудить эфир.Этим V заряжают С=4мкф и через 1,5 мм зазор разряжают С наК.З.Причем импульс ограничивают(с помощью разных средств,кто на что гаразд)И если время импуса меньше 100 мкрсек.,то перпендикулярно електроду разрядника в виде мощного пучка игл вырвется разряд радиантного э-ва в 3000 раз мощнее радряда на электродах,причем абсолютная халява, из возбужденного эфира.Но без этого условия-разряд успевает двинуться только в одном направлении(без колебательного процесса) и тут же оборваться-ничего не добыть.


И как поймать этот радиант. Есть прикладные схемы, описания, наработки. Только не теоретическое, а проверенное.

Maximusua | Post: 287254 - Date: 01.02.11(16:40)
yurinikolaev Пост: 287247 От 01.Feb.2011 (16:24)
А радиант совсем не так возникает.....в виде мощного пучка игл вырвется разряд радиантного э-ва ....

Все условия соблюдены а пучка игл не вижу - обычная искра...
Вы сами то видели ? А то может я зря глаза напрягаю ?

dedivan | Post: 287255 - Date: 01.02.11(16:45)
Artem Пост: 287239 От 01.Feb.2011 (15:08)
2. Катушка зажигания идёт под замену на аналог с ферритовым сердечником. Так?
Далее нужно её сделать, например по такому описанию некоторых тонкостей от dedivan'аhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=159692#159692 Так?

Так, но не на колечке, на колечке не сделать нужную изоляцию.
Берите для примера строчник от монитора , режте его аккуратно и смотрите как делают изоляцию.
Изоляция должна быть и между обмоток и от сердечника.
и снаружи , чтоб в воздух не шило.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 287256 - Date: 01.02.11(16:49)
dedivan Пост: 287255 От 01.Feb.2011 (16:45)
Берите для примера строчник от монитора , режте ...

Можно ли пользовать эпоксидку вместо того чем залит строчник ?

dedivan | Post: 287257 - Date: 01.02.11(16:51)
Maximusua Пост: 287254 От 01.Feb.2011 (16:40)
А то может я зря глаза напрягаю ?

У Теслы радиант был на киловатты и десятки киловатт,
у нас мощность много меньше, радиант проявляется только в поджигании на расстоянии от искры.
Если зажигает- все правильно, он есть.
.
Строго говоря - радиант это импульс рентгеновского излучения в сильном электрическом поле.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 287258 - Date: 01.02.11(16:53)
Maximusua Пост: 287256 От 01.Feb.2011 (16:49)
dedivan Пост: 287255 От 01.Feb.2011 (16:45)
Берите для примера строчник от монитора , режте ...

Можно ли пользовать эпоксидку вместо того чем залит строчник ?

Эпосидка быват ста видов.
Есть и электропроводная а есть изоляционная. Надо знать и марку и технологию заливки. Есть на 1 кв а есть и на 100 кв.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 01.02.11(16:55) - dedivan
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 51

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.097 сек