[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Азотовоз - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Модератор: Буратино
Post:#283332 Date:07.01.2011 (20:24) ...
http://www.autocentre.ua/ac/Service/New-Technologies/3080.html
Правда ученый ДедИван знает как приспособить обыкновенный ДВС что б он работал не на бензине а на азоте из воздуха.
dedivan | Post: 282005 - Date: Thu Dec 30, 2010 6:10 pm
Давай вот что для начала застолбим-
ДВС (хороший) отдает 30% на вал, 20% в тепло в радиатор и 50% тепло на выхлоп.

Теперь подумаем- движок нагревает входящий воздух от уличной температуры до выхлопной и выбрасывает.
Это чистые потери. Можно же входной воздух сначала подогреть от выхлопа?
Экономия? Да, но не все так просто. Воздух еще и рабочее тело, его нужно запихнуть побольше,
а побольше уберется холодный, он плотнее.
А вот тут и вспоминаем про воду- она еще плотнее, как рабочее тело. Никаких водородов-
это сказки для неграмотных. Там сколько потратишь- столько обратно и получишь.
Вот это и есть Патоне- утяжеление и подогрев входной смеси, все эти магниты на входе - фигня,
по сравнению с 50 процентами экономии потерь на выхлопе.
Плюс увеличение мощности от утяжеления рабочего тела водой.

А теперь- главное. Чего дед вдруг именно на Ниве-213 ковыряется?
А там есть система "рекуперации" выхлопа.
Вылоп у нас из чего состоит? Вода, углекислый газ и азот. - Идеальное рабочее тело.
Плотное, тяжелое и горячее.
Зачем его выбрасывать? Чуток бензинчика добавить,чуток кислорода и искорку хорошую, чтобы это все горело.

И греть ничего не надо- все уже готово.

Так что, стенд у тебя есть, первые измерения провел, уже примеhро знаешь что почем,
тебе и карты в руки.
Напомню- были одно вемя во всех ларьках проставки под карбюратор- завихрители смеси,
там правда предлагалось подсос обычного воздуха, хотя как раз туда надо дуть выхлопные газы.
Это будет лучше чем на ниве- эти уроды как всегда через жопу все сделали.

Дед знает но молчит. Наверное боится нефтебаронов.
frugus | Post: 284265 - Date: 13.01.11(10:24)
www.cryogenmash.ru
www.geliymash.com
www.grasys.ru

Это из крупных

И еще, кстати, для получения азота вполне сойдет и мембранный разделитель (возможно есть и компактные варианты), только вот кислород на мембранах не концентрируют, для этого лучше и удобней использовать адсорбцию короткоцикловую. Есть даже очень маленькие, переносные установки для получения кислорода до 93% (3л/мин) производства кЕтаЙ цену не знаю.

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Азотовоз - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек